РОСПРОВЕРКИ

Проверка Общества с ограниченной ответственностью "Локотех-Сервис"
№001902560562

🔢 ИНН:
7704758153
🆔 ОГРН:
1107746515887
📍 Адрес:
603033, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д. 21; Сервисное локомотивное депо (СЛД) Муром-Восточный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Горький-Центральный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Лянгасово-Западный, сервисное отделений (СО) Зуевка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Юдино-Казанский. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Агрыз-Южный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Киров-Вятка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Красноуфимск-Уральский.
🔎 Тип проверки:
Внеплановая проверка
📌 Статус:
Завершена
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
23.01.2019

Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта организовало проверку (статус: Завершена) . организации Общества с ограниченной ответственностью "Локотех-Сервис" (ИНН: 7704758153) , адрес: 603033, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д. 21; Сервисное локомотивное депо (СЛД) Муром-Восточный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Горький-Центральный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Лянгасово-Западный, сервисное отделений (СО) Зуевка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Юдино-Казанский. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Агрыз-Южный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Киров-Вятка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Красноуфимск-Уральский.

Причина проверки:

Проверка соблюдения законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Выявленные нарушения (9 шт.):
  • В СЛДЮдино-Казанский замер высоты автосцепки над уровнем головок рельсов производится на нивелированном участке пути №1. используется не горизонтальный участок пути. Выявлен уклон 4.7%о, а также имеющий отступления по ширине колеи более 1520±2мм. Выявлено по ширине колеи- 1523мм, 1517мм, превышение одного рельса над другим более 2 мм. Выявлены- 3мм.Отклонение рельса от прямолинейности более 4 мм Выявлено по правой нитке-до 10 мм, по левой нитке до 10 мм. (специально выделенных местах, которые не полностью соответствуют требованиям: -канава № 6 шаблон 1516 мм (разрешено не менее 1518), уровень 6 мм (разрешено не более 2 мм): -канава № 10 уровень 8 мм.
  • В СЛД Агрыз-Южный замер высоты автосцепки над уровнем головок рельсов производится на специально выделенных местах, которые не полностью соответствуют требованиям: -канава № 6 шаблон 1516 мм (разрешено не менее 1518), уровень 6 мм (разрешено не более 2 мм): -канава № 10 уровень 8 мм.
  • Цех по ремонту электровозов ТР1, ТР2, участок по замеру автосцепки над уровнем головки рельса не выдерживает допустимые приделы по ширине колеи (выявлено 1515 мм.)
  • На железнодорожном пути №2 (электровозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №2 имеет превышение одного рельса над другим 6 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1508 мм при норме 1520 мм.
  • На железнодорожном пути №10 (третий сектор) СЛДКиров-Западный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №10 имеет превышение одного рельса над другим 4 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1505 мм при норме 1520 мм.
  • На железнодорожном пути №3(тепловозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №3 имеет превышение одного рельса над другим 10 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1502 мм при норме 1520 мм.
  • На железнодорожном пути №1 (электровозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №1 имеет превышение одного рельса над другим 10 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1507 мм при норме 1520 мм.
  • На железнодорожном пути № 5 (пятый сектор) СЛДКиров-Западный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь № 5 имеет превышение одного рельса над другим 8 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1514 мм при норме 1520 мм.
  • На железнодорожном пути № 4 (пятый сектор) СЛДКиров-Западный ширина колеи 1509 мм.
Нарушенный правовой акт:
  • Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г.,п.2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом 65-го заседания 26-27 октября 2016 г.
  • Нарушены требования ст.20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 23 Приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286, п.2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от20-21октября2010 г. № 50, с изменениями и дополнениями, утв. 65 заседанием Совета, протокол от 26-27 октября 2016 г.
  • Нарушены требования ст.20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования п. 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживания автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 26-27.10.2016 г.
  • Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
  • Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53), п. 9 приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
  • Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»от 10.01.2003 г., п. 9 приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Объект КНМ, комплекс атрибутов, описывающих объект проверки

Адрес объекта проведения КНМ 603033, г. Нижний Новгород, ст. Кондукторская, д. 21; Сервисное локомотивное депо (СЛД) Муром-Восточный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Горький-Центральный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Лянгасово-Западный, сервисное отделений (СО) Зуевка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Юдино-Казанский. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Агрыз-Южный. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Киров-Вятка. Сервисное локомотивное депо (СЛД) Красноуфимск-Уральский.
Тип адреса места составления акта о проведении КНМ Место фактического осуществления деятельности
Тип объекта проведения КНМ Филиал
Классификация КНМ по категориям риска и классу опасности (категории опасности) деятельности проверяемого лица (юридического лица (ЮЛ) или индивидуального предпринимателя (ИП)) Низкий риск (6 класс)

Результат проведения КНМ

Дата и время составления акта о проведении КНМ 19.02.2019 09:03:00
Место составления акта о проведении КНМ г. Нижний Новгород
Тип адреса места составления акта о проведении КНМ Место фактического осуществления деятельности
Дата начала проведения мероприятия 19.02.2019
Длительность КНМ (в днях) 20
Отметка об ознакомлении или отказе от ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи Нет

Фамилия, имя, отчество (последнее - при наличии) и должность должностного лица (должностных лиц), проводившего КНМ

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кислицын Николай Алексеевич
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектор отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями, пожарной и промышленной безопасностью
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий

Нарушение, связанное с результатом КНМ

Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) В СЛДЮдино-Казанский замер высоты автосцепки над уровнем головок рельсов производится на нивелированном участке пути №1. используется не горизонтальный участок пути. Выявлен уклон 4.7%о, а также имеющий отступления по ширине колеи более 1520±2мм. Выявлено по ширине колеи- 1523мм, 1517мм, превышение одного рельса над другим более 2 мм. Выявлены- 3мм.Отклонение рельса от прямолинейности более 4 мм Выявлено по правой нитке-до 10 мм, по левой нитке до 10 мм. (специально выделенных местах, которые не полностью соответствуют требованиям: -канава № 6 шаблон 1516 мм (разрешено не менее 1518), уровень 6 мм (разрешено не более 2 мм): -канава № 10 уровень 8 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) В СЛД Агрыз-Южный замер высоты автосцепки над уровнем головок рельсов производится на специально выделенных местах, которые не полностью соответствуют требованиям: -канава № 6 шаблон 1516 мм (разрешено не менее 1518), уровень 6 мм (разрешено не более 2 мм): -канава № 10 уровень 8 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) Цех по ремонту электровозов ТР1, ТР2, участок по замеру автосцепки над уровнем головки рельса не выдерживает допустимые приделы по ширине колеи (выявлено 1515 мм.)
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути №2 (электровозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №2 имеет превышение одного рельса над другим 6 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1508 мм при норме 1520 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути №10 (третий сектор) СЛДКиров-Западный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №10 имеет превышение одного рельса над другим 4 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1505 мм при норме 1520 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути №3(тепловозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №3 имеет превышение одного рельса над другим 10 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1502 мм при норме 1520 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути №1 (электровозный цех) СЛД Горький-Центральный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь №1 имеет превышение одного рельса над другим 10 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1507 мм при норме 1520 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути № 5 (пятый сектор) СЛДКиров-Западный не обеспечивается контроль высоты автосцепок, при установке их на локомотивы. Измерение должно производится на горизонтальном и прямом участке пути. Железнодорожный путь № 5 имеет превышение одного рельса над другим 8 мм при норме не более 2 мм, с шириной колеи до 1514 мм при норме 1520 мм.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) На железнодорожном пути № 4 (пятый сектор) СЛДКиров-Западный ширина колеи 1509 мм.

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г.,п.2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом 65-го заседания 26-27 октября 2016 г.
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования ст.20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п. 23 Приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286, п.2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от20-21октября2010 г. № 50, с изменениями и дополнениями, утв. 65 заседанием Совета, протокол от 26-27 октября 2016 г.
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования ст.20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования п. 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживания автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденной советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 26-27.10.2016 г.
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53), п. 9 приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»от 10.01.2003 г., п. 9 приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Cубъект КНМ

Субъект проверки - Резидент РФ Нет
Тип субъекта КНМ ЮЛ/ИП
Наименование юридического лица (ЮЛ) или фамилия, имя, отчество (последнее – при наличии) индивидуального предпринимателя, в отношении которого проводится КНМ Общества с ограниченной ответственностью "Локотех-Сервис"
ИНН проверяемого лица 7704758153
ОГРН проверяемого лица 1107746515887

Общий состав атрибутов для классификации КНМ

Форма проведения КНМ Выездная
Вид государственного контроля (надзора) Федеральный государственный надзор в области железнодорожного транспорта;
Классификация КНМ по категориям риска и классу опасности (категории опасности) деятельности проверяемого лица (юридического лица (ЮЛ) или индивидуального предпринимателя (ИП)) Низкий риск (6 класс)
Способ уведомления проверяемого лица о проведении КНМ Иное
Дата уведомления проверяемого лица о проведении КНМ 22.01.2019

Орган контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) проводящий КНМ

Идентификатор органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) 10001013812
Наименование органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) Приволжское управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Идентификатор органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) вышестоящей организации 10000000964

Уполномоченное должностное лицо на проведение КНМ, или эксперт, представитель экспертной организации, привлекаемый к проведению КНМ

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кислицын Николай Алексеевич
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектор отдела надзора за опасными грузами, чрезвычайными ситуациями, пожарной и промышленной безопасностью
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий

Сведения о согласовании проведения КНМ с органом прокуратуры

Дата начала проведения мероприятия 23.01.2019
Дата окончания проведения мероприятия 19.02.2019
Метка об указании только месяца проведения (КНМ) для плановых КНМ Нет
Отметка о включении плановой проверки (КНМ) в ежегодный сводный план проведения плановых проверок Нет
Цели, задачи, предмет КНМ Проверка соблюдения законодательства Российской Федерации в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта

Документ о согласовании (продлении) КНМ

Документ о согласовании проведения КНМ Номер приказа руководителя-Дата приказа руководителя
Номер распоряжения или приказа руководителя (заместителя руководителя) органа контроля (надзора) о проведении КНМ 1-08/02
Дата распоряжения или приказа руководителя (заместителя руководителя) органа контроля (надзора) о продлении срока проведения КНМ 21.01.2019
Вакансии вахтой