Причина проверки:

настоящая проверка проводится с целью осуществления государственного контроля и надзора за соблюдением требований воздушного законодательства Российской Федерации, в соответствии с требованиями пп. б) п. 2 ч. 2 ст. 10 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» - «причинение вреда жизни, здоровью граждан », на основании мотивированного представления № 14-06/324 от 27.06.2019 о назначении внеплановой выездной проверки по факту авиационного инцидента с самолетом Ан-24РВ RA-47366 АО «Авиакомпания «Ангара», произошедшего 27.06.2019 при выполнении регулярного рейса AGU-200 по маршруту Улан-Удэ Нижнеангарск. На основании информации (АЛД УИУУZTZX), в 02.12 UTC на удалении 30км. от аэропорта Нижнеангарск, на снижении до эшелона 100, произошел отказ левого двигателя. После посадки в 02.24 UTC произошло выкатывание ВС за пределы ВПП и столкновение с очистными сооружениями с последующим возгоранием ВС. Задачей настоящей проверки являются оценка соответствия деятельности АО «Авиакомпания «Ангара» обязательным требованиям законодательства Российской Федерации в области гражданской авиации.

Цели, задачи проверки:

1.2.22 Иные основания в соответствии с федеральным законом

Выявленные нарушения (45 шт.):

• ЧЭ 2 должил об освобождении полосы находясь на ВПП.
• В части В РПП АО "Авиакомпания "Ангара" отсутствует порядок действий кабинного экипажа воздушного судна в обычной ситуации, связанные с ним карты контрольных проверок.
• в летной книжке КВС Колосова В.Ф. - в разделе 4 "Допуск к полетам" отсутствует допуск к самостоятельным полетам в качестве КВС.
• график проведения внутренних аудитов на II-ой квартал 2019 г. не выполняется (цех ТО вертолётов, цех № 1).
• не соблюдаются сроки проведения аудитов (проверок) поставщиков услуг (аэропорты) - раз в 3 года (аэропорт «Толмачево», аэропорт г. Братск, аэропорт Емельяново», аэропорт г. Талакан, аэропорт г. Бодайбо).
• авиатехник ЛАиД Пимкин Константин Сергеевич (ЛСТО г. Киренск) направлен на курсы повышения квалификации по Ми-8АМТ без опыта работы на Ми 8МТВ
• авиатехник ЛАиД Сафонов Петр Николаевич (ЛСТО г. Киренск) направлен на курсы повышения квалификации по Ми-8АМТ без опыта работы на Ми-8МТВ:
• в автоматизированную Систему информационного обеспечения анализа надежности и восстановления исправности авиатехники «Надёжность» не внесена информация об отказах и неисправностях, выявленных на самолете Ан 24РВ RA 46697 при исследовании его технического состояния по программе № 1.24.1.3 19/3 и указанных в Ведомости (приложение к карте-наряду № 70 от 20.03.2019).
• Разъём ШРАП 500 кабеля электропитания постоянным током напряжением 27 В, расположенный на стоянке воздушных судов № 46, грязный, имеет механические повреждения, защитный колпак на разъёме поломан.
• состояние разъёмов кабелей электропитания на стоянках воздушных судов инженерно-техническим персоналом не контролируется - авиатехник по АиРЭО Парилов С.Н., 09.07.2019 при выполнении на стоянке № 46 оперативного ТО на самолете Ан 26 100 RA 26543 перед выполнением рейса № 73 по маршруту Иркутск Таксимо, при использовании внешнего источника электроэнергии состояние его разъёма ШРАП 500 не контролировал: использовал источник с неисправным электроразъёмом.
• Бортпроводник не осуществила контроль соблюдения правил загрузки багажа в первый багажник и его крепление швартовочной сеткой.
• не классифицировано как событие подлежащее расследованию в эксплуатации: в наряд № 1 на дефектацию и устранение дефектов к к/н № 1339 от 09.05.2019 на оперативное ТО по форме ВС+А2+ОС самолета Ан 26 100 RA 26511 внесено замечание экипажа: «В а/п Иркутск после посадки на рулении загорелся светосигнализатор «Двери, люки открыты» на центральной приборной панели». Метод устранения: «Отрегулирован концевой выключатель закрытого положения рампы правый рельс задний». (согласно ПРАПИ 98 «авиационный инцидент - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием»)
• Специалист ЦУП не прошла повышение квалификации на сертифицированных курсах при учебных заведениях гражданской авиации в установленный срок (Архипова И.Ю.).
• а) авиатехнику ЛАиД Гудкову И.С. (ЛСТО г. Киренск) оформлена Справка о выполнении в период с 10.05.2016 по 27.06.2016 на ЛСТО в аэропорту г. Киренска программы стажировки (проверки навыков) по видам работ: оперативное ТО (по формам ВС, ОС, ОВ, ОВ1, А1, А2, Б), периодическое ТО (по формам Ф1-Ф19), буксировка, ТО при хранении, сезонное и специальное ТО , замена двигателей ТВ2 117 вертолета Ми 8Т (Заключение о допуске от 28.06.2016: руководитель стажировки руководитель ЛСТО Лапардин Е.И.) при отсутствии подтверждения заявленного объёма стажировки. При этом в период с 12.05.2016 по 06.06.2016 Гудков И.С. обучался в ФГАОУ ДО «Центр подготовки и сертификации авиационного персонала» Росавиации (г. Обь) на курсах «Изучение инженерно-техническим персоналом конструкции и эксплуатации вертолётаи двигателя ВС Ми 8Т(П)» (Свидетельство № 132 04). За период с 07.06.2016 по 27.06.2016 на ЛСТО г. Киренск на вертолёте Ми 8т RA-22267 выполнено только периодическое ТО по базовой форме Ф1 (карта-наряд от 27.05.2016 № 124, свидетельство от 13.06.2016 № 68 16 о выполнении ТО по периодической (трудоёмкой) форме). При этом периодическое ТО по дополнительным формам Ф2, Ф4 и Ф10, а также сезонное и специальное ТО , замена двигателей ТВ2 117 не выполнялись
• Разъём ШРАП 500 кабеля электропитания постоянным током напряжением 27 В, расположенный на стоянке воздушных судов № 44 аэропорта Иркутск, имеет механические повреждения.
• не пройдены курсы повышения квалификации авиатехником АиРЭО ЛСТО Нижнеудинск АО «Авиакомпания «Ангара» Кузнецовым В.А. по типу ВС Ми-8Т
• Вторым пилотом, при проведении предпосадочного брифинга, неверно указаны ограничения по высотам при выполнении снижения по схеме подхода GV 25D.
• При выполнении полета на крейсерском эшелоне полета ПП не был пристегнут поясными привязными ремнями, находясь на своем рабочем месте.
• авиатехнику ЛАиД Гудкову И.С. (ЛСТО г. Киренск) оформлена Справка о выполнении в период с 15.08.2017 по 15.09.2017 на ЛСТО в аэропорту г. Киренска программы стажировки (проверки навыков) по видам работ: периодическое ТО по базовой форме Ф1 и дополнительным формам Ф2, Ф4 и Ф10, буксировка, ТО при хранении, сезонное и специальное ТО, замена двигателей ТВ2 117 вертолета Ми 8Т (Заключение о допуске от 27.09.2017: руководитель стажировки руководитель ЛСТО Лапардин Е.И.; зам. начальника АТК по инжинирингу Акатьев А.А.). За период с 15.08.2017 по 15.09.2017 на ЛСТО г. Киренск на вертолётах Ми 8т выполнены: RA-24745 - периодическое ТО по форме Ф1+ Ф2 (карта-наряд от 10.08.2017 № 208, свидетельство от 23.08.2017 № 112 17 о выполнении ТО по периодической (трудоёмкой) форме); RA-22875 - периодическое ТО по базовой форме Ф1+ОЗП (карта-наряд от 01.08.2017 № 195, свидетельство от 18.08.2017 № 102 17 о выполнении ТО по периодической (трудоёмкой) форме); RA-24598 - периодическое ТО по базовой форме Ф1+ОЗП (карта-наряд от 15.08.2017 № 212, свидетельство от 28.08.2017 № 115 17 о выполнении ТО по периодической (трудоёмкой) форме). При этом периодическое ТО по дополнительным формам Ф4 и Ф10, а также специальное ТО , замена двигателей ТВ2 117 не выполнялись.
• при занятии рабочего места бортмеханик Николаев Н.В. не пристегнулся привязным ремнем.
• в формуляр ремонта силовых элементов планера самолета Ан 24РВ RA 46697 не внесена информация об устранении дефектов и неисправностей, выявленных при исследовании технического состояния самолёта по программе № 1.24.1.3 19/3 и указанных в Ведомости (приложение к карте-наряду № 70 от 20.03.2019) под порядковыми номерами: 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 18, 20, 47, 48 и 64.
• график аудитов поставщиков на 2019 г. не выполняется (ООО «Аэропорт Емельяново», ПАО Мирнинское авиапредприятие АК «АЛРОСА»).
• У второго пилота при выполнении снижения по схеме подхода GV 25D, отсутствовала в предназначенном для этого месте, соответствующая схема из сборника ЦАИ ГА
• Авиатехнику ЛАиД Пимкину К.С. (ЛСТО г. Киренск) оформлена Справка о выполнении в период с 24.04.2019 по 20.05.2019 в аэропорту г. Иркутска программы стажировки (проверки навыков) по видам работ: оперативные формы ТО, периодическое ТО по формам Ф1-Ф4, замена двигателей и агрегатов, ВСУ вертолёта Ми-8МТВ-1 (Заключение о допуске от 20.05.2019: заместитель начальника ИАС по инжинирингу Васильев И.А.). При этом в период с 24.04.2019 по 20.05.2019 в аэропорту Иркутск выполнено только периодическое ТО на вертолёте Ми-8МТВ RA-25504 (карта-наряд от 24.04.2019 № 74, начало выполнения работ 28.04.2019 и окончание работ 03.05.2019, свидетельство о выполнении периодического ТО № 32 19 от 03.05.2019) по форме Ф1, при этом пеоиодическое ТО по формам Ф2, Ф3 и Ф4 а также замена двигателей и ВСУ не выполнялись.
• в табеле рабочего времени 2 ЛО за май 2019 г.: Б/М Сенков В. за 14; 16 мая 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР; 2П Князев И.С. за 15 мая 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР; КВС Кулаков М.Б.з а 15 мая 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР.
• Обязательная тренировка на комплексном тренажере самолета Ан-24 заменяется квалификационной проверкой.
• КВС не проинформировал пассажиров после набора заданного эшелона полета, перед снижением, после заруливания на стоянку и выключения двигателей.
• 05.06.2019 инженерно-техническим персоналом (далее ИТП) АО «Авиакомпания «Ангара» не выполнены в полном объеме работы по встрече ВС Ан-24 РВ RA-46625 (после установки ВС на место стоянки (далее МС) № 33 ИТП выполняющий обслуживание данного ВС отсутствовал в течении 5-7 минут на МС, установку ВС на МС произвел ИТП не задействованный в обслуживании данного ВС).
• не пройдены курсы повышения квалификации инженером ЛАиД ОТК АО «Авиакомпания «Ангара» Яннаевым В.А. по типу ВС Ан-12.
• Состояние огнетушителей на стоянках воздушных судов инженерно-техническим составом не контролируется - у огнетушителя ОУ-5, № 137780 находящегося на стоянке ВС № 45 аэропорта Иркутск, а также у 3-х огнетушителей ОУ-5, находящихся на стоянке ВС № 44 аэропорта Иркутск, отсутствуют пломбы на спусковых механизмах.
• Второй пилот в наборе высоты до заданного эшелона полета вел разговоры, не связанные с выполнением полета (переговаривался с ВС авиакомпании, находящимися в полете).
• У второго пилота Ан-24, Ан-26 Баинова Б.С. в летной книжке и летном деле отсутствуют сведения о налете на самолете не менее 200 ч или 150 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 ч налета на тренажере, для получения свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "Самолет".
• У второго пилота Ан-24, Ан-26 Хабирова В.М. в летной книжке и летном деле отсутствуют сведения о налете на самолете не менее 200 ч или 150 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 ч налета на тренажере, для получения свидетельства коммерческого пилота с квалификационной отметкой о виде воздушного судна "Самолет".
• в разделе 5 «Ответственность» должностной инструкции начальника смены цеха № 1 указанно, что начальник смены несет ответственность за поддержание соответствия подразделения требованиям ФАП-145, нормативно-правового акта, не подлежащего применению
• Приказом директора от 06.05.2019 № 105/л «О допуске ИТП АТК к работе в ВЛП 2019 г.» к выполнению оперативного ТО, периодического ТО, сезонного и специального ТО, ТО при хранении, запуску и опробованию двигателя, буксировке ВС допущены нижепоименованные специалисты ЛСТО АО «Авиакомпания «Ангара» на п.п. Нижнеудинск, у которых истёк срок полномочий по выполнению всех видов и форм ТО самолёта типа Ан-2: Рузаленок Николай Григорьевич руководитель ЛСТО; Шевцов Сергей Сергеевич инженер по АиРЭО; Федюков Андрей Александрович инженер ОТК по АиРЭО; Свищевский Михаил Петрович авиационный техник по ЛАиД; Кузнецов Василий Анатольевич авиационный техник по АиРЭО; Нечаев Николай Вениаминович авиационный техник по ЛАиД.
• Второй пилот Ан-24, Ан-26 Семесюк И.А. при получении квалификационной отметки в свидетельстве коммерческого пилота о виде воздушного судна "Самолет" не имел налет на самолете не менее 200 ч или 150 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 ч налета на тренажере.
• Не читаемая внешняя маркировка по эксплуатации второй левой двери воздушного судна АН-148 RA-61713.
• не пройдены курсы повышения квалификации авиатехником ЛАиД АО «Авиакомпания «Ангара» Поздняковым В.Н. по типу ВС Ан-12
• отсутствуют КУН АТ на дефекты и неисправности, выявленные на самолете Ан 24РВ RA 46697 при исследовании его технического состояния по программе № 1.24.1.3 19/3 и указанных в Ведомости (приложение к карте-наряду № 70 от 20.03.2019).
• Второй пилот, при повторе диспетчерского разрешения на занятие предварительного старта ВПП 25, не повторил рабочее направление ВПП предварительного старта.
• в табеле рабочего времени за июнь 2019 г.: КВС Глухов Ю.Г. за 11 июня 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР; 2П Карпенко Ю.Г. за 04 июня 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР; -КЛО Мешалкин И.А. за 13 июня 2019 г. стоит отметка "В" (выходной) вместо дежурства ПСР.
• Специалист ЦУП Долинная С .А. не ознакомлена с должностной инструкцией.
• цветные снимки прокоррозировавшего элемента конструкции планера ВС до и после устранения дефекта, содержащиеся в картах коррозионного состояния планера самолёта Ан 26 100 RA 26511 оформленных 25.03.2019 и приложенных к его паспорту коррозионного состояния, не позволяют однозначно идентифицировать элементы конструкции планера.
• Квалификационная проверка на комплексном тренажере самолета Ан-24 проводится не назначенным эксплуатантом пилотом.
• не пройдены курсы повышения квалификации ведущим инженером ЛАиД ОТК АО «Авиакомпания «Ангара» Смирновым И.П. по типу ВС Ан-12.

Нарушенный правовой акт:

• п. 5.10 ФАП-128, п. 3.37 главы 2 части В РПП АО "Авиакомпания "Ангара".
• п.5.12 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009 г.
• п. 5.10, п. 5.13 ФАП-128, утверждённых приказом Минтранса России № 128 от 31.07.2009
• п. 7 ФАП-246, утвержденных приказом Минтранса России № 246 от 13.08.2015
• пункта 51 и подпункта с) пункта 55 раздела V «Требования к организации деятельности АУЦ» ФАП 289
• пункта 51 и подпункта с) пункта 55 раздела V «Требования к организации деятельности АУЦ» Федеральных авиационных правил «Требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющих обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие образовательных организаций и организаций, осуществляющих обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, требованиям федеральных авиационных правил», утверждённых приказом МТ РФ от 29.09.2015 № 289 (далее - ФАП 289)
• пункта 61 главы V «Требования к организации деятельности организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285 (ФАП 285)
• - пункты 38-40 раздела III «Требования к помещениям, оборудованию и условиям выполнения работ в организации по ТО» и пункта 61 раздела V «Требования к организации деятельности организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285; - раздел 2.9 «Приемка, содержание, маркировка, испытания (проверка) и калибровка оборудования для ТО АТ, их использование персоналом АТК» части II «Общие правила и процедуры ТО» Руководства по деятельности РД ТО АТ 001 2016, введенного в действиеприказом директора АО «Авиакомпания «Ангара» от 23.06.2017 № 159/о.
• подпункта е) части 2 пункта 61 главы V «Требования к организации деятельности организации по ТО» ФАП 285; технологической карты № 23 «Подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети самолета» выпуска 1.20 Технологических указаний по техническому обслуживанию самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций; технологической карты № 8 «Подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети самолета» выпуска 1.00 Технологических указаний по техническому обслуживанию самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций
• п.5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009 г., п. п. 2 п. 1.6.5.1 главы 1 части А РПП Акционерного общества «Авиакомпания «Ангара».
• пункта 1.2.2.4 статьи 1.2.2 «Определения» Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 № 609 (далее ПРАПИ 98); пункта 1 приложения 1 к ПРАПИ 98
• п. 24 ФАП-246, утвержденных приказом Минтранса России № 246 от 13.08.2015
• пунктов 17.7 и 17.8 раздела XVII «Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов» Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утверждённых приказом МТ РФ от 12.09.2008 № 147 (далее - ФАП 147); пунктов 50-52 главы IV «Требования к персоналу организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285 (далее - ФАП 285)
• - пункты 38-40 раздела III «Требования к помещениям, оборудованию и условиям выполнения работ в организации по ТО» и пункта 61 раздела V «Требования к организации деятельности организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285; - технологическая карта № 23 «Подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети самолета» выпуска 1.20 Технологических указаний по техническому обслуживанию самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций; - технологическая карта № 8 «Подключение аэродромного источника электроэнергии к бортовой сети самолета» выпуска 1.00 Технологических указаний по техническому обслуживанию самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30 всех модификаций, - раздел 2.9 «Приемка, содержание, маркировка, испытания (проверка) и калибровка оборудования для ТО АТ, их использование персоналом АТК» части II «Общие правила и процедуры ТО» Руководства по деятельности РД ТО АТ 001 2016, введенного в действиеприказом директора АО «Авиакомпания «Ангара» от 23.06.2017 № 159/о.
• п. 47, п. 50 ФАП-285, утвержденных приказом Минтранса России № 285 от 25.09.2015
• п. 5 ст. 54 Воздушного кодекса
• п.5.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009, п. 1.17 Приложения В-2-1 "Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ан-148".
• п. 3.10 ФАП-128
• пунктов 17.7 и 17.8 раздела XVII «Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов» ФАП 147; пунктов 50-52 главы IV «Требования к персоналу организации по ТО» ФАП 285
• п. 3.10 ФАП-128, утверждённых приказом Минтранса России № 128 от 31.07.2009
• пункта 44 главы VI «Требования к поддержанию летной годности воздушных судов» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 13.08.2015 № 246 (ФАП 246)
• - п. Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009, п. 1.3 Приложения В-2-1 "Инструкция по взаимодействию и технология работы членов экипажа самолета Ан-148".
• - пункты 17.7 и 17.8 раздела XVII «Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов» Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утверждённых приказом МТ РФ от 12.09.2008 № 147 (далее - ФАП 147); - пункты 50-52 главы IV «Требования к персоналу организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285.
• п. 5.84, п. 5.95 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России № 128 от 31.07.2009.
• п. 5.10 ФАП-128, п. 1.20 главы 2 части В РПП АО "Авиакомпания "Ангара"
• п. 3.01.01, п. 3.01.02 Регламента технического обслуживания самолетов Ан-24, Ан-26
• п. 51, ФАП-246, утвержденных приказом Минтранса России № 246 от 13.08.2015
• п. 5 ст. 37.1 Воздушного кодекса
• - статья 105 «Требования к огнетушителям» главы 24 «Требования к первичным средствам пожаротушения» Федерального закона от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»; - пункты 475-477 раздела XIX «Обеспечение объектов первичными средствами пожаротушения» Правил противопожарного режима в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства РФ от 25.04.2012 № 390; - свод правил СП 9.13130.2009 «Техника пожарная. Огнетушители. Требования к эксплуатации», утвержденного приказом МЧС России от 25.03.2009 № 179.
• п. 5.10 ФАп-128, п. 1.3 главы 2 части В РПП АО "Авиакомпания "Ангара".
• п. 2.4.1 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009, п. 2.3, п. 4.3 Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 12.09.2008 № 147.
• п. 2.4.1 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России № 128 от 31.07.2009, п. 2.3, п. 4.3 Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов гражданской авиации», утвержденных приказом Минтранса России от 12.09.2008 № 147.
• п. 2 ФАП-285, утвержденных приказом Минтранса России № 285 от 25.09.2015
• - пункт 2.25 раздела «Инженерно-авиационное обеспечение» главы II «Общие правила подготовки к полетам» Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полётов в гражданской авиации российской Федерации», утверждённых приказом МТ РФ от 31.07.2009 № 128; - третий абзац подпункта б) пункта 17.10 главы XVII «Требования к обладателю свидетельства специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов» Федеральных авиационных правил «Требования к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации» введённых в действие приказом МТ РФ от 12.09.2008 № 147; - пункты 50-52 главы IV «Требования к персоналу организации по ТО» Федеральных авиационных правил «Требования к юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим техническое обслуживание гражданских воздушных судов. Форма и порядок выдачи документа, подтверждающего соответствие юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих техническое обслуживание гражданских воздушных судов, требованиям федеральных авиационных правил», утвержденных приказом Минтранса России от 25.09.2015 № 285,
• п.2.28 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №128 от 31.07.2009, п. 7.6.2 Части IIIB Приложения 8 к Конвенции о международной гражданской авиации "Летная годность воздушных судов".
• пункта 61 главы V «Требования к организации деятельности организации по ТО» ФАП 285; пункта 1.5 раздела 1 «Общие положения» Типового руководства по сбору, обработке и использованию информации о неисправностях АТ в авиапредприятиях, введённого в действие приказом ФАС России от 26.06.1997 № 134
• п.2.13.1 Федеральных авиационных правил «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России №362 от 26.09.2012 г.
• п. 51 ФАП-246, утвержденных приказом Минтранса России № 246 от 13.08.2015
• пункта 44 главы VI «Требования к поддержанию летной годности воздушных судов» ФАП 246; пункта 2.6 раздела 2 «Порядок ведения паспорта» Правил ведения паспорта коррозионного состояния воздушного судна (ВС), утвержденные ДПЛГ ГВС и ТР ГА ГСГА МТ РФ 30.01.1094
• п. 5.95 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных Приказом Министерства транспорта России № 128 от 31.07.2009.
• - Федеральный закон от 19.03.1997 № 60 ФЗ «Воздушный Кодекс Российской Федерации» (п.п. 2 п. 6 ст. 28); - Федеральный закон от 26.12.2008 № 294 ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля» (п.п. б) п. 2 ч. 2 ст. 10).

Выданные предписания:

• Обязательно к исполнению
• устранить нарушение
• исполнение предписания в указанный срок
• 1. Электроустановку, обеспечивающую питание постоянным током напряжением 27В на стоянке воздушных судов № 46, от эксплуатации отстранить приказом по АО «Авиакомпания «Ангара».
• исполнение предписания в заказанный срок
• исполнение предписания в срок
• 1. Электроустановку, обеспечивающую питание постоянным током напряжением 27В на стоянке воздушных судов № 44, от эксплуатации отстранить приказом по АО «Авиакомпания «Ангара».
• С 11.07.2019 не допускать к выполнению работ на ВС типа Ми-8Т авиатехника АиРЭО ЛСТО Нижнеудинск АО «Авиакомпания «Ангара» Кузнецова В.А.
• Предписываю: в срок до 12.08.2019 устранить указанные нарушения.
• Устранить нарушение
• Отстранить авиатехника ЛАиД Пимкина К.С. (ЛСТО г. Киренск) от выполнения технического обслуживания вертолёта Ми 8МТВ 1 по видам работ: периодическое ТО, замена двигателей, ВСУ приказом АО «Авиакомпания «Ангара» с информированием УГАН НОТБ СФО Ространснадзора.
• устранить нарушения
• Предписываю: в срок до 07.08.2019 устранить указанные нарушения
• по данному нарушению принять исчерпывающие меры по недопущению впредь подобных нарушений, проинформировать в срок до 16.07.2019.
• С 18.07.2019 не допускать к выполнению работ на ВС типа Ан-12 инженера ЛАиД ОТК АО «Авиакомпания «Ангара» Яннаева В.А.
• Огнетушитель ОУ-5, № 137780 находящийся на стоянке ВС № 45, и 3 и огнетушителя ОУ-5, находящиеся на стоянке ВС № 44, от эксплуатации отстранить приказом по АО «Авиакомпания «Ангара».
• Предписываю: в срок до 07.08.2019 устранить указанные нарушения.
• 1. Отстранить от выполнения всех видов технического обслуживания самолёта типа Ан-2 специалистов ЛСТО АО «Авиакомпания «Ангара» на п.п. Нижнеудинск: Рузаленка Николая Григорьевича руководителя ЛСТО; Шевцова Сергея Сергеевича инженера по АиРЭО; Федюкова Андрея Александровича инженера ОТК по АиРЭО; Свищевского Михаила Петровича авиационного техника по ЛАиД; Кузнецова Василия Анатольевича авиационного техника по АиРЭО; Нечаева Николая Вениаминовича авиационного техника по ЛАиД. 2. Решение о дальнейшем продлении полномочий персонала ЛСТО АО «Авиакомпания «Ангара» на п.п. Нижнеудинск принять самостоятельно после устранения указанного нарушения.
• Предписываю: отстранить второго пилота Семесюк И.А. от выполнения полетов до устранения нарушения установленным порядком. Об исполнении доложить в УГАН НОТБ СФО Ространснадзора 26.07.2019.
• С 18.07.2019 не допускать к выполнению работ на ВС типа Ан-12 авиатехника ЛАиД АО «Авиакомпания «Ангара» Позднякова В.Н.
• С 18.07.2019 не допускать к выполнению работ на ВС типа Ан-12 ведущего инженера ЛАиД ОТК АО «Авиакомпания «Ангара» Смирнова И.П.