Причина проверки:

7. Предметом настоящей проверки является: соответствие выполняемых работ и применяемых строительных материалов в процессе строительства, реконструкции объекта капитального строительства, а также результатов таких работ требованиям проектной документации, в том числе требованиям энергетической эффективности (за исключением объектов капитального строительства, на которые требования энергетической эффективности не распространяются) и требованиям оснащенности объекта капитального строительства приборами учета используемых энергетических ресурсов; наличие разрешения на строительство; выполнение требований, установленных частями 2, 3 и 3.1 статьи 52 Градостроительного кодекса Российской Федерации.

Цели, задачи проверки:

Установить, что: настоящая проверка проводится с целью выполнения программы проведения проверок, утвержденной заместителем руководителя МТУ Ростехнадзора А.А. Кулаковым 22 февраля 2019 г.

Выявленные нарушения (20 шт.):

• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП3 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП4 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП4 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП5 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП6 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП6 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть применены ж/б сваи марки С9-35T4; С-12-35Т4, вместо проектных свай марки С11-35Т2. 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент опор. 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F50W2 не предусмотренная проектом 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть применена арматура 10, 12, 20, 25, 32 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры: 8 АI-12,1кг/м , 28 АIII-110,0 кг/м (сетки) 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП3 правая часть применены ж/б сваи марки С-9-35Т3, С-9-35Т2 в количестве 54 шт., вместо проектных свай марки С9-35Т2 в количестве 72 шт. 6. В нарушение требования проектной документации при устройстве нижнего дополнительного слоя основания из песка на участке ПК 2490+70-ПК2493+45 использован песок из карьера «Анисимовское» вместо предусмотренных проектом карьеров «Потресово», Дубковское II», «Клинское», «Порт Коломна». 7. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 после устройства нижнего дополнительного слоя основания из песка применена защитно-разделительная прослойка из геотекстиля не предусмотренная проектом
• 1. В нарушение требований проектной документации применение забивных железобетонных свай под опору № 4 (левая часть) длиной 13 метров вместо проектной длины забивных железобетонных свай 14.9м строительная площадка ПК2602+65.84 мост через реку Сушка. 2. В нарушение требований проектной документации сваи под ростверки опор ОК1л, ОК1п и ОК2л, ОК2п Экодук на ПК 2767+50 выполнены размером 350х350мм вместо проектных круглых полых свай d0.6м. 3. В нарушение требований проектной документации сваи под ростверки опор ОК1л, ОК1п и ОК2л, ОК2п Экодук на ПК 2767+50 выполнены длиной 12.7м вместо проектной длины 14м. 4. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 1 путепровода через ЦКАД на МКК на ПК 2910+38,6 выполнены высотой 3500 мм вместо проектной высоты 3770 мм строительная площадка ПК 2910+38,6. 5. В нарушение требований проектной документации основание под монолитный ростверк опоры ОК 1 путепровода через ЦКАД на МКК на ПК 2910+38,6 выполнено из бетона В7.5F50W4 вместо проекта щебень 20см строительная площадка ПК 2910+38,6. 6. В нарушение требований проектной документации сваи в опорах ОК1 и ОК4 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35выполнены маркой С8-35Т2 вместо проектных свай С10-35Т2 строительная площадка ПК 2751+56,35. 7. В нарушение требований проектной документации сваи в опорах ОП2 и ОП3 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены маркой С8-35Т2 вместо проектных свай С9-35Т2 строительная площадка ПК 2751+56,35.
• 1. В нарушение требований проектной документации металлоконструкции пролетного строения на левой опоры 28 установлены в монолитного ригеля. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон» 2. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка монолитного ростверка правой опоры № 28 выполнена из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 3. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора ОП 10 путепровода через ЦКАД на ММК на ПК2910+38,6 выполнена длиной 7560мм вместо проектной длины 6344мм. 4. В нарушение требования проектной документации основание под промежуточные опоры ОП 1, ОП 2, ОП 3, ОП 4, ОП 5, ОП 6, ОП 7, ОП 8, ОП 9, ОП 10, ОП 11 выполнено из бетона В 7.5 вместо проектной щебеночной подготовки с проливкой цементным раствором. 5. В нарушение требования проектной документации сваи под ростверк крайней опоры ОК 4 путепровода на съезде № 2 транспортной развязки № 26 с ММК на ПК 2910+80 выполнены из марки С14-35Т6 вместо проектной марки С14-35Т5. 6. В нарушение требования проектной документации основание под крайнюю опору ОК 4 выполнено из бетона В 7.5 вместо проектной щебеночной подготовки с проливкой цементным раствором.
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП3л ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитных капителей опор ОП3л и ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 5020мм., вместо проектных размеров 1300мм. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитных капителей опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 6830 мм вместо проектной высоты 9000 мм. 7. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверка опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно выполнены размерами 19600х6100мм вместо проектных размеров 18900х6100мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации монолитный железобетонный ростверк Рм8 опоры № 30П, № 31П выполнен из бетона В30F300W10 вместо проектного бетона В25F300 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 2. В нарушение требований проектной документации бетонирование скважин БНС 10 № 1, №2 опоры № 31П выполнено из бетона В25F200W8 вместо проектного бетона В25F300 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 3. В нарушение требований проектной документации основание под монолитный ростверк опоры № 30П выполнено из бетона В7.5F50W4 вместо проекта щебень 20см строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон».
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ригелей опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены размером 22361х2100мм., вместо проектных размеров 22200х2100мм. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверков опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство тел стоек опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены толщиной 600 мм вместо 500 мм. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 1770 мм вместо проектного 7600 мм. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия конструктива стоек. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ригелей опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены размером 22361х2100мм., вместо проектных размеров 22200х2100мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации подготовка основания под монолитный ростверк опоры № 2 левая часть и опоры № 3 правой части выполнена из бетона В15F100W2 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 2. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки № 1, № 2 на опоре № 28 правая выполнены высотой 5940мм вместо проектной высоты стоек 6600мм строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 3. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки № 1, № 2 на опоре № 28 выполнены круглой формы диаметром 1500мм вместо проектной формы в виде многоугольника размером 2500х1500мм строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 4. В нарушение требований проектной документации монолитный бетонирование БНС 8 скважины № 3, № 4 выполнено из бетона В30F300W8 вместо проектного бетона В25F200 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 5. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка монолитного ростверка № 30п, № 31п выполнена из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 6. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка под ростверк № 4 (левая часть), ростверк № 1(правая часть) выполнена из бетона В15F100W2 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка ПК2602+65.84 мост через реку Сушка.
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+80-ПК2538+00 нижний слой покрытия выполнен из плотного полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей мелкозернистой смеси типа А, 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,10 м вместо предусмотренного проектом плотного асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси типа «Б» I марки, на гранитном щебне М не ниже 1200, толщиной 0,07 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК1 левая сторона в буронабивных сваях №1-№10 применен бетон марки В25F200W6 вместо предусмотренного проектом бетона В25F300W4 3. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК1 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом 2-х рядов буронабивных свай, объединенных попарно монолитными плитами высотой 1,5 м . 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК1 правая сторона в буронабивных сваях №11-№26 применен бетон марки В25F200W6 вместо предусмотренного проектом бетона В25F300W4 5. В нарушение требований проектной документации Устой ОК1 правая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом 2-х рядов буронабивных свай, объединенных попарно монолитными плитами высотой 1,5 м . 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП2 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП7 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП7 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП8 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП8 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП9 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП9 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 7. В нарушение требований проектной документации при монолитного ростверка основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК10 левая применен бетон марки В25F300W10 вместо предусмотренного проектом бетона В30F300
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+00-ПК2541+20 не выполнен верхний слой дополнительного слоя основания (технологический слой): щебеночно-песчаная смесь (щебень осадочных пород М не ниже 600) ГОСТ 25607-94,толщиной 0,25м 2. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+00-ПК2541+20 нижний слой основания выполнен из щебеночно-песчаной смеси толщиной 0,30 м обработанной катионактивной битумной эмульсией вместо предусмотренного проектом готовой щебеночно-песчаной смеси, укрепленной 8% портландцемента М-75 (ГОСТ 23558-94) на щебне осадочных пород М не ниже 600, толщиной 0,19м. 3. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+50-ПК2530+70 верхний слой основания выполнен из пористого полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей крупнозернистой смеси 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,14 м вместо предусмотренного проектом пористого асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки, на гранитном щебне М не ниже 1000 или осадочных пород М не ниже 800, толщиной 0,08 м. 4. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+50-ПК2530+70 после верхнего слоя основания не выполнена трещинопрерывающая прослойка из геосетки с размером ячеек 30x30 и прочностью на разрыв не менее 50кН/м.
• 1. При входном контроле проектной документации не проанализирована документация, включая ПОС и рабочую документацию, в результате чего проектная документация не соответствует рабочей документации утвержденной в производство работ в части принятых технических решений. При обнаружении недостатков соответствующая документация не возвращена на доработку. 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть применены ж/б сваи марки С9-35T4; С-14-35Т7 в количестве 40 шт., вместо проектных свай марки С12-35Т3 в количестве 30шт. 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть применены ж/б сваи марки С-14-35Т7 в количестве 40 шт., вместо проектных свай марки С10-35Т3 в количестве 30шт. 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть изменено плановое положение куста свайного поля. 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть изменено плановое положение куста свайного поля. 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть под ростверком выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F100W2 не предусмотренная проектом. 7. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть под ростверком выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F100W2 не предусмотренная проектом
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть под фундаментом опоры не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент слоем 20 см 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть под фундаментом опоры не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент слоем 20 см 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве армирования фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть применена арматура диаметром 10, 12, 16, 20, 25 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры диаметром 12 АI-12,2 кг/м (сетки), диаметром 22 АIII-127,7 кг/м (сетки) 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве армирования фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть применена арматура диаметром 10, 12, 20, 25, 32 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры диаметром 12 АI-12,2 кг/м (сетки), диаметром 22 АIII-127,7 кг/м (сетки) 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть выполнен сплошной монолитный ростверк из бетона марки B25F300 размерами 37142х1821, вместо фундамента козлового типа безростверкового из забивных свай сеч. 35х35 объединенных по 5 штук монолитным поясом из бетона марки B25F300 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть выполнен сплошной монолитный ростверк из бетона марки B25F300 размерами 34060х2130, вместо фундамента козлового типа безростверкового из забивных свай сеч. 35х35 объединенных по 5 штук монолитным поясом из бетона марки B25F300
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 не выполнен верхний слой дополнительного слоя основания (технологический слой): щебеночно-песчаная смесь (щебень осадочных пород М не ниже 600) ГОСТ 25607-94,толщиной 0,25м 2. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 нижний слой основания выполнен из щебеночно-песчаной смеси толщиной 0,30 м обработанной катионактивной битумной эмульсией вместо предусмотренного проектом готовой щебеночно-песчаной смеси, укрепленной 8% портландцемента М-75 (ГОСТ 23558-94) на щебне осадочных пород М не ниже 600, толщиной 0,19м. 3. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 верхний слой основания выполнен из пористого полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей крупнозернистой смеси 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,14 м вместо предусмотренного проектом пористого асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки, на гранитном щебне М не ниже 1000 или осадочных пород М не ниже 800, толщиной 0,08 м. 4. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 после верхнего слоя основания не выполнена трещинопрерывающая прослойка из геосетки с размером ячеек 30x30 и прочностью на разрыв не менее 50кН/м. 5. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 нижний слой покрытия выполнен из плотного полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей мелкозернистой смеси типа А, 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,10 м вместо предусмотренного проектом плотного асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси типа «Б» I марки, на гранитном щебне М не ниже 1200, толщиной 0,07 м
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно в сечении по низу стоек выполнены размерами 2760х700мм. вместо проектных размеров 3200х700мм. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК1л и ОК1п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 8130 мм вместо проектной высоты 9000 мм. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверка опор ОК1л и ОК1п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно выполнены размерами 19600х6100мм вместо проектных размеров 18900х6100мм. 4. В нарушение требования проектной документации бетонирование буронабивных свай эстакады М-4 «Дон» правой опоры № 17 выполнено из бетона В25F200W8, вместо проектного бетона В25F300W8. 5. В нарушение требования проектной документации устройство щебеночной подготовки эстакады М-4 «Дон» под фундамент опор № 17п, 16п, 17л выполнено из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки толщиной 20 см. 6. В нарушение требования проектной документации опора № 21п эстакады М-4 «Дон» выполнена длиной 7410мм, вместо проектной длины 9000м. 7. В нарушение требования проектной документации сборные железобетонные сваи под опору ОП2, выполнены из свай маркой С12-35Т3, вместо проектной марки свай С14-35Т5.
• 1. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты крайней опоры левой части выполнены из свай марки С11-35Т4 длиной 11м. вместо проектных свай марки С10-35Т3 длиной 10м. строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 2. В нарушение требований проектной документации подготовка основания под монолитный ростверк опоры № 1 левая часть выполнена из бетона В7.5 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 15 см строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 3. В нарушение требований проектной документации крайние опоры ОК 1 правая часть выполнены высотой 5920мм вместо проектной высоты 6350мм строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 4. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты промежуточной опоры № 3 правой части выполнены из свай марки С11-35-Т2 длиной 11м. количеством 22шт. вместо проектных свай марки С9-35Т2 длиной 10м. количеством 26шт. строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 5. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты промежуточной опоры № 3 левой части выполнены из свай марки С12-35-Т2 длиной 12м. 2 вместо проектных свай марки С9-35Т2 длиной 10м. строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 6. В нарушение требований проектной документации промежуточные опоры ОП2 и ОП3 правой части выполнены высотой 7430мм - ОП2 и 7780мм - ОП3 вместо проектной высоты 6600мм ОП2 и 7080мм ОП3 строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 7. В нарушение требований проектной документации промежуточные опоры ОП2 и ОП3 левой части выполнены высотой 7430мм ОП2 и 7780мм ОП3 вместо проектной высоты 6600мм ОП2 и 7080мм ОП3 строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84.
• 1. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 5 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 8510мм, вместо проектной высоты 9170мм. 2. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 4 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 8070мм, вместо проектной высоты 8840мм. 3. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 3 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 3170мм, вместо проектной высоты 6170мм. 4. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 2 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 5170мм, вместо проектной высоты 7770мм. 5. В нарушение требования проектной документации сборные железобетонные сваи под опору № 3 ПК2904+35,95 выполнены из свай маркой С14-35Т5, вместо проектной марки свай С12-35Т3. 6. В нарушение требования проектной документации расстояние между стойками опоры № 3 ПК2904+35,95 7806мм, вместо проектного расстояния 7959мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК10 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом объединения 10 буронабивных свай железобетонным монолитным ригелем с поперечным сечением 0,8 1,8 м. 2. В нарушение требований проектной документации при монолитного ростверка основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК10 правая применен бетон марки В25F300W10 вместо предусмотренного проектом бетона В30F300 3. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК10 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом объединения 14 буронабивных свай железобетонным монолитным ригелем с поперечным сечением 0,8 1,8 м. 4. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки левой опоры № 32 выполнены высотой 5540мм вместо проектной высоты стоек 6000мм. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 5. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки левой опоры № 32 выполнены круглой формы диаметром 1500мм вместо проектной формы в виде многоугольника размером 2500х1500мм. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон».
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 2930мм., вместо проектных размеров 1270мм. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитной капители опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 7730мм., вместо проектных размеров 1270мм. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитной капители опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 7. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП3л и ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 4260мм., вместо проектных размеров 1530мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 1 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 2510 мм вместо проектной высоты 3210 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 2. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 4 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 2800 мм вместо проектной высоты 3230 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 3. В нарушение требований проектной документации стойки опоры ОП 2 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 4630 мм вместо проектной высоты 5190 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверков опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство тел стоек опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены толщиной 600 мм вместо 500 мм. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 3680 мм вместо проектного размера 6900 мм. 7. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия конструктива стоек.

Нарушенный правовой акт:

• Настоящая проверка проводится в рамках государственного строительного надзора при строительстве, реконструкции объектов, указанных в пункте 5.1 статьи 6 Градостроительного кодекса Российской Федерации, за исключением объектов, в отношении которых осуществление государственного строительного надзора указами Президента Российской Федерации возложено на иные органы исполнительной власти (реестровый номер функции в федеральной государственной информационной системе «Федеральный реестр государственных и муниципальных услуг (функций)» 10001515438).

Выданные предписания:

• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитной капители опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 7730мм., вместо проектных размеров 1270мм. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитной капители опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП3л и ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 4260мм., вместо проектных размеров 1530мм. 7. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП3л ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник.
• 1. В нарушение требований проектной документации подготовка основания под монолитный ростверк опоры № 2 левая часть и опоры № 3 правой части выполнена из бетона В15F100W2 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 2. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки № 1, № 2 на опоре № 28 правая выполнены высотой 5940мм вместо проектной высоты стоек 6600мм строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 3. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки № 1, № 2 на опоре № 28 выполнены круглой формы диаметром 1500мм вместо проектной формы в виде многоугольника размером 2500х1500мм строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 4. В нарушение требований проектной документации монолитный бетонирование БНС 8 скважины № 3, № 4 выполнено из бетона В30F300W8 вместо проектного бетона В25F200 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 5. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка монолитного ростверка № 30п, № 31п выполнена из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 6. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка под ростверк № 4 (левая часть), ростверк № 1(правая часть) выполнена из бетона В15F100W2 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см строительная площадка ПК2602+65.84 мост через реку Сушка.
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП7 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП7 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП8 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП8 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП9 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м
• 1. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 4 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 8070мм, вместо проектной высоты 8840мм. 2. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 3 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 3170мм, вместо проектной высоты 6170мм. 3. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 2 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 5170мм, вместо проектной высоты 7770мм. 4. В нарушение требования проектной документации сборные железобетонные сваи под опору № 3 ПК2904+35,95 выполнены из свай маркой С14-35Т5, вместо проектной марки свай С12-35Т3. 5. В нарушение требования проектной документации расстояние между стойками опоры № 3 ПК2904+35,95 7806мм, вместо проектного расстояния 7959мм. 6. В нарушение требований проектной документации монолитный железобетонный ростверк Рм8 опоры № 30П, № 31П выполнен из бетона В30F300W10 вместо проектного бетона В25F300 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон».1. В нарушение требований проектной документации бетонирование скважин БНС 10 № 1, №2 опоры № 31П выполнено из бетона В25F200W8 вместо проектного бетона В25F300 строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 2. В нарушение требований проектной документации основание под монолитный ростверк опоры № 30П выполнено из бетона В7.5F50W4 вместо проекта щебень 20см строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон».
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+80-ПК2538+00 нижний слой покрытия выполнен из плотного полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей мелкозернистой смеси типа А, 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,10 м вместо предусмотренного проектом плотного асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси типа «Б» I марки, на гранитном щебне М не ниже 1200, толщиной 0,07 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК1 левая сторона в буронабивных сваях №1-№10 применен бетон марки В25F200W6 вместо предусмотренного проектом бетона В25F300W4 3. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК1 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом 2-х рядов буронабивных свай, объединенных попарно монолитными плитами высотой 1,5 м . 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК1 правая сторона в буронабивных сваях №11-№26 применен бетон марки В25F200W6 вместо предусмотренного проектом бетона В25F300W4 5. В нарушение требований проектной документации Устой ОК1 правая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом 2-х рядов буронабивных свай, объединенных попарно монолитными плитами высотой 1,5 м . 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП2 левая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 10 БНС диметром 1,2 м
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть под ростверком выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F100W2 не предусмотренная проектом 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть под фундаментом опоры не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент слоем 20 см 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть под фундаментом опоры не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент слоем 20 см 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве армирования фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть применена арматура диаметром 10, 12, 16, 20, 25 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры диаметром 12 АI-12,2 кг/м (сетки), диаметром 22 АIII-127,7 кг/м (сетки) 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве армирования фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть применена арматура диаметром 10, 12, 20, 25, 32 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры диаметром 12 АI-12,2 кг/м (сетки), диаметром 22 АIII-127,7 кг/м (сетки) 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть выполнен сплошной монолитный ростверк из бетона марки B25F300 размерами 37142х1821, вместо фундамента козлового типа безростверкового из забивных свай сеч. 35х35 объединенных по 5 штук монолитным поясом из бетона марки B25F300
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 после устройства нижнего дополнительного слоя основания из песка применена защитно-разделительная прослойка из геотекстиля не предусмотренная проектом 2. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 не выполнен верхний слой дополнительного слоя основания (технологический слой): щебеночно-песчаная смесь (щебень осадочных пород М не ниже 600) ГОСТ 25607-94,толщиной 0,25м 3. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 нижний слой основания выполнен из щебеночно-песчаной смеси толщиной 0,30 м обработанной катионактивной битумной эмульсией вместо предусмотренного проектом готовой щебеночно-песчаной смеси, укрепленной 8% портландцемента М-75 (ГОСТ 23558-94) на щебне осадочных пород М не ниже 600, толщиной 0,19м. 4. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 верхний слой основания выполнен из пористого полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей крупнозернистой смеси 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,14 м вместо предусмотренного проектом пористого асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки, на гранитном щебне М не ниже 1000 или осадочных пород М не ниже 800, толщиной 0,08 м. 5. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 после верхнего слоя основания не выполнена трещинопрерывающая прослойка из геосетки с размером ячеек 30x30 и прочностью на разрыв не менее 50кН/м.
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП3 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП4 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП4 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП5 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП6 левая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 15 БНС диметром 1,2 м 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП6 правая сторона выполнено 12 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 24 БНС диметром 1,2 м
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверков опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство тел стоек опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены толщиной 600 мм вместо 500 мм. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 1770 мм вместо проектного 7600 мм. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия конструктива стоек. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ригелей опор ОК7л и ОК7п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены размером 22361х2100мм., вместо проектных размеров 22200х2100мм. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опоры ОП2л моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 2930мм., вместо проектных размеров 1270мм.
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитных капителей опор ОП3л и ОП3п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия высотных отметок, а именно выполнены высотой 5020мм., вместо проектных размеров 1300мм. 3. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, в части несоответствия конструктива, а именно выполнены в сечении круглыми 2000мм., вместо проектных размеров 2500мм. в сечении шестигранник. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство монолитных капителей опор ОП6л и ОП6п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35, а именно выполнены в сечении круглыми 3000мм. и высотой 2000 мм, вместо проектных размеров 4000мм. в сечении шестигранник и высотой 1400. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 6830 мм вместо проектной высоты 9000 мм.1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверка опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно выполнены размерами 19600х6100мм вместо проектных размеров 18900х6100мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 1 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 2510 мм вместо проектной высоты 3210 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 2. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 4 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 2800 мм вместо проектной высоты 3230 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 3. В нарушение требований проектной документации стойки опоры ОП 2 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены высотой 4630 мм вместо проектной высоты 5190 мм строительная площадка ПК 2751+56,35. 4. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверков опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров. 5. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство тел стоек опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены толщиной 600 мм вместо 500 мм. 6. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 3680 мм вместо проектного размера 6900 мм. 7. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия конструктива стоек. 8. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ригелей опор ОК1л и ОК1п моста через р. Пахра на ПК2836+60,35 в части несоответствия геометрических размеров, а именно выполнены размером 22361х2100мм., вместо проектных размеров 22200х2100мм.
• 1. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки левой опоры № 32 выполнены круглой формы диаметром 1500мм вместо проектной формы в виде многоугольника размером 2500х1500мм. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 2. В нарушение требований проектной документации металлоконструкции пролетного строения на левой опоры 28 установлены в монолитного ригеля. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон» 3. В нарушение требований проектной документации бетонная подготовка монолитного ростверка правой опоры № 28 выполнена из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 20 см. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон». 4. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора ОП 10 путепровода через ЦКАД на ММК на ПК2910+38,6 выполнена длиной 7560мм вместо проектной длины 6344мм. 5. В нарушение требования проектной документации основание под промежуточные опоры ОП 1, ОП 2, ОП 3, ОП 4, ОП 5, ОП 6, ОП 7, ОП 8, ОП 9, ОП 10, ОП 11 выполнено из бетона В 7.5 вместо проектной щебеночной подготовки с проливкой цементным раствором. 6. В нарушение требования проектной документации сваи под ростверк крайней опоры ОК 4 путепровода на съезде № 2 транспортной развязки № 26 с ММК на ПК 2910+80 выполнены из марки С14-35Т6 вместо проектной марки С14-35Т5. 7. В нарушение требования проектной документации основание под крайнюю опору ОК 4 выполнено из бетона В 7.5 вместо проектной щебеночной подготовки с проливкой цементным раствором.
• 1. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты крайней опоры левой части выполнены из свай марки С11-35Т4 длиной 11м. вместо проектных свай марки С10-35Т3 длиной 10м. строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 2. В нарушение требований проектной документации подготовка основания под монолитный ростверк опоры № 1 левая часть выполнена из бетона В7.5 вместо проектной щебеночной подготовки под фундамент, толщиной 15 см строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 3. В нарушение требований проектной документации крайние опоры ОК 1 правая часть выполнены высотой 5920мм вместо проектной высоты 6350мм строительная площадка путепровод через железную дорогу на ПК 2606+86,89. 4. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты промежуточной опоры № 3 правой части выполнены из свай марки С11-35-Т2 длиной 11м. количеством 22шт. вместо проектных свай марки С9-35Т2 длиной 10м. количеством 26шт. строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 5. В нарушение требований проектной документации забивка свай под фундаменты промежуточной опоры № 3 левой части выполнены из свай марки С12-35-Т2 длиной 12м. 2 вместо проектных свай марки С9-35Т2 длиной 10м. строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 6. В нарушение требований проектной документации промежуточные опоры ОП2 и ОП3 правой части выполнены высотой 7430мм - ОП2 и 7780мм - ОП3 вместо проектной высоты 6600мм ОП2 и 7080мм ОП3 строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84. 7. В нарушение требований проектной документации промежуточные опоры ОП2 и ОП3 левой части выполнены высотой 7430мм ОП2 и 7780мм ОП3 вместо проектной высоты 6600мм ОП2 и 7080мм ОП3 строительная площадка путепровода через Подольское шоссе на ПК 2602+65,84.
• 1. В нарушение требований проектной документации применение забивных железобетонных свай под опору № 4 (левая часть) длиной 13 метров вместо проектной длины забивных железобетонных свай 14.9м строительная площадка ПК2602+65.84 мост через реку Сушка. 2. В нарушение требований проектной документации сваи под ростверки опор ОК1л, ОК1п и ОК2л, ОК2п Экодук на ПК 2767+50 выполнены размером 350х350мм вместо проектных круглых полых свай d0.6м. 3. В нарушение требований проектной документации сваи под ростверки опор ОК1л, ОК1п и ОК2л, ОК2п Экодук на ПК 2767+50 выполнены длиной 12.7м вместо проектной длины 14м. 4. В нарушение требований проектной документации стойки крайней опоры ОК 1 путепровода через ЦКАД на МКК на ПК 2910+38,6 выполнены высотой 3500 мм вместо проектной высоты 3770 мм строительная площадка ПК 2910+38,6. 5. В нарушение требований проектной документации основание под монолитный ростверк опоры ОК 1 путепровода через ЦКАД на МКК на ПК 2910+38,6 выполнено из бетона В7.5F50W4 вместо проекта щебень 20см строительная площадка ПК 2910+38,6. 6. В нарушение требований проектной документации сваи в опорах ОК1 и ОК4 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35выполнены маркой С8-35Т2 вместо проектных свай С10-35Т2 строительная площадка ПК 2751+56,35. 7. В нарушение требований проектной документации сваи в опорах ОП2 и ОП3 путепровод через автодорогу ММК-Садовые участки ПК 2751+56,35 выполнены маркой С8-35Т2 вместо проектных свай С9-35Т2 строительная площадка ПК 2751+56,35.
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть выполнен сплошной монолитный ростверк из бетона марки B25F300 размерами 34060х2130, вместо фундамента козлового типа безростверкового из забивных свай сеч. 35х35 объединенных по 5 штук монолитным поясом из бетона марки B25F300 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть применены ж/б сваи марки С9-35T4; С-12-35Т4, вместо проектных свай марки С11-35Т2. 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть не выполнено устройство щебеночной подготовки под фундамент опор. 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F50W2 не предусмотренная проектом 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве фундамента основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП2 правая часть применена арматура 10, 12, 20, 25, 32 марки АIII, вместо предусмотренной проектом расхода арматуры: 8 АI-12,1кг/м , 28 АIII-110,0 кг/м (сетки) 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОП3 правая часть применены ж/б сваи марки С-9-35Т3, С-9-35Т2 в количестве 54 шт., вместо проектных свай марки С9-35Т2 в количестве 72 шт. 7. В нарушение требования проектной документации при устройстве нижнего дополнительного слоя основания из песка на участке ПК 2490+70-ПК2493+45 использован песок из карьера «Анисимовское» вместо предусмотренных проектом карьеров «Потресово», Дубковское II», «Клинское», «Порт Коломна».
• 1. При входном контроле проектной документации не проанализирована документация, включая ПОС и рабочую документацию, в результате чего проектная документация не соответствует рабочей документации утвержденной в производство работ в части принятых технических решений. При обнаружении недостатков соответствующая документация не возвращена на доработку. 2. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть применены ж/б сваи марки С9-35T4; С-14-35Т7 в количестве 40 шт., вместо проектных свай марки С12-35Т3 в количестве 30шт. 3. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть применены ж/б сваи марки С-14-35Т7 в количестве 40 шт., вместо проектных свай марки С10-35Т3 в количестве 30шт. 4. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 левая часть изменено плановое положение куста свайного поля. 5. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть изменено плановое положение куста свайного поля. 6. В нарушение требований проектной документации при устройстве основания моста через р. Рогожка и автодорогу А-107 на ПК 2550+78,22 на опоре ОК1 правая часть под ростверком выполнена бетонная подготовка из бетона В7,5F100W2 не предусмотренная проектом.
• 1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК1л и ОК1п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия высоты, а именно выполнены высотой 8130 мм вместо проектной высоты 9000 мм. 2. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство ростверка опор ОК1л и ОК1п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно выполнены размерами 19600х6100мм вместо проектных размеров 18900х6100мм. 3. В нарушение требования проектной документации бетонирование буронабивных свай эстакады М-4 «Дон» правой опоры № 17 выполнено из бетона В25F200W8, вместо проектного бетона В25F300W8. 4. В нарушение требования проектной документации устройство щебеночной подготовки эстакады М-4 «Дон» под фундамент опор № 17п, 16п, 17л выполнено из бетона В15F150W6 вместо проектной щебеночной подготовки толщиной 20 см. 5. В нарушение требования проектной документации опора № 21п эстакады М-4 «Дон» выполнена длиной 7410мм, вместо проектной длины 9000м. 6. В нарушение требования проектной документации сборные железобетонные сваи под опору ОП2, выполнены из свай маркой С12-35Т3, вместо проектной марки свай С14-35Т5. 7. В нарушение требования проектной документации промежуточная опора № 5 на ПК2904+35,95 выполнена высотой 8510мм, вместо проектной высоты 9170мм.1. В нарушение требования проектной документации выполнено устройство стоек опор ОК4л и ОК4п моста через приток Пахры на ПК2848+65 в части несоответствия габаритных размеров, а именно в сечении по низу стоек выполнены размерами 2760х700мм. вместо проектных размеров 3200х700мм.
• 1. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2492+00-ПК2497+00 нижний слой покрытия выполнен из плотного полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей мелкозернистой смеси типа А, 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,10 м вместо предусмотренного проектом плотного асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси типа «Б» I марки, на гранитном щебне М не ниже 1200, толщиной 0,07 м 2. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+00-ПК2541+20 не выполнен верхний слой дополнительного слоя основания (технологический слой): щебеночно-песчаная смесь (щебень осадочных пород М не ниже 600) ГОСТ 25607-94,толщиной 0,25м 3. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+00-ПК2541+20 нижний слой основания выполнен из щебеночно-песчаной смеси толщиной 0,30 м обработанной катионактивной битумной эмульсией вместо предусмотренного проектом готовой щебеночно-песчаной смеси, укрепленной 8% портландцемента М-75 (ГОСТ 23558-94) на щебне осадочных пород М не ниже 600, толщиной 0,19м. 4. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+50-ПК2530+70 верхний слой основания выполнен из пористого полимерно-дисперсно-армированного асфальтобетона из горячей крупнозернистой смеси 1 марки на битуме БНД 60/90 толщиной 0,14 м вместо предусмотренного проектом пористого асфальтобетона из горячей крупнозернистой щебеночной смеси II марки, на гранитном щебне М не ниже 1000 или осадочных пород М не ниже 800, толщиной 0,08 м. 5. В нарушение требования проектной документации при устройстве конструкции дорожной одежды на участке ПК 2509+50-ПК2530+70 после верхнего слоя основания не выполнена трещинопрерывающая прослойка из геосетки с размером ячеек 30x30 и прочностью на разрыв не менее 50кН/м.
• 1. В нарушение требований проектной документации при устройстве свайного основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОП9 правая сторона выполнено 8 БНС диметром 1,2 м вместо проектных 14 БНС диметром 1,2 м 2. В нарушение требований проектной документации при монолитного ростверка основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК10 левая применен бетон марки В25F300W10 вместо предусмотренного проектом бетона В30F300 3. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК10 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом объединения 10 буронабивных свай железобетонным монолитным ригелем с поперечным сечением 0,8 1,8 м. 4. В нарушение требований проектной документации при монолитного ростверка основания моста через р. Моча ПК 2699+01 на опоре ОК10 правая применен бетон марки В25F300W10 вместо предусмотренного проектом бетона В30F300 5. В нарушение требований проектной документации ростверк устой ОК10 левая сторона моста через р. Моча ПК 2699+01 в фундаментной части выполнен из монолитного ростверка объединяющего 10 буронабивных свай, вместо предусмотренного проектом объединения 14 буронабивных свай железобетонным монолитным ригелем с поперечным сечением 0,8 1,8 м. 6. В нарушение требований проектной документации монолитные стойки левой опоры № 32 выполнены высотой 5540мм вместо проектной высоты стоек 6000мм. Строительная площадка ПК2378+11.35- 2429,4277 М-4 «Дон».