Причина проверки:

Цель осуществления государственного контроля и надзора за соблюдением требований воздушного законодательства Российской Федерации, в соответствии с требованиями подп. «а» п.2 ч.2 ст. 10 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» «возникновение угрозы причинения вреда жизни, здоровью граждан»; Задачами настоящей проверки являются оценка соответствия деятельности ООО "Глобус"обязательным требованиям законодательства Российской Федерации в области гражданской авиации; Предметом настоящей проверки является соблюдение ООО "Глобус" обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области гражданской авиации.

Цели, задачи проверки:

Возникновение угрозы причинения вреда охраняемым законом ценностям, а также угрозы чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера

Выявленные нарушения (15 шт.):

• По прибытии на борт воздушного судна КВС не прошел по пассажирскому салону для проверки качества подготовки ВС к приему пассажиров.
• КВС Еремеев В.А. в период с 12.01.2019 по 31.01.2019 был допущен до выполнения своих функций без прохождения подготовки по аварийно-спасательному оборудованию воздушного судна и тренировки процедур аварийной эвакуации на суше в течение последовательных 12 месяцев.
• в пункте 5.1.9 раздела 5.1 «Подготовка и образование» главы 5 «Популяризация вопросов безопасности полётов» Руководства по управлению безопасностью полётов GH.SMS2 01, утвержденного приказом генерального директора ООО «Глобус» от 16.11.2018 № 30 С 301 18 271, специально подготовленный персонал авиакомпании наделен функциями по расследованию опасных и авиационных событий.
• В горизонтальном полете меры предосторожности по предупреждению возникновения пожара не соблюдались (бортпроводниками не осуществлялась проверка туалетных комнат, непосредственно перед обслуживанием питанием).
• Ручная кладь бортпроводника 1 L не была размещена и закреплена в соответствии с требованиями по безопасности в горизонтальном полете и при прохождении зон турбулентности (чемодан находился в районе аварийной двери 1 L).
• Бортпроводник-инструктор Булгакова Е.А. 03.02.2019, 10.02.2019, 18.02.2019 была допущена до выполнения своих функций без прохождения тренировки процедур аварийной эвакуации на суше в течение последовательных 12 месяцев.
• в разделе 1.13 «Процедуры облета и тех. перегона воздушного судна» части 1 «Процедуры поддержания летной годности и организация технического обслуживания» Руководства по организации технического обслуживания GH.MNT2 01, утвержденного приказом генерального директора ООО «Глобус» от 22.03.2019 № 30 С 301 19 57, не определен порядок оценки результатов контрольного полета ВС и его допуска к дальнейшей эксплуатации.
• Бортпроводник Малахова А.В. 24.03.2019 была допущена до выполнения своих функций без прохождения тренировки процедур аварийной эвакуации на суше в течение последовательных 12 месяцев.
• В наборе (снижении до) заданного эшелона первоначальный вызов органа ОВД после переключения на другой канал речевой связи "воздух-земля", не связанный с донесением о местоположении, не содержит следующий элемент - текущий эшелон, если заданный эшелон не выдерживается.
• Бортпроводники Богомолова А. В., Димурина О. Г, Матвеева В. В. назначены в резерв более четырех раз за учетный период (второй квартал).
• старший бортпроводник не выполнил контроль документов у лиц не входящих в состав экипажа перед вылетом на борту ВС.
• Бортпроводник Абрамчук Н.А. назначен в резерв более четырех раз за учетный период (первый квартал).
• в разделе 1.14 «Отчет об авиационных событиях части 1 «Процедуры поддержания летной годности и организация технического обслуживания» Руководства по организации технического обслуживания GH.MNT2 01 вместо термина «авиационный инцидент» используется термин «технический инцидент».
• Перед полетом бортпроводник 1 R не проконтролировала и не удостоверилась в исправности пассажирского кресла 1 "D" (спинка кресла не фиксируется в вертикальном положении).
• не закрепленный предмет на центральном пульте кабины пилотов.

Нарушенный правовой акт:

• п.5.10 ФАП-128, п.п. а, п. 2.4.1.1.4. главы 2 часть В РПП ООО «Глобус».
• п. 5.84 ФАП-128
• пункта 3 статьи 95 «Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента» главы XIV «Расследования авиационного происшествия или инцидента» Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ; пункта 2.1.1. раздела 2.1 «Организация расследования» главы II. «Расследование авиационных происшествий» и пункта 3.1.1 раздела 3.1 «Организация расследования» главы III «Расследование авиационных инцидентов» ПРАПИ 98
• п. 5.10 ФАП-128, п. 12.3.1, п. 12.3.2 главы 12 части F РПП ООО "Глобус"
• п. 3.8, п. 5.10 ФАП-128, п. 5.1.1 гл. 5 части F РПП ООО «Глобус»; - п. 2.5.6 "Стандартные операционные процедуры кабинного экипажа Boeing 737-800/737-8".
• п. 5.99 ФАП-128
• пункта 2 статьи 66 «Допуск к полету воздушного судна» главы X «Полёты воздушных судов» Воздушного кодекса РФ от 19.031997 № 60 ФЗ; пункта 3.126 раздела «Контрольные полеты (облеты)» Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128 (далее ФАП 128); статьи 45 раздела VI «Требования к поддержанию летной годности воздушных судов» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 (далее ФАП 246)
• п.2.10 Федеральных авиационных правил «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №362 от 26.09.2012 г.
• п. 25 Положения «Об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации», утверждённого приказом Минтранса России от 21.11.2005 № 139.
• - п. 5.104., п. 8.28., ФАП-128, утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009 г.
• пункта 4.1 дополнения G. «Система документации по безопасности полетов» (дополнительный материал к пункту 3.3 «Управление безопасностью полетов» главы 3 «Общие положения») и подпункта 3.3.4 части I «Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты» приложения 6. «Эксплуатация воздушных судов» к Конвенции о международной гражданской авиации; пункта 3 статьи 95 «Цели и порядок расследования авиационного происшествия или инцидента» главы XIV «Расследования авиационного происшествия или инцидента» Воздушного кодекса РФ от 19.031997 № 60 ФЗ; подпункта 1.2.2.4. статьи 1.2.2. «Определения» раздела 1.2. «Классификация и определения» главы 1 «Общие положения, классификация и определения» Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609 (ПРАПИ 98)
• п. 2.18, п.п. а) п. 2.18.1 ФАП-128
• - п. 3.10., ФАП-128, утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009 г.,
• Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (п/п. 2 п. 6 статьи 28); Федеральный закон от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (п/п. «а» п.2 ч.2 ст. 10).

Выданные предписания:

• Обязательно к исполнению
• исполнение предписания в указанный срок
• исполнение предписания в указанный срок.
• в срок до 22.07.2019 устранить указанные нарушения.
• устранить нарушения в срок