Причина проверки:

настоящая проверка проводится с целью: выполнения ранее выданного предписания от 13.05.2019 № 01(19)0079 задачами настоящей проверки являются: Выявление и пресечение нарушений нормативных правовых, нормативных технических актов, стандартов и норм, регламентирующих деятельность автотранспортного комплекса 7. Предметом настоящей проверки является: выполнение предписаний органов государственного контроля (надзора) проведение мероприятий по предотвращению причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде

Цели, задачи проверки:

Истечение срока исполнения гражданином и организацией ранее выданного предписания об устранении выявленного нарушения обязательных требований или наличие ходатайства гражданина и организации о проведении органом государственного контроля (надзора), муниципального контроля внеплановой выездной проверки в целях установления факта досрочного исполнения гражданином, организацией предписания органа государственного контроля (надзора), муниципального контроля

Выявленные нарушения (9 шт.):

• Отсутствуют данные тахографа по режиму труда и отдыха
• Нарушения в ведении графиков работы (сменности) водителей
• Нарушение продолжительности рабочего времени водителей
• Непроведение планового технического обслуживания транспортных средств в порядке и объемах, определяемых изготовителем
• Отсутствие документов, регламентирующих сроки проведения ТО
• Не осуществляется контроль (анализ) выполнения рейсов, предусмотренных расписанием движения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров
• Нарушение правил использования тахографа
• Невыполнение в установленный срок законного предписания
• Нарушение учета рабочего времени водителей

Выданные предписания:

• В соответствии с п.11, п.23 Требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 13.02.2013 № 36; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» Обеспечить ведение документации по учету работы и времени отдыха в точном соответствии с показателями тахографов. К официальному ответу на предписание приложить: копии тахогамм и табеля учета рабочего времени и времени отдыха водителей (форма Т-12, Т-13) за период с даты выдачи предписания и по установленную дату предоставления ответа.;
• В соответствии с п. 3-4 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15 ; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Выявлены нарушения в ведении графиков работы (сменности) водителей Графики работы (сменности) водителей на линии за контрольный период отсутствуют. Графики работы (сменности) водителей на линии отсутствуют - в ходе проверки не представлены Графики работы (сменности) водителей утвержденные работодателем на июнь, июль месяцы 2019г;
• В соответствии с ч. II п.9 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей, утвержденного Приказом Минтранса РФ от 20.08.2004 № 15 ; п. 15 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Выявлены факты нарушения продолжительности рабочего времени водителей. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей превышает 10 часов. Приказом от 01.01.2018г. установлен суммированный учет рабочего времени с учетным периодом 1 месяц. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышает 10 часов. Анализ путевых листов например за июль месяц выявил нарушения продолжительности рабочего времени водителей. К достоверности сведений в путевых листах по продолжительности отработанного времени отношусь критически по следующим основаниям. Например, в соответствии с путевым листом № 2275 от 09.07.2019г. водитель Дьяченко Н.Н. отработал 9ч. 19м. (предрейсовый медосмотр - 6:00, послерейсовый - 16:10, перерыв для отдыха и питания 51м., (установлен Маршрутным Расписанием - выход № 3). Расстояние, пройденное за смену - 239 км (показания одометра по путевому листу 260844- 260605). Время оборотного рейса в соответствии с Расписанием по выходу № 3 - 2 ч. 10м. (2,17 часа). Оборотный рейс согласно путевого 47 км. Тем самым, водителю чтобы проехать 239 км потребуется отработать 11,0 часов (239км:47км*2,17ч). ;
• В соответствии с п. 27 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» Обеспечить условия для технического обслуживания и ремонта транспортных средств путем создания ремонтно-технической базы или заключения договора со специализированной организацией (ИП). К ответу на предписание приложить копии документов, подтверждающих наличие ремонтно-технической базы и (или) копию договора со сторонней организацией на оказание услуг по ремонту и техобслуживанию транспортных средств.;
• В соответствии с п.27 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» Обеспечить наличие документов, подтверждающие сроки периодичности проведения различных видов ТО. К официальному ответу на предписание приложить копии документов.;
• В соответствии с п. 67 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7; п. 2 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Не соблюдаются требования по контролю выполнения рейсов, предусмотренных расписанием движения транспортных средств на обслуживаемых ими маршрутах регулярных перевозок пассажиров. Не осуществляется контроль выполнения рейсов, предусмотренных расписанием движения транспортных средств на обслуживаемых маршрутах регулярных перевозок пассажиров. представлен График контроля на 2019г., в соответствии с которым контроль должен был быть проведен 1, 8, 15 июля 2019г.. Документов подтверждающих проведения контроля выполнения всех рейсов предусмотренных Расписанием в эти дни не представлено. Не проводится анализ причин несоблюдения водителем расписания (графика) движения. Не осуществляется контроль соблюдения расписания (графика) движения транспортных средств. Не осуществляется контроль соблюдения норм предельной вместимости транспортных средств. Не осуществляется контроль соответствия пути движения транспортных средств установленным маршрутам регулярных перевозок. ;
• В соответствии с Приложение 3 п. 13(5) Требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства, утвержденных Приказом Минтранса РФ от 13.02.2013 № 36; п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Выявлены факты нарушения в использовании тахографов. Данные с карт водителей выгружаются реже, чем раз в 28 дней. Не устранены нарушения требований к тахографам. Данные с карт водителей выгружаются реже, чем раз в 28 дней;
• В соответствии с п. 1 ст. 20 Федерального закона РФ от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»Выявлены нарушения в ведении учета рабочего времени Данные путевых листов не соответствуют данным табеля учета рабочего времени. Таким образом, фактически учет рабочего времени не ведется. Данные путевых листов не соответствуют данным табеля учета рабочего времени. Таким образом, фактически учет рабочего времени не ведется. Представлен Табель рабочего времени за июнь месяц. К достоверности указанному в Табеле отработанному времени отношусь критически. У всех водителей отмечено отработанное время 8 часов. Однако анализ путевых листов за июнь месяц, Маршрутного Расписания (выход № 3, № 5) свидетельствуют, что водители работают в смену более 8 часов. Например, - водитель Дьяченко Н.Н. 22.06.2019г. отработал 11,0ч. (по путевому листу № 2073 от 22.06.2019г. водитель отработал 9ч. 19м. (предрейсовый медосмотр - 5:45, послерейсовый - 17:55, перерыв для отдыха и питания 51м., (установлен Маршрутным Расписанием - выход № 3). Расстояние, пройденное за смену - 240 км (показания одометра по путевому листу 257036- 256796). Время оборотного рейса в соответствии с Расписанием по выходу № 3 - 2 ч. 10м. (2,17 часа). Оборотный рейс согласно путевого 47 км. Тем самым, водителю чтобы проехать 240 км потребуется отработать 11,0 часов (240км:47км*2,17ч); - водитель Стрелецкий Н.А. 23.06.2019г. отработал 11,0ч. (по путевому листу № 2089 от 23.06.2019г. водитель отработал 9ч. 19м. (предрейсовый медосмотр - 5:40, послерейсовый - 15:50, перерыв для отдыха и питания 41м., (установлен Маршрутным Расписанием - выход № 5). Расстояние, пройденное за смену - 238 км (показания одометра по путевому листу 665400- 665162). Время оборотного рейса в соответствии с Расписанием по выходу № 5 - 2 ч. 10м. (2,17 часа). Оборотный рейс согласно путевого 47 км. Тем самым, водителю чтобы проехать 238 км потребуется отработать 11,0 часов (238км:47км*2,17ч).;