Причина проверки:

контроль (надзор) за соблюдением обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава согласно Федеральному закону от 10.01.2003 № 17-ФЗ, лицензионный контроль в соответствии с 99-ФЗ от 04.05.2011

Цели, задачи проверки:

Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя

Выявленные нарушения (3 шт.):

• Безопасность движения
• безопасность движения
• Нарушение лицензионных требований

Нарушенный правовой акт:

• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.2 Приказа Министерства транс-порта РФ от 10 сентября 2018 г. N 317 "О внесении изменений в Порядок открытия и закрытия пересечений железнодорожных путей авто-мобильными дорогами (железнодорожных переездов), утверждённый приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 марта 2009 г. N 46"
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Прило-жения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требо-вания п. 16 Главы IV, п.15 Приложения №1 Правил технической эксплу-атации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Мин-транса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.15 Приложения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Фе-дерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Феде-рального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пунк-та 15 Приложения №1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 де-кабря 2010 г. №286, нарушены требования Пункта 29 Приложения №3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Фе-дерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 Правил технической эксплуатации же-лезных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Фе-дерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требо-вания п. 16 Главы IV, п. 32 Приложения 1 «Правил технической эксплу-атации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Мин-транса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федераль-ного закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 де-кабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 17 Федерального за-кона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пункта 1 Приложения №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.4 ст.25 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, нарушены требования пункта 3 «Порядка и сро-ков проведения аттестации работников железнодорожного транспор-та, производственная деятельность которых связана с движением по-ездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользо-вания, а также порядка формирования аттестационной комиссии». (утв. приказом Минтранса от 11.07.12 № 231
• п. 1 ст. 16 Феде-рального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации же-лезных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжени-ем ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нару-шены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Приложения 1 «Правил техниче-ской эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Прика-зом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Прило-жения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 32 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.2 ст.1; п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г.
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 32 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 15 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 15 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 9 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286)
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требо-вания п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 «Правил технической экс-плуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.1 ст. 17 Фе-дерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пункта 1 Приложения №5 Правил технической эксплуатации желез-ных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п.1.4 гл.4 Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ППБО 109-92, утв. МПС России от 11 ноября 1992 г., нарушены требования пунктов 3.6, 3.8 Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомоти-вах и моторвагонном подвижном составе, утв. Указанием МПС России от 27.04.1993г № ЦТ-ЦУО-175
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 При-ложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Рос-сийской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.4 ст.25 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года, нарушены требования пункта 9 «Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорож-ного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядка формирования аттестационной комиссии». (утв. приказом Минтранса от 11.07.12 № 231
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пункта 9 Приложения №1 к Прави-лам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.2 ст. 21 Федерального за-кона № 257-ФЗ от 08.11.2007 г., нарушены требования п. 9 Условий экс-плуатации железнодорожных переездов, утв. приказом Министерства транспорта РФ от 31 июля 2015 г. N 237
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 15 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 де-кабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.15 Прило-жения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 4 ст. 16 Феде-рального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г., нарушены требования п.1.9 Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.14 Приложения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федера-ции, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил техни-ческой эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требо-вания п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поез-дов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п.1 и п.4 статьи 16 Федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ, нарушены требования пункта 7 Приложение N 1 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования пункта 1.9 Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26
• п.1 ст. 6 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пунктов 1 и 2 Приложе-ния №5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального за-кона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п. 32 Приложения 1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования Пункта 9 Приложения №1 к Правилам технической эксплуатации же-лезных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.15 Приложения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской 12Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 30 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федера-ции, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требо-вания пункта 17 Главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 де-кабря 2010 г. №286
• пункт 14 статьи 20 Федерального закона от 04.05.2011 N 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности"
• п. 4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., п.1.7 Приказа МПС России от 18.06.2003 г. № 26
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.2 Приказа Ми-нистерства транс-порта РФ от 10 сентября 2018 г. N 317 "О внесении изменений в Порядок открытия и закрытия пересечений железнодо-рожных путей автомобильными дорогами (железнодорожных переез-дов), утверждённый приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 26 марта 2009 г. N 46"
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве пу-тевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил техни-ческой эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требо-вания п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.15 Приложения №1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федера-ции, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.п. 19, 21 Главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 1.6. Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016г. №2540р
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п. 16 Главы IV, п.16 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 де-кабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ, нарушены требования Пункта 41 При-ложения №3 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены тре-бования п. 16 Главы IV, п.32 Приложения №1 «Правил технической экс-плуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286

Выданные предписания:

• Владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Мордов-цемент» не направлено до 28 февраля 2019 года в Федеральное агентство железнодорожного транспорта карточка, содержащую све-дения о железнодорожном переезде (путь №22;23 ПК(не опреде-лен)переезд «Лато») согласно приложению N 2 к Условиям эксплуатации железнодорожных переездов, утверждённым приказом Минтранса Рос-сии от 31.07.2015 N 237 (зарегистрирован Минюстом России 04.09.2015, регистрационный N 38792)
• допускается эксплуатация печи без противопожарных разделок (отступок) от горючих конструкций
• Стрелочный перевод № 10. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм (выявлено 1436 мм.)
• Стрелочный перевод № 99. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1462 мм.)
• На стрелочном переводе №17 допущено замыкание остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; (по прямому направлению).
• Стрелочный перевод № 19. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1468 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №103. На участке пути «Силоса» (в зоне недействующих железнодорожных весов) на концах шпал, а также в середине рельсовой колеи выгруженный груз (остатки груза) находиться в негабарите
• Стрелочный перевод № 139. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1468 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 2 / 3 звена от стрелочного перевода № 17 в сторону стрелочного пе-ревода № 11 величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 120мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования №10. На участке пути между стрелочными переводами №№ 10 14 наличие угла в плане более 100 мм (выявлено 110мм)
• Стрелочный перевод № 12. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1468 мм.)
• Собственные железнодорожные грузовые вагоны, с инвентарными №№: 15069-1; 15070-1; 15071-1; 15273-1; 15274-1; 15275-1; 15276-1; 15277-1; 15278-1; 15279-1; 15280-1; 15281-1; 15282-1; 15283-1; 15284-; 15285-1; 15286-1; 15287-1; 15288-1; 15289-1; 15290-1; 16454-1; 16455-1; 16456-1; 16457-1; 16458-1; 16459-1; 16460-1; 16461-1; 17210-1; 17211-1; 17254-1; 17255-1; 17256-1; 17311-1; 17315-1; 17341-1; 17342-1; 17343-1; 17344-1; 17345-1; 17346-1; 18009-1; 18010-1; 18011-1; 18402-1; 18403-1; 18404-1; 18405-1; 18850-1; 18851-1; 18852-1; 18853-1; 18854-1; 18855-1; 18856-1; 18857-1; 18858-1; 18859-1; 18860-1; 18861-1; 18862-1; 18863-1; 50-03742-1; 50-03756-1; 50-03757-1; 50-03764-1; 50-03782-1; 50-03787-1; 50-03812-1; 50-03833-1; 50-03889-1; 50-03756-1; 50-03925-1; 50-03942-1; 50-03943-1 - всего 76 единиц. Все вагоны с просроченным сроком службы. Вагонам не проводится планово-предупредительные виды ремонтов и техниче-ское обслуживание.
• Железнодорожный путь необщего пользования № 5. В зоне 6, 7 звена от стрелочного перевода №29 сплошная «кустовая» гнилость деревянных шпал.
• Стрелочный перевод № 115. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1469 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 5 / 6 звена от стрелочного перевода № 12 в сторону локомотивного Депо вертикальные ступеньки более 5 мм (выявлено 10 мм).
• На стрелочном переводе №7 допущено замыкание остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; (по прямому направлению).
• Стрелочный перевод № 131. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1467 мм.)
• Отсутствует (не представлен) перечень профессий и должностей ра-ботников АО «Мордовцемент», производственная деятельность кото-рых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодо-рожных путях общего пользования, который определяется работода-телем с учетом мнения соответствующего выборного органа первичной профсоюзной организации, представляющей интересы большинства ра-ботников
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне 9 звена от стрелочного перевода № 11 в сторону стрелочного перевода №17 - «куст» из 9 деревянных шпал.
• Железнодорожный путь необщего пользования №102. На участке пути «Силоса» (в зоне грузового фронта) на концах шпал, а также в сере-дине рельсовой колеи выгруженный груз (остатки груза) находиться в негабарите
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыков рель-сов 1 / 2 звена от заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 8 вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 8мм)
• Стрелочный перевод № 109. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1470 мм.)
• Стрелочный перевод № 10. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм (выявлено 1437 мм.)
• Стрелочный перевод № 31. В середине стрелочного перевода (в перевод-ной кривой и по прямому направлениям) «кусты» из 8 негодных деревян-ных шпал.
• Стрелочный перевод № 107. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1471 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 4 / 5 звена от стрелочного перевода № 12 в сторону локомотивного Депо величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 230мм)
• Владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Мордов-цемент» не определено действие нормативно правовых актов Россий-ской Федерации регламентирующих эксплуатацию технологического же-лезнодорожного транспорта данной организации, предназначенного для перемещения сырья(товара) с территории «Ваньковского карьера» для выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвиж-ным составом(думпкарными вертушками) эксплуатация которого осу-ществляется только для собственных нужд предприятия.
• Стрелочный перевод № 10. В зоне заднего стыка крестовины по направ-лению железнодорожного пути №10 величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 250мм)
• На стрелочном переводе №145 допущено замыкание остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; (по прямому направлению).
• Стрелочный перевод № 35. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1470 мм.)
• Стрелочный перевод №1. Разъединение стрелочных остряков с тягами.
• Железнодорожный путь необщего пользования №13. На участке пути между стрелочными переводами №№ 24 и 26 в зоне стыков рельсов 2 / 3 и 3 / 4 звеньев вертикальные ступеньки более 5 мм (выявлено 10 мм).
• Стрелочный перевод № 12. Выкрашивание левого остряка более 400мм
• Стрелочный перевод №24. В зоне заднего стыка рельса с контррельсом перекос более 50 мм (выявлено 62 мм на расстоянии менее 20 метров)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 6 / 7 звена от стрелочного перевода №10 в сторону путевого упора срез всех стыковых болтов на конце рельса
• Локомотивы эксплуатируемого парка: серии ТЭМ №№ 5514, 6021, 8352, 123, 3020, 2025, 3028 (всего 7 единиц). После прохождения локомотива-ми технического обслуживания ТО-3 и всех видов текущего ремонта, соответствующим должностным лицом, в журнале технического со-стояния локомотива (форма ТУ-152) не делается запись об укомплекто-вании тепловоза средствами пожаротушения, исправности пожарной сигнализации и пожаротушения.
• Стрелочный перевод № 12. В середине стрелочного перевода (в перевод-ной кривой и по прямому направлениям) «кусты» из 10 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожный путь необщего пользования №111. В зоне 2, 3, 4 зве-на рельсов от створа железнодорожных ворот склада в сторону стре-лочного перевода №99 сплошная «кустовая» гнилость деревянных шпал.
• Не проведена внеочередная аттестация работников железнодорожного транспорта АО «Мордовцемент», производственная деятельность ко-торых связана с движением поездов и маневровой работой на железно-дорожных путях общего пользования при вводе в действие новых или изменения действующих нормативных правовых актов в области без-опасности железнодорожного транспорта. Выявлено: машинистам тепловоза: Дырину В.А., помощникам машинистов: Меньшову С.М., со-ставителям поездов: Матюшкину И.Г. не проведена внеочередная аттестация в связи с выходом Приказов Минтранса РФ от 30 января №36, 9 февраля 2018 г. №54 «О внесении изменений в Правила технической аттестации железных дорог РФ, утверждённых приказом Минтранса от 21.12.2010г. № 286
• Стрелочный перевод № 117. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1468 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования № 106. В зоне стыка рельсов 5 / 6 звена от стрелочного перевода №103 в сторону стрелочно-го перевода №101 ширина колеи более 1548 мм. (выявлено - 1549мм)
• Стрелочный перевод № 101. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1470 мм.)
• Владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Мордов-цемент» не определена интенсивность движения транс-портных средств по участку автомобильной дороги, пересекающей железнодо-рожный переезд (путь №22;23 ПК(не определен)переезд «Лато») для определения условий работы железнодорожного переезда и пересмотра его категории.
• Стрелочный перевод № 12 В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1470 мм.)
• Стрелочный перевод № 10. Отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки.
• Железнодорожный путь необщего пользования №3. В зоне стыков рель-сов 1 / 2 звена от вагонных весов в сторону стрелочного перевода № 29 вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 6мм)
• Стрелочный перевод № 99. В зоне заднего стыка крестовины по прямо-му направлению ширина колеи более 1548 мм. (выявлено - 1550мм)
• На стрелочном переводе №35 допущено замыкание остряков стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; (по прямому направлению).
• Стрелочный перевод № 35. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью головки контррельса и усовика более 1435 мм (выявлено 1437 мм.)
• Стрелочный перевод № 107. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1465мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 7 / 8 звена от стрелочного перевода № 12 в сторону локомотивного Депо величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 250мм)
• Отсутствует (не представлен) технический паспорт на путевое хозяй-ство маневрового района «Ваньковский карьер» пути необщего пользо-вания АО «Мордовцемент».
• Стрелочный перевод № 33. Наличие просвета между наклонной гранью шаблона КОР (контроль прижатия остряка к рамному рельсу) и голов-кой правого рамного рельса на расстоянии 200 мм от острия остряка
• Железнодорожный путь необщего пользования №9. На всем участке пути на концах шпал, а также в середине рельсовой колеи выгружен-ный груз (остатки груза после очистки вагона) находиться в негабари-те
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 2 / 3 звена от стрелочного перевода № 12 в сторону локомотивного Депо величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 250мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. На участке пути между стрелочными переводами №№ 29 25 в зоне 3-х стыков рельсов следующих друг за другом срез всех стыковых болтов на конце рельса
• Стрелочный перевод № 19. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1467 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне 3-го звена рельсов от стрелочного перевода № 19 зазоры между рельсом и под-кладками, при которых подошва рельса выше реборд подкладок с наружной стороны на 6 шпалах.
• Железнодорожный путь необщего пользования №150. В зоне стыка рельсов 2 / 3 звена от путевого упора в сторону стрелочного перевода № 101 величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 120мм)
• У владельца железнодорожного пути необщего пользования АО «Мор-довцемент» отсутствуют чертежи имеющихся искусственных соору-жений водопропускная ж.б. труба 5м. ПК0+98,50 путь №18.
• Тепловоз ТЭМ2У №2025 (1969 года постройки). Истек срок службы ло-комотива, установленный заводом-изготовителем. Локомотив своевре-менно не проходит планово-предупредительные виды ремонта. (Выявле-но локомотив эксплуатируется с истекшими сроками проведения ТО-3, ТР-1 и ТР-2).
• Владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Мордов-цемент» не определена интенсивность движения транспортных средств по участку автомобильной дороги, пересекающей железнодо-рожный переезд (путь №118 ПК(не определен)переезд «ППЖТ») для определения условий работы железнодорожного переезда и пересмотра его категории.
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 4 / 5 звена от стрелочного перевода № 10 в путевого упора величина стыкового зазора (при диаметре отверстий в рельсе 36мм) более 35мм (выявлено 200мм)
• Стрелочный перевод № 99. В середине переводной кривой ширина колеи более 1548 мм. (выявлено - 1550мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 1 / 2 звена от стрелочного перевода № 11 в сторону стрелочного пе-ревода №17 вертикальные ступеньки более 5 мм (выявлено 7 мм).
• Стрелочный перевод № 18. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1469 мм.)
• Стрелочный перевод №8. В зоне заднего стыка крестовины стрелочного перевода № 8 по боковому направлению вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 7мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования №109. На участке пути «Эстакада» (в зоне грузового фронта) на концах шпал, а также в сере-дине рельсовой колеи выгруженный груз (остатки груза) находиться в негабарите
• Стрелочный перевод №5. Отсутствует предельный столбик
• Железнодорожный путь необщего пользования №103. В зоне 3-го звена рельсов от конца грузового фронта «Силоса» в сторону стрелочного перевода №141 зазоры между рельсом и подкладками, при которых по-дошва рельса выше реборд подкладок с наружной стороны на 8 шпалах.
• Стрелочный перевод №145. В зоне заднего стыка крестовины стрелоч-ного перевода по боковому направлению горизонтальная ступенька бо-лее 5 мм (выявлено 6мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования № 106. В зоне стыка рельсов 6 / 7 звена от стрелочного перевода №103 в сторону стрелочно-го перевода №101 ширина колеи более 1548 мм. (выявлено - 1549мм)
• Железнодорожный путь необщего пользования №101. В 5 звене рельсов от границы грузового фронта «Силоса» в сторону путевого упора в се-редине рельсовой колеи выгруженный груз (остатки груза) находиться в негабарите
• Стрелочный перевод № 103. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1467 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне 7 звена от стрелочного перевода №10 в сторону путевого упора - «куст» из 8 де-ревянных шпал.
• Стрелочный перевод № 19. Наличие просвета между наклонной гранью шаблона КОР (контроль прижатия остряка к рамному рельсу) и голов-кой левого рамного рельса на расстоянии 200 мм от острия остряка
• Стрелочный перевод № 109. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1469мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыков рель-сов 1 / 2 звена от стрелочного перевода № 17 в сторону стрелочного пе-ревода № 11 вертикальная ступенька более 5 мм (выявлено 8мм)
• Стрелочный перевод № 18. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1465 мм.)
• Стрелочный перевод № 99. Наличие просвета между наклонной гранью шаблона КОР (контроль прижатия остряка к рамному рельсу) и голов-кой правого рамного рельса на расстоянии 200 мм от острия остряка
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне 10 звена от стрелочного перевода №10 в сторону путевого упора - «куст» из 6 де-ревянных шпал.
• Стрелочный перевод № 115. В зоне заднего стыка крестовины по пря-мому направлению ширина колеи менее 1512 мм. (выявлено - 1511мм)
• У владельца железнодорожного пути необщего пользования АО «Мор-довцемент» отсутствует порядок технического обслуживания, содер-жания железнодорожных путей необщего пользования на основании «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федера-ции», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, ре-монтной и эксплуатационной документации.
• В связи с прекращением погрузочно-разгрузочной деятельности приме-нительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, АО «Мордовцемент» не предоставило в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта (лицензирующий орган) заявление о прекращении ли-цензируемого вида деятельности.
• В инструкции о порядке обслуживания и организации движения отсут-ствует (не отражена) технология работы и положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорож-ного транспорта в маневровом районе «Ваньковский карьер» пути не-общего пользования АО «Мордовцемент».
• Владельцем железнодорожного пути необщего пользования АО «Мордов-цемент» не направлено до 28 февраля 2019 года в Федеральное агентство железнодорожного транспорта карточка, содержащую све-дения о железнодорожном переезде (путь №118 ПК(не определен)переезд «ППЖТ») согласно приложению N 2 к Условиям эксплуатации железно-дорожных переездов, утверждённым приказом Минтранса Рос-сии от 31.07.2015 N 237 (зарегистрирован Минюстом России 04.09.2015, реги-страционный N 38792)
• Железнодорожный путь необщего пользования №148. На обочине пути у крестовиной части стрелочного перевода № 137 выгруженный груз (металлические бочки) находиться в негабарите
• Железнодорожный путь необщего пользования №27А. На участке пути 2 7 звена от путевого упора в сторону стрелочного перевода №63А на концах шпал, а также в середине рельсовой колеи выгруженный груз (остатки груза после очистки вагона) находиться в негабарите
• Стрелочный перевод № 7. В сердечнике крестовины по боковому направ-лению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и ра-бочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1469 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №148. На обочине вдоль 3-го, 4-го звена рельсов от железнодорожного переезда в сторону стре-лочного перевода № 137, а также на обочине вдоль стрелочного перево-да №137 выгруженный груз (деревянные шпалы) находиться в негаба-рите
• Стрелочный перевод № 111. В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1471 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рель-сов 5 / 6 звена от стрелочного перевода № 11 в сторону стрелочного пе-ревода №17 вертикальные ступеньки более 5 мм (выявлено 7 мм).
• Стрелочный перевод № 22 В сердечнике крестовины по боковому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1467 мм.)
• Железнодорожный путь необщего пользования № 6. В зоне 1, 2, 3 звеньев от стрелочного перевода №31 сплошная «кустовая» гнилость деревян-ных шпал.
• Стрелочный перевод №24. Разъединение стрелочных остряков с тяга-ми.
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне 12 звена от стрелочного перевода №10 в сторону путевого упора - «куст» из 6 де-ревянных шпал.
• Железнодорожный путь необщего пользования №5. В зоне стыка рельса 9 звена от стрелочного перевода №10 в сторону путевого упора выкол части головки рельса
• Стрелочный перевод № 22. В сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. (выявлено 1470 мм.)
• Владельцем железнодорожном пути необщего пользования АО «Мор-довцемент» не установлен порядок управления устройствами сигнали-зации, обеспечивающий безопасность движения при передвижении (по-даче-уборке) вагонов.
• Железнодорожный путь необщего пользования №4. В зоне стыка рель-сов 2 / 3 звена от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №25 срез всех стыковых болтов на конце рельса