Причина проверки:

ПРОВЕРКА ФАКТОВ, ИЗЛОЖЕННЫХ В МОТИВИРОВАННОМ ПРЕДСТАВЛЕНИИ ГЛ.ГОС. ИНСПЕКТОРА ШЕСТОПАЛОВА С.В.

Выявленные нарушения (44 шт.):

• 1830км ПК2+40-1830км ПК3+40 на скально-обвальном косогоре создается угроза вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• 1832км ПК4+40-1833км ПК0+00 создается угроза обрушения скальных пород на железнодорожный путь.
• 1839 км ПК6 нависающий каменный выступ, создается угроза сползания камней по склону в сторону железнодорожного пути..
• 1818 км ПК8+26-1818км ПК10 (275 метров) не проведено обследование специализированной организацией на предмет необходимости строительства подпорной стенки.
• 3 обборщика скальных откосов не прошли профессиональное обучение по программе профессиональной подготовки по профессии промышленный альпинист.
• На скально-обвальных откосах не установлены «маяки» для контроля за неустойчивыми в обвальном отношении скальными грунтами.
• Обборщики не проходят ежегодную переподготовку по учебному плану.
• 1843км ПК8-9 подпорная стенка частично разрушена.
• 1845 км ПК3-4 в верхней части склона нависающие выступы, создающие угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• 1839км ПК5 в верхней части склона нависающая каменная глыба, создается угроза сползания её по склону в сторону железнодорожного пути.
• 1828 км ПК1 скопление разрушенных горных пород на откосе косогора.
• 1832 км ПК9 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).
• 1832км ПК 10 нависающий выступ делювиального грунта, создающий угрозу сползания пород на железнодорожный путь.
• При неблагоприятных погодных условиях выделенный для контроля и надзора обходчик железнодорожных путей не имеет укрытия или пункта обогрева.
• 1819 км ПК1 кювет земляного полотна засыпан скальными породами.
• 1829 км ПК6+10 сползание грунта и накопление его в застенной пазухе.
• 1829 км ПК3 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• 1828км ПК2 в верхней части косогора разрушение горных пород, нависающий выступ, создающий угрозу вывала горных пород на железнодорожный путь
• В Туапсинской дистанции пути обборщики не обеспечены спецодеждой, необходимой для текущего содержания земляного полотна и скально-обвальных косогоров (при потребности 7 штормовых костюмов- в наличии имеется 2 костюма).
• 1839км ПК6 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).
• 1830 км ПК3 продольная канава засыпана грунтом
• 1829 км ПК5+30 деформирован лоток.
• 1843 км ПК6-9 засорена нагорная канава (листья, ветки деревьев).
• 1818км ПК8/9 в верхней части по бортам старого оползня образование трещин, с оседанием блоков скального грунта.
• 1829км ПК9+00 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• 1845 км ПК4+50 деформирована подпорная стенка с наклоном на железнодорожный путь.
• 1846 км ПК5 скопление разрушенных горных пород на откосе косогора.
• 1829 км ПК3 в средней части косогора скопление оторвавшегося грунта от верхней части косогора.
• 1829 км ПК5 сползание грунта и накопление его в застенной пазухе.
• 1832 км ПК8 улавливающая пазуха засыпана осыпавшимся грунтом.
• 1843 км ПК7-8 создается угроза вывала камней и сползание грунта на железнодорожный путь.
• 1819 км ПК0+30 создается угроза падения камней на железнодорожный путь.
• 1818 км ПК6-7 кювет земляного полотна засыпан скальными породами.
• В Туапсинской дистанции пути отсутствуют мероприятия по устранению выявленных в ходе осмотра скально-обвальных участках нарушениях, отраженных в акте № 119/2018 от 11.10.2018г инженерно-геологической базой ДИ ЦДМ СКДИ. Не определены объемы и сроки выполнения работ по земляному полотну и сооружениям и их текущему содержанию.
• 1839км ПК6 пристенный лоток засыпан грунтом.
• 1845 км ПК1 нагорная канава деформирована
• 1829 км ПК10 нависающий выступ, создающий угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• 1845км ПК2-1845км ПК5 за подпорной стенкой улавливающая пазуха заросла кустарниками и деревьями.
• В паспортах неустойчивого или деформирующегося земляного полот-на формы ПУ-9 (1818 км ПК5+50-1819 км ПК0+00; 1819 км ПК0+00-1819 км ПК1+00; 1828 км ПК0+00-1828 км ПК2+00; 1829 км ПК1+00-1830 км ПК0+00; 1830 км ПК2+00-1830 км ПК9+00; 1832 км ПК5+00-1833 км ПК0+00; 1839 км ПК5+00-1839 км ПК6+00; 1843 км ПК6+00- 1843 км ПК8+00; 1845 км ПК1+00- 1845 км ПК5+00; 1846 км ПК1+00- 1846 км ПК5+00) не отражены результаты проверок (осмотров), капитальных ремонтов, проведенных до 2018 года.
• 1818 км ПК8+00-1818км ПК8+25(25 метров) деформированная подпорная стенка.
• 1846 км ПК5 в верхней части склона нависающие выступы, создающие угрозу вывала скальных пород на железнодорожный путь.
• Согласно акта № 119/2018 от 11.10.2018г осмотра скально-обвальных участков Туапсинской дистанции пути инженерно-геологической базой ДИ ЦДМ СКДИ не даны рекомендации по видам ремонта (капитальный, новое строительство, реконструкция).
• 1843 км ПК8-9 разрушение подпорной стенки
• 1829 км ПК9+20 застенная пазуха заполнена грунтом.

Нарушенный правовой акт:

• ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ; п.4.2 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ; п.2.3 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• п.1.6 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г.
• п.3.5 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• п.1.6 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• п.39 Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-544 утв. МПС РФ 30.03.1998г.
• Приложения 15 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• п.9 Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-544 утв. МПС РФ 30.03.1998г
• п.1.10 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• ч.1 ст.15 Федерального закона от 10.01.2003г № 17-ФЗ; п.4.3 Инструкции по содержанию земляного полотна и техники безопасности при производстве работ на скально-обвальных участках железных дорог ЦП-4222, утв. МПС СССР 27.07.1984г
• п.9 Инструкции по содержанию земляного полотна железнодорожного пути ЦП-544 утв. МПС РФ 30.03.1998г.
• п.2 ч. 2 ст.10 Федерального закона от 26.12.2008 г. №294-ФЗ

Выданные предписания:

• Устранить нарушение
• устранить нарушение
• Отстранить от исполнения обязанностей