Причина проверки:

контроль (надзор) за соблюдением обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава согласно Федеральному закону от 10.01.2003 № 17-ФЗ

Цели, задачи проверки:

Истечение трех лет со дня срока государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя

Выявленные нарушения (1 шт.):

• Безопасность движения

Нарушенный правовой акт:

• пункта 5 приказа Министерства транспорта от 31.07.2015г. № 237 «Об утверждении условий эксплуатации железнодорожных переездов»)
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.1 статьи 17, федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ, требования 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53, требования пунктов 2.2, 2.4 Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-533, утверждённой МПС РФ 27.01.1998г
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.12. главы 3 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• ст.20 Федерального закона от 10.01.2003 года №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушение требований пунктов 4, 5 приложения к указанию МПС России № С-175у от 20.06.1992г.
• п.1, 7, 24 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286(зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), нарушение требований п.1. ст.17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.12. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути, п.17. главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г.
• п.1 статьи 17, федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ, требования 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53)
• п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ
• раздела 2, п.п 3.1.8., 4.1 МПС ЦТП-80/350 от 10 октября 2003 г. Рельсы железнодорожные старогодные. Технические условия на ремонт, сварку и использование старогодных рельсов. п.1 ст.16, Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.2 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.14 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.41. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.32 приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ требований п. 2.11 Инструкции по содержанию искусственных сооружений утвержденная МПС от 28.12.1998г. №-628, п.17 раздел № 4 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ от 21.12.2010 г. № 286
• пункта 31 Приложения 11, пунктов 1, 8 Приложения №17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железном транспорте Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 04 июня 2012 г. №162
• п.1, 7, 24 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286 (зарегистрирован Минюстом России 28.01.11 № 19627), нарушение требований п.1. ст.17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 года
• п. 1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ, п.34. Приложения N 1 к Технической эксплуатации. Правила назначения и проведения ремонтов и планово-предупредительной выправки железнодорожного пути к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г)
• п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ; п.9 приложения №1«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
• п.14 Приложения №1 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.1 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ
• п.1 статьи 17, федерального закона РФ от 10.01.03 № 17-ФЗ, пунктов 2.2, 2.4 Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава ЦТ-533, утверждённой МПС РФ 27.01.1998г
• ст.16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2014 года, требования пунктов 12, 16 приложения №1 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• пункта 31 Приложения 11, пункта 1 Приложения №17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железном транспорте Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 04 июня 2012 г. №162
• п.17 гл. IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, п.4 ст.16 Федерального закона от 10.01.2003г. №17-ФЗ

Выданные предписания:

• Не проводятся ежегодные комиссионные обследования железнодорожных переездов АО «Выксунский металлургический завод»
• Станция Выкса-Нижняя съезд №18-20. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, шпал в сочетании с выходом на трех шпалах подошвы рельсов из реборд подкладок с наружной стороны колеи. Выявлен куст из 7-и дефектных шпал.
• В АО «ВМЗ» для производства текущего ремонта ТР-1, ТР-2, ТР-3 тепловозов серии ТЭМ 4, ТГМ 4Б, ТЭМ 2, ТЭМ 9, ТЭМ 18 отсутствует база для ремонта автосцепного и автотормозного оборудования. Для выполнения указанных работ не заключены договора с подрядными организациями
• В ходе проведения комиссионных месячных осмотров на станции Прокат в августе-сентябре 2019 года были выявлены неисправности угрожающие безопасности движения, а именно: Стрелочный перевод № 140 - отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. Стрелочный перевод №146 - отставание остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое у остряка против первой тяги, при запертом положении стрелки. И т.д. из Актов КМО. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта не принимают меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.
• В производственных цехах АО «Выксунский металлургический завод» нарушаются требования по эксплуатации тормозных башмаков. Так на участке цеха ТЭСЦ-4 все тормозные башмаки не имеют установленного клейма, на стеллаже обнаружен тормозной башмак №18 с трещиной полоза.
• При проверке тепловоза ТГМ-4Б № 0992, год ввода в эксплуатацию 2008, собственности АО «ВМЗ», последний текущий ремонт ТР-2 произведён 04.2018г., выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра; - излом двух крышек гасителей колебаний; - отсутствуют бирки АКП о производстве ремонта воздухораспределителя (на главной и магистральной частях)
• Не осуществляется техническое обслуживание, ремонт (с учетом межремонтных сроков) и содержание сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования. Не определяется ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании, не определена периодичность выполнения ремонтов железнодорожного пути.
• В картах технологического процесса на текущий ремонт ТР-2, ТР-3 тепловозов серии ТЭМ 4, ТГМ 4Б, ТЭМ 2, ТЭМ 9, ТЭМ 18 отсутствует технология полного осмотра автосцепного оборудования
• Железнодорожные пути станции Мотмос (протяженностью 4992 метра) не введены в эксплуатацию в установленном порядке после их нового строительства (реконструкции). Подача на такой железнодорожный путь железнодорожного подвижного состава осуществляются после принятия такого железнодорожного пути в эксплуатацию созданной в установленном порядке комиссией.
• Старогодные рельсы, укладываемые в железнодорожный путь и подготовленные к укладке в путь не имеют сертификатов ПУ-81, ПУ-91 не имеют маркировки группы годности. Немаркированные старогодные рельсы, если они не являются остродефектными, следует относить к рельсам III-5 группы годности, которые возможно использовать только на железнодорожных путях 5 класса.
• Станция Выкса-Нижняя стрелочный перевод №54. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. Выявлен куст из 4-х дефектных брусьев за корнем остряка.
• Внутрицеховые пути. Не обеспечивается выполнение работ по текущему содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств. Текущее содержание железнодорожного пути не осуществляется круглогодично и на всем протяжении железнодорожного пути, включая участки, находящиеся в ремонте.
• Станция Выкса-Нижняя стрелочный перевод №15. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено 5 мм.
• Отремонтированные в 2018г. и 2019г. железнодорожные пути (в объеме капитального ремонта) приняты в эксплуатацию с нарушением установленных владельцем пути необщего пользования условий приемки, отсутствуют в полном объеме приложения, не внесены номера сертификатов в акты приемки.
• Станция Выкса-Нижняя стрелочный перевод №50. Наличие дефектных, не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи, брусьев. Выявлен куст из 6-и дефектных брусьев в середине переводной кривой, куст из 9- брусьев в крестовине.
• Не проведено обследование металлического железнодорожного моста, расположенного ПК 1,49 станции Выкса-Промышленная. Обследование должно проводится не реже одного раза в 10 лет.
• На железнодорожных путях необщего пользования АО «Выксунский металлургический завод» нарушаются требования по закреплению подвижного состава. Так в нарушение нормы закрепления, установленной в ТРА станции Выкса-Нижняяя, 5 вагонов стоящих на железнодорожном пути №29 закреплены 1 тормозным башмаком (по норме должно быть 2 башмака). На железнодорожном пути №28 под вагон уложен тормозной башмак без номера. На железнодорожном пути №13 состав из 9 вагонов закреплен с нарушением - тормозные башмаки не были уложены под крайние вагоны.
• При проверке тепловоза ТЭМ-18 № 398, год ввода в эксплуатацию 2005, собственности АО «ВМЗ», последний текущий ремонт ТР-2 произведён 05.2017г., выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра;
• Не предоставлена в полном объеме проектная (ремонтная) и исполнительная документация на капитальный ремонт железнодорожных путей, проведенный в 2018г. и 2019г. Документация должна разрабатываться на ремонт железнодорожного пути, при котором производится замена рельсошпальной решетки или глубокая очистка (замена) балласта с толщиной очистки 20 см и более, а также на промежуточные виды ремонтов и/или ремонт стрелочных переводов, при которых изменяется план, профиль железнодорожного пути, организацией, имеющей допуск на выполнение указанных проектных работ.
• Станция Трубная внутрицеховой путь №20 звено у ворот. В рельсовом стыке по рабочей грани головки рельсов ступеньки более 5мм. Выявлено горизонтальная ступенька 9 мм, вертикальная ступенька 7 мм. Необходимо запретить движение
• В локомотивных депо АО «ВМЗ» не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при техническом обслуживании, ремонте и установке их на локомотивы. Измерение высоты автосцепки должно производится на горизонтальном и прямом, нивелированном участке пути. Нивелировка участка пути не проводится.
• При проверке тепловоза ТГМ-4Б № 0992, год ввода в эксплуатацию 2005, собственности АО «ВМЗ», последний текущий ремонт ТР-2 произведён 05.2017г., выявлено: - не нанесён трафарет даты и места производства последнего планового вида ремонта; - на автосцепном устройстве отсутствуют клейма о производстве полного осмотра; - не горят по одному белому и по двум красным буферным фонарям с обеих сторон; - неисправна система пескоподачи;
• Не контролируется положение стрелочных переводов по ординатам.
• В картах технологического процесса на текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3 тепловозов серии ТЭМ 4, ТГМ 4Б, ТЭМ 2, ТЭМ 9, ТЭМ 18 отсутствует технология ремонта тормозного оборудования тепловозов.
• Не в полном объеме проводится проверка железнодорожного пути необщего пользования АО «Выксунский металлургический завод» средствами дефектоскопии, в соответствии с требованиями таблицы А.2 Положения «Система неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве ЖДЦ АО ВМЗ», утвержденного приказом №2000-П от 2015.
• Станция Выкса-Промышленная стрелочный перевод №6. Наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка более 4 мм на двух и более накладках. Выявлено 8 мм.
• После проведенного капитального ремонта в 2018г. и 2019г. (при изменении продольного профиля железнодорожных путей) не производится перерасчет нормы закрепления подвижного состава.
• Не разработана (отсутствует) нормативная и техническая документация на ремонт железнодорожного пути, сооружений и устройств.