Причина проверки:

Цель осуществления государственного контроля и надзора за соблюдением требований воздушного законодательства Российской Федерации, в соответствии с требованиями подп. «а» п.2 ч.2 ст. 10 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» «возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан»; Задачами настоящей проверки являются оценка соответствия деятельности АО «Авиакомпания «НОРДСТАР» обязательным требованиям законодательства Российской Федерации в области гражданской авиации; Предметом настоящей проверки является соблюдение АО «Авиакомпания «НОРДСТАР» обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области гражданской авиации

Цели, задачи проверки:

Возникновение угрозы причинения вреда охраняемым законом ценностям, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера

Выявленные нарушения (22 шт.):

• Не соблюден порядок использования ADF при выходе из района аэродрома.
• На эшелоне экипаж не выполнил сверку показаний высотомеров с записью в CFP через 2 часа полёта .
• Экипаж вовремя не произвел оценку расхода топлива спустя одного часа полета.
• После окончания рейса второй пилот не убедился и не доложил КВС о нахождении бортового экземпляра РПП на штатном месте в кабине экипажа.
• При полете по маршруту не настраиваются ADF.
• Во время предполётного брифинга в кабине экипажа РМ отвлекался на посторонние вопросы не связанные с брифингом.
• По команде PF, PM перед выпуском закрылков не проверил приборную скорость и не доложил «SPEED CHECK».
• Экипаж на этапе достижения высоты 10000 ft вел разговоры не связанные с выполнением полёта.
• Не выполнена проверка фар.
• После набора высоты и переходе в горизонтальный полёт второй пилот передал ведение связи PF и начал оформление документов. PF при этом так же начал производить записи, при этом кратковременно отвлёкся от контроля параметров полёта.
• При подготовке пассажирской кабины к взлету бортпроводник 3R не обеспечил безопасное размещение ручной клади (места 31 «АБ», 27 «ВС», 25 «В»).
• Во время полета безопасная эксплуатация буфетно-кухонного оборудования не соблюдалась (после обслуживания пассажиров чайники с горячими напитками были не закреплены).
• Экипаж включил табло «Пристегните ремни» после занятия предварительного старта.
• На месте проверяющего отсутствовала радиогарнитура, что не позволило в полной мере оценить работу экипажа.
• Экипаж, периодически, не информировал о своих действиях при установке задатчиков курса, высоты и скорости при выполнении команд диспетчера.
• При чтении контрольной карты «Перед запуском», КВС не проконтролировал тактильно наличие количества ПИНов.
• При уборке закрылков РМ не проверил приборную скорость и не доложил PF «SPEED CHECKED».
• В T/O briefing не включена дополнительная информация об ограничениях при выполнении SID UH 4B.
• Не в полном объеме доведена информация по действиям в аварийной ситуации.
• В разделе 1 «Общие положения» Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа БОИНГ-737 / STANDARD OPERATIONS PROCEDURES BOEING-737 АО «АК «НордСтар» (далее Инструкции) и приложении 5 «Правила ведения переговоров с экипажем (кабина земля), условные сигналы» к Руководству по наземному обслуживанию ВС B 737 800 АО «АК «НордСтар» (далее Руководству) не определены единые требования по взаимодействию между лётным экипажем и наземным персоналом выпускающим ВС в отношении доклада наземного персонала о наличии (снятии) ПИНов перед запуском двигателей.
• При чтении контрольной карты «Перед запуском», второй пилот не проверил кислородную маску (нажатием кнопки пуска кислорода).
• Перед снижением экипаж, PF и PM, одновременно производили ввод параметров и записи в документацию, кратковременно отвлеклись от контроля параметров полёта.

Нарушенный правовой акт:

• - п. 5.10 ФАП-128, п. 1.14 Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа самолета Боинг-737.
• - п.5.10 ФАП-128, п. 1.12 «Использование высотомеров и измерение высоты полёта» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• - п. 3.71., п.5. 26. Федеральных авиационных правил (ФАП-128)
• - п. 5.10 Фап-128; п.п. 2.6.7, п. 2.6 гл.2 части А РПП АО "АК "НордСтар"
• - п. 5.10 ФАП-128, п. 2.21.2 Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа самолета Боинг-737.
• п.5.10 ФАП-128, п. 14.15.2 части А РПП «АО «Авиакомпания «Норд Стар».
• - п.5.10 ФАП-128, п. 1.8 «Изменение конфигурации самолёта» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• - п. 5.10ФАП-128, п. 1.5 «Основные принципы взаимодействия в лётном экипаже» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• - п. 5.25 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 №128, (ФАП 128); - п. 2.5. PRELIMINARY PREFLIGHT PROCEDURE CAPTAIN OR FIRST OFFICER, раздела 2 Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа самолёта BOEING-737 (Standart Operating Prosedures) РИ.ОЛР.17, утвержденной Генеральным директором АО Авиакомпания «НордСтар», действует с 01.11.2017 г.
• - п.3.12 ФАП-128
• п.3.8 ФАП-128
• - п.5.10 ФАП-128; - п. 7.1.3 главы 7 части В РПП АО «АК «НордСтар»; - п.2.5.3 части С, п. 6.4.6 части А РОРБ АО «АК «НордСтар».
• - п. 5.10 ФАП-128, п. 7.33 пп 3) части В РПП «АО «Авиакомпания «Норд Стар».
• - п.3.15 ФАП-128
• - п. 5.10 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 №128 (ФАП-128); - п.1.5 раздела 1 Инструкция по взаимодействию и технология работы экипажа самолёта BOEING-737 (Standart Operating Prosedures) РИ.ОЛР.17, утвержденной Генеральным директором АО Авиакомпания «НордСтар», действует с 01.11.2017 г.
• - п. 5.10 ФАП-128, п. 1.6 «Работа с картой контрольных проверок» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• - п. 5.10 ФАП-128, п. 1.8 «Изменение конфигурации самолёта» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• - п. 5.10 ФАП-128, п. 2.9 Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа самолета Боинг-737.
• - п. 3.4., п. 3.5. Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 №128, (ФАП 128).
• - п.20, п. 54 ФАП-246
• п. 5.10 ФАП-128, п. 1.6 «Работа с картой контрольных проверок» «Инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа Боинг-737»
• Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (п/п. 2 п. 6 статьи 28); Федеральный закон от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (п/п. «а» п.2 ч.2 ст. 10).

Выданные предписания:

• Обязательно к исполнению
• По нарушениям, указанным в настоящем предписании, принять меры по обеспечению безопасности полетов в соответствии с системой управления безопасностью полетов принятой в АО Авиакомпания «НордСтар» в установленный срок
• Обязательна к исполнению
• Обязательно исполнению