РОСПРОВЕРКИ

Проверка АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАМЧАТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ"
№001904041204

🔢 ИНН:
4105044355
🆔 ОГРН:
1144177032372
📍 Адрес:
684005, КАМЧАТСКИЙ, ЕЛИЗОВСКИЙ, ЕЛИЗОВО, дом ДОМ АЭРОПОР
🔎 Тип проверки:
Внеплановая проверка
📌 Статус:
Завершено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
02.12.2019

Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта 02.12.2019 проведена проверка (статус: Завершено). организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАМЧАТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ" (ИНН: 4105044355) , адрес: 684005, КАМЧАТСКИЙ, ЕЛИЗОВСКИЙ, ЕЛИЗОВО, дом ДОМ АЭРОПОР

Причина проверки:

Проведения мероприятий по контролю (надзору) в отношении Акционерного общества «Камчатское авиационное предприятие» в связи с поступлением 25.11.2019г. (вх. № 201/1) в Камчатский ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора из Управления инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта РФ информации об авиационном инциденте произошедшем 22.11.2019г. с ВС Ми-8Т RA-25617 принадлежащее АО «КАП» при осуществлении коммерческой воздушной перевозки рейсом ДЕ 107 по маршруту Петропавловск-Камчатский (Елизово) - Тиличики при выполнении полета по маршруту а/д Петропавловск-Камчатский п/п Майское произошло открытие правого капота редукторного отсека. Задачами настоящей проверки являются: осуществление государственного надзора в области гражданской авиации в части обеспечения безопасности полётов воздушных судов, авиационной безопасности, транспортной безопасности на воздушном транспорте, качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг. Предметом настоящей проверки является: соблюдение обязательных требований и (или) требований, установленных муниципальными правовыми актами; проведение мероприятий: по предотвращению причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда;

Выявленные нарушения (9 шт.):
  • Во время выполнения полёта воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г., по маршруту аэропорт Петропавловск-Камчатский посадочная площадка «Майское» (полётное время: 1 час 51 мин.) бортмехаником Перемышленниковым А.С., производился формальный доклад КВС Салямову А.А. о проведённом контроле герметичности систем и исправности агрегатов, без их фактического осмотра и контроля в грузовой кабине воздушного судна. О чём свидетельствует отсутствие необходимого запроса Бортмехаником у КВС разрешения на выход в грузовую кабину (выписка радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61).
  • КВС Салямовым А.А. принято не обоснованное решение на вылет воздушного судна Ми-8Т, RA-25617 с п/п «Майское», в нарушение п.8.3. часть В-2 РПП АО «КАП». Вылет по маршруту п/п «Майское» п/п «Оссора» - а/п «Тиличики» осуществлялся без предоставления исчерпывающей информацию о характере неисправности в базовую АТБ и соответственно, без положительного решения Руководителя АТБ на вылет, с указанной неисправностью
  • При проведении предполетного, контрольного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.12.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», бортмеханик Перемышленников А.С., зная о существующей проблеме с замками капота редукторного отсека по правому борту, в нарушении своих должностных обязанностей, не убедился в плотности прилегания правого капота редукторного отсека.
  • При вылете из а/п «Петропавловск-Камчатский», командиром воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямовым А.А, был изменён метод взлёта без сообщения экипажу воздушного судна, а именно: при принятии «Решения» перед взлётом, командир воздушного судна принял и озвучил решение о методе взлёта «Вне зоны» (Примечание «Вне зоны влияния воздушной подушки»). Фактически взлёт был произведен с высоты 3 м, на высоте 5 м скорость составляла 50 км/ч, что говорит о методе взлёта «В зоне влияния «воздушной подушки».
  • При проведении послеполетного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г. на посадочной площадке «Майское», экипажем обнаружен факт самопроизвольного открытия в полёте правого капота редукторного отсека. В ходе осмотра на предмет повреждений, выявлено отсоединение поддерживающего тросика фиксации открытого положения капота и отсоединение от капота воздушного демпфера, предназначенного для плавности открытия капота. В бортовом журнале экипажем не сделана запись о данном факте. Запись об устранении данной неисправности на посадочной площадке «Майское» соответственно также, отсутствует.
  • При проведении предполетного осмотра (подготовки) воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский» бортмеханик Перемышленников А.С., после неоднократных попыток закрытия капота редукторного отсека (правый борт), не доложил командиру экипажа об имеющихся замечаниях, а именно: о существующей проблеме с надёжностью фиксации замка капота редукторного отсека по правому борту, о чём соответственно, экипажем не была сделана запись в бортовом журнале воздушного судна. Как следствие, перед вылетом не были предприняты дополнительные меры по устранению возможной неисправности.
  • Командир воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямов А.А., скрыл информацию об авиационном событии (инциденте), произошедшем 22.11.2019 г. и обнаруженным после посадки на посадочной площадке «Майское».
  • При подготовке к полету воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г., в базовом аэропорту АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)» (Далее а/п Петропавловск-Камчатский), авиатехник АО «КАП» Новиков С.В., не проверил надежность закрытия капота редукторного отсека по правому борту воздушного судна.
  • Во время предполётной подготовки экипажа Ми-8Т, RA-25617 22.11.2019г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», при докладе командиру воздушного судна о готовности к запуску двигателей (в соответствии с п.3.2., Лист 32 РЛЭ Ми-8), второй пилот доложил КВС о том, что взлётная масса воздушного судна составляет 11100 кг, центровка +30 мм (из выписки радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61), что не соответствовало действительности (фактически масса ВС составляла 11606 кг, центровка +158 мм).
Нарушенный правовой акт:
  • - «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8», утверждённой начальником ГлавУЛС МГА от 10.06.1988 № 14.3.4 (далее Инструкция экипажа), раздел «Полёты по ПВП».
  • - ст. 35, ст. 66 ВК РФ; - п. 2.16., п. 2.17, п.п. а), в), п. 5.25 ФАП-128. - раздел 9.7 РЛЭ Ми-8. - п.8.3, гл. 8, ч. В-2 Руководство по производству полетов АО «КАП»
  • - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2.2.1 «Лист контрольного осмотра вертолёта Бортмехаником», лист 29 «Подготовка к полёту Техническая подготовка к полёту» РЛЭ Ми-8.
  • - «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8», утверждённой начальником ГлавУЛС МГА от 10.06.1988 № 14.3.4 (далее Инструкция экипажа), раздел «Полёты по ПВП», этап «Взлёт».
  • - п.п. 2.22, 3.93 ФАП-128. - подпунктов 2.27; 2.28, пункта 2. «Обязанности бортмеханика ВС», части А-1 РПП АО «КАП».
  • - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2 Руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8 (далее РЛЭ Ми-8).
  • - ч. 6, ч. 7 ст. 37_1, ч. 2 ст. 66 Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (далее ВК РФ); - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.28 Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденные приказом МТ РФ от 31.07.2009 № 128 (далее ФАП-128); - п. 1.01.22, п. 1.02.13, ч. 1 Регламента технического обслуживания вертолета Ми-8 (Планер и силовая установка), утверждено Начальником ГУЭРАТ МГА 30.08.1991. - «Технологическая карта № 1.20.11» «Технологические указания по выполнению регламентных работ на вертолёте Ми-8. Оперативные виды».
  • - ч. 2 ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2.3. «Подготовка к полёту» «Лист контрольного осмотра вертолёта Вторым пилотом», РЛЭ Ми-8.
  • - п.п. 2 п. 6 ст. 28 Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный Кодекс Российской Федерации»; - п.п. «а» п.п. 2 ч. 2 ст. 10, ст. 11 Федеральный закон от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»; - «Положение о федеральном государственном транспортном надзоре», утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 № 236; - Положение об Управлении государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, утвержденного приказом Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 11.08.2014 № АК-807фс.
Выданные предписания:
  • Во время выполнения полёта воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г., по маршруту аэропорт Петропавловск-Камчатский посадочная площадка «Майское» (полётное время: 1 час 51 мин.) бортмехаником Перемышленниковым А.С., производился формальный доклад КВС Салямову А.А. о проведённом контроле герметичности систем и исправности агрегатов, без их фактического осмотра и контроля в грузовой кабине воздушного судна. О чём свидетельствует отсутствие необходимого запроса Бортмехаником у КВС разрешения на выход в грузовую кабину (выписка радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61).
  • КВС Салямовым А.А. принято не обоснованное решение на вылет воздушного судна Ми-8Т, RA-25617 с п/п «Майское», в нарушение п.8.3. часть В-2 РПП АО «КАП». Вылет по маршруту п/п «Майское» п/п «Оссора» - а/п «Тиличики» осуществлялся без предоставления исчерпывающей информацию о характере неисправности в базовую АТБ и соответственно, без положительного решения Руководителя АТБ на вылет, с указанной неисправностью
  • При проведении предполетного, контрольного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.12.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», бортмеханик Перемышленников А.С., зная о существующей проблеме с замками капота редукторного отсека по правому борту, в нарушении своих должностных обязанностей, не убедился в плотности прилегания правого капота редукторного отсека.
  • При вылете из а/п «Петропавловск-Камчатский», командиром воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямовым А.А, был изменён метод взлёта без сообщения экипажу воздушного судна, а именно: при принятии «Решения» перед взлётом, командир воздушного судна принял и озвучил решение о методе взлёта «Вне зоны» (Примечание «Вне зоны влияния воздушной подушки»). Фактически взлёт был произведен с высоты 3 м, на высоте 5 м скорость составляла 50 км/ч, что говорит о методе взлёта «В зоне влияния «воздушной подушки».
  • При проведении послеполетного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г. на посадочной площадке «Майское», экипажем обнаружен факт самопроизвольного открытия в полёте правого капота редукторного отсека. В ходе осмотра на предмет повреждений, выявлено отсоединение поддерживающего тросика фиксации открытого положения капота и отсоединение от капота воздушного демпфера, предназначенного для плавности открытия капота. В бортовом журнале экипажем не сделана запись о данном факте. Запись об устранении данной неисправности на посадочной площадке «Майское» соответственно также, отсутствует.
  • При проведении предполетного осмотра (подготовки) воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский» бортмеханик Перемышленников А.С., после неоднократных попыток закрытия капота редукторного отсека (правый борт), не доложил командиру экипажа об имеющихся замечаниях, а именно: о существующей проблеме с надёжностью фиксации замка капота редукторного отсека по правому борту, о чём соответственно, экипажем не была сделана запись в бортовом журнале воздушного судна. Как следствие, перед вылетом не были предприняты дополнительные меры по устранению возможной неисправности.
  • Командир воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямов А.А., скрыл информацию об авиационном событии (инциденте), произошедшем 22.11.2019 г. и обнаруженным после посадки на посадочной площадке «Майское».
  • При подготовке к полету воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г., в базовом аэропорту АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)» (Далее а/п Петропавловск-Камчатский), авиатехник АО «КАП» Новиков С.В., не проверил надежность закрытия капота редукторного отсека по правому борту воздушного судна.
  • Во время предполётной подготовки экипажа Ми-8Т, RA-25617 22.11.2019г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», при докладе командиру воздушного судна о готовности к запуску двигателей (в соответствии с п.3.2., Лист 32 РЛЭ Ми-8), второй пилот доложил КВС о том, что взлётная масса воздушного судна составляет 11100 кг, центровка +30 мм (из выписки радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61), что не соответствовало действительности (фактически масса ВС составляла 11606 кг, центровка +158 мм).
Смотреть все проверки данной организации (5 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Регион:

Подробная информация

Объект КНМ, комплекс атрибутов, описывающих объект проверки

Адрес объекта проведения КНМ 684005, КАМЧАТСКИЙ, ЕЛИЗОВСКИЙ, ЕЛИЗОВО, дом ДОМ АЭРОПОР
Тип адреса места составления акта о проведении КНМ Место нахождения юридического лица
Тип объекта проведения КНМ Иное

Результат проведения КНМ

Дата и время составления акта о проведении КНМ 13.12.2019 17:00:00
Место составления акта о проведении КНМ 683016, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Беринга, д. 104А
Тип адреса места составления акта о проведении КНМ Иное
Дата начала проведения мероприятия 02.12.2019
Длительность КНМ (в днях) 9
Отметка об ознакомлении или отказе от ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи Нет

Фамилия, имя, отчество (последнее - при наличии) и должность должностного лица (должностных лиц), проводившего КНМ

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кузнецова А.А.
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гутникова Г.А.
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Замотайкин А.И.
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ главный государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Воробев А.В.
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ главный государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Орешко А.В.
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ заместитель начальника управления - начальник Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий

Нарушение, связанное с результатом КНМ

Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) Во время выполнения полёта воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г., по маршруту аэропорт Петропавловск-Камчатский посадочная площадка «Майское» (полётное время: 1 час 51 мин.) бортмехаником Перемышленниковым А.С., производился формальный доклад КВС Салямову А.А. о проведённом контроле герметичности систем и исправности агрегатов, без их фактического осмотра и контроля в грузовой кабине воздушного судна. О чём свидетельствует отсутствие необходимого запроса Бортмехаником у КВС разрешения на выход в грузовую кабину (выписка радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61).
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) КВС Салямовым А.А. принято не обоснованное решение на вылет воздушного судна Ми-8Т, RA-25617 с п/п «Майское», в нарушение п.8.3. часть В-2 РПП АО «КАП». Вылет по маршруту п/п «Майское» п/п «Оссора» - а/п «Тиличики» осуществлялся без предоставления исчерпывающей информацию о характере неисправности в базовую АТБ и соответственно, без положительного решения Руководителя АТБ на вылет, с указанной неисправностью
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) При проведении предполетного, контрольного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.12.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», бортмеханик Перемышленников А.С., зная о существующей проблеме с замками капота редукторного отсека по правому борту, в нарушении своих должностных обязанностей, не убедился в плотности прилегания правого капота редукторного отсека.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) При вылете из а/п «Петропавловск-Камчатский», командиром воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямовым А.А, был изменён метод взлёта без сообщения экипажу воздушного судна, а именно: при принятии «Решения» перед взлётом, командир воздушного судна принял и озвучил решение о методе взлёта «Вне зоны» (Примечание «Вне зоны влияния воздушной подушки»). Фактически взлёт был произведен с высоты 3 м, на высоте 5 м скорость составляла 50 км/ч, что говорит о методе взлёта «В зоне влияния «воздушной подушки».
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) При проведении послеполетного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г. на посадочной площадке «Майское», экипажем обнаружен факт самопроизвольного открытия в полёте правого капота редукторного отсека. В ходе осмотра на предмет повреждений, выявлено отсоединение поддерживающего тросика фиксации открытого положения капота и отсоединение от капота воздушного демпфера, предназначенного для плавности открытия капота. В бортовом журнале экипажем не сделана запись о данном факте. Запись об устранении данной неисправности на посадочной площадке «Майское» соответственно также, отсутствует.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) При проведении предполетного осмотра (подготовки) воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский» бортмеханик Перемышленников А.С., после неоднократных попыток закрытия капота редукторного отсека (правый борт), не доложил командиру экипажа об имеющихся замечаниях, а именно: о существующей проблеме с надёжностью фиксации замка капота редукторного отсека по правому борту, о чём соответственно, экипажем не была сделана запись в бортовом журнале воздушного судна. Как следствие, перед вылетом не были предприняты дополнительные меры по устранению возможной неисправности.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) Командир воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямов А.А., скрыл информацию об авиационном событии (инциденте), произошедшем 22.11.2019 г. и обнаруженным после посадки на посадочной площадке «Майское».
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) При подготовке к полету воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г., в базовом аэропорту АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)» (Далее а/п Петропавловск-Камчатский), авиатехник АО «КАП» Новиков С.В., не проверил надежность закрытия капота редукторного отсека по правому борту воздушного судна.
Характер выявленного нарушения Сведения о нарушении
Сведения о выявленных нарушениях обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами, об их характере и о лицах, допустивших указанные нарушения (с указанием положений правовых актов) Во время предполётной подготовки экипажа Ми-8Т, RA-25617 22.11.2019г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», при докладе командиру воздушного судна о готовности к запуску двигателей (в соответствии с п.3.2., Лист 32 РЛЭ Ми-8), второй пилот доложил КВС о том, что взлётная масса воздушного судна составляет 11100 кг, центровка +30 мм (из выписки радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61), что не соответствовало действительности (фактически масса ВС составляла 11606 кг, центровка +158 мм).

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Во время выполнения полёта воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г., по маршруту аэропорт Петропавловск-Камчатский посадочная площадка «Майское» (полётное время: 1 час 51 мин.) бортмехаником Перемышленниковым А.С., производился формальный доклад КВС Салямову А.А. о проведённом контроле герметичности систем и исправности агрегатов, без их фактического осмотра и контроля в грузовой кабине воздушного судна. О чём свидетельствует отсутствие необходимого запроса Бортмехаником у КВС разрешения на выход в грузовую кабину (выписка радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61).
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8», утверждённой начальником ГлавУЛС МГА от 10.06.1988 № 14.3.4 (далее Инструкция экипажа), раздел «Полёты по ПВП».
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16/ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ КВС Салямовым А.А. принято не обоснованное решение на вылет воздушного судна Ми-8Т, RA-25617 с п/п «Майское», в нарушение п.8.3. часть В-2 РПП АО «КАП». Вылет по маршруту п/п «Майское» п/п «Оссора» - а/п «Тиличики» осуществлялся без предоставления исчерпывающей информацию о характере неисправности в базовую АТБ и соответственно, без положительного решения Руководителя АТБ на вылет, с указанной неисправностью
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - ст. 35, ст. 66 ВК РФ; - п. 2.16., п. 2.17, п.п. а), в), п. 5.25 ФАП-128. - раздел 9.7 РЛЭ Ми-8. - п.8.3, гл. 8, ч. В-2 Руководство по производству полетов АО «КАП»
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ При проведении предполетного, контрольного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.12.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», бортмеханик Перемышленников А.С., зная о существующей проблеме с замками капота редукторного отсека по правому борту, в нарушении своих должностных обязанностей, не убедился в плотности прилегания правого капота редукторного отсека.
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2.2.1 «Лист контрольного осмотра вертолёта Бортмехаником», лист 29 «Подготовка к полёту Техническая подготовка к полёту» РЛЭ Ми-8.
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ При вылете из а/п «Петропавловск-Камчатский», командиром воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямовым А.А, был изменён метод взлёта без сообщения экипажу воздушного судна, а именно: при принятии «Решения» перед взлётом, командир воздушного судна принял и озвучил решение о методе взлёта «Вне зоны» (Примечание «Вне зоны влияния воздушной подушки»). Фактически взлёт был произведен с высоты 3 м, на высоте 5 м скорость составляла 50 км/ч, что говорит о методе взлёта «В зоне влияния «воздушной подушки».
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - «Инструкции по взаимодействию и технологии работы членов экипажа вертолёта Ми-8», утверждённой начальником ГлавУЛС МГА от 10.06.1988 № 14.3.4 (далее Инструкция экипажа), раздел «Полёты по ПВП», этап «Взлёт».
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ При проведении послеполетного осмотра воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г. на посадочной площадке «Майское», экипажем обнаружен факт самопроизвольного открытия в полёте правого капота редукторного отсека. В ходе осмотра на предмет повреждений, выявлено отсоединение поддерживающего тросика фиксации открытого положения капота и отсоединение от капота воздушного демпфера, предназначенного для плавности открытия капота. В бортовом журнале экипажем не сделана запись о данном факте. Запись об устранении данной неисправности на посадочной площадке «Майское» соответственно также, отсутствует.
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - п.п. 2.22, 3.93 ФАП-128. - подпунктов 2.27; 2.28, пункта 2. «Обязанности бортмеханика ВС», части А-1 РПП АО «КАП».
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ При проведении предполетного осмотра (подготовки) воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019 г. в а/п «Петропавловск-Камчатский» бортмеханик Перемышленников А.С., после неоднократных попыток закрытия капота редукторного отсека (правый борт), не доложил командиру экипажа об имеющихся замечаниях, а именно: о существующей проблеме с надёжностью фиксации замка капота редукторного отсека по правому борту, о чём соответственно, экипажем не была сделана запись в бортовом журнале воздушного судна. Как следствие, перед вылетом не были предприняты дополнительные меры по устранению возможной неисправности.
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2 Руководства по летной эксплуатации вертолета Ми-8 (далее РЛЭ Ми-8).
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Командир воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, Салямов А.А., скрыл информацию об авиационном событии (инциденте), произошедшем 22.11.2019 г. и обнаруженным после посадки на посадочной площадке «Майское».
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Судебные сведения о выявленных нарушениях

Тип судебных сведений о выявленных нарушениях в результате проведения КНМ Перечень примененных мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении
Формулировка сведения о результате Составлен протокол от 20.12.2019г. № 36/16ГА/2019К Составлен протокол от 20.12.2019г. № 37/16ГА/2019К Составлен протокол от 20.12.2019г. № 38/16ГА/2019К Составлен протокол от 23.12.2019г. № 39/16ГА/2019К
Тип судебных сведений о выявленных нарушениях в результате проведения КНМ Сведения о привлечении к административной ответственности виновных лиц
Формулировка сведения о результате Вынесено постановление от 23.12.2019г. № 34/16ГА/2019К Вынесено постановление от 23.12.2019г. № 35/16ГА/2019К Вынесено постановление от 23.12.2019г. № 36/16ГА/2019К

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ При подготовке к полету воздушного судна Ми-8Т, RA-25617, 22.11.2019г., в базовом аэропорту АО «Международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово)» (Далее а/п Петропавловск-Камчатский), авиатехник АО «КАП» Новиков С.В., не проверил надежность закрытия капота редукторного отсека по правому борту воздушного судна.
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - ч. 6, ч. 7 ст. 37_1, ч. 2 ст. 66 Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (далее ВК РФ); - ст. 68 ВК РФ; - п. 2.28 Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденные приказом МТ РФ от 31.07.2009 № 128 (далее ФАП-128); - п. 1.01.22, п. 1.02.13, ч. 1 Регламента технического обслуживания вертолета Ми-8 (Планер и силовая установка), утверждено Начальником ГУЭРАТ МГА 30.08.1991. - «Технологическая карта № 1.20.11» «Технологические указания по выполнению регламентных работ на вертолёте Ми-8. Оперативные виды».
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о выданных предписаниях об устранении выявленных нарушений и (или) о проведении мероприятий по предотвращению причинения вреда (реквизиты, срок выполнения, содержание предписания)

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 24/16ГА/2019К
Дата вынесения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 13.12.2019
Срок выполнения предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 15.01.2020
Содержание предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Во время предполётной подготовки экипажа Ми-8Т, RA-25617 22.11.2019г. в а/п «Петропавловск-Камчатский», при докладе командиру воздушного судна о готовности к запуску двигателей (в соответствии с п.3.2., Лист 32 РЛЭ Ми-8), второй пилот доложил КВС о том, что взлётная масса воздушного судна составляет 11100 кг, центровка +30 мм (из выписки радиообмена внутрикабинных переговоров с бортового магнитофона МС-61), что не соответствовало действительности (фактически масса ВС составляла 11606 кг, центровка +158 мм).
Отметка о невыполнении предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ Нет

Положение нарушенного правового акта по выявленным нарушениям обязательных требований и требований, установленных муниципальными правовыми актами.

Положение нормативно-правового акта - ч. 2 ст. 68 ВК РФ; - п. 2.16 ФАП-128; - п. 3.2.3. «Подготовка к полёту» «Лист контрольного осмотра вертолёта Вторым пилотом», РЛЭ Ми-8.
Тип положения нормативно-правового акта Подлежащие проверке обязательные требования и требования установленные муниципальными правовыми актами

Сведения о результате КНМ

Тип сведений о результате Сведения об ознакомлении или отказе ознакомления с актом КНМ руководителя, иного должностного лица или уполномоченного представителя юридического лица, индивидуального предпринимателя, его уполномоченного представителя, присутствовавших при проведении КНМ, о наличии их подписей или об отказе от совершения подписи
Формулировка сведения о результате Генеральный директор АО "КАП" Плутов Н.С. 16.12.2019г.

Cубъект КНМ

Субъект проверки - Резидент РФ Нет
Тип субъекта КНМ ЮЛ/ИП
Наименование юридического лица (ЮЛ) или фамилия, имя, отчество (последнее – при наличии) индивидуального предпринимателя, в отношении которого проводится КНМ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КАМЧАТСКОЕ АВИАЦИОННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ"
ИНН проверяемого лица 4105044355
ОГРН проверяемого лица 1144177032372

Общий состав атрибутов для классификации КНМ

Форма проведения КНМ Документарная
Вид государственного контроля (надзора) Федеральный государственный надзор в области гражданской авиации;
Классификация КНМ по категориям риска и классу опасности (категории опасности) деятельности проверяемого лица (юридического лица (ЮЛ) или индивидуального предпринимателя (ИП)) Средний риск (4 класс)
Способ уведомления проверяемого лица о проведении КНМ Иное
Дата уведомления проверяемого лица о проведении КНМ 27.11.2019

Орган контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) проводящий КНМ

Идентификатор органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) 10001013610
Наименование органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта
Идентификатор органа контроля (надзора) из Федерального реестра государственных и муниципальных услуг (ФРГУ) вышестоящей организации 10000000964
Наименование органа контроля (надзора), совместно с которым проводится КНМ нет

Уполномоченное должностное лицо на проведение КНМ, или эксперт, представитель экспертной организации, привлекаемый к проведению КНМ

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Гутникова Галина Александровна
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектора Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Кузнецова Анна Александровна
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ старший государственный инспектора Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Воробьёв Александр Владимирович
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ главный государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Орешко Андрей Васильевич
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ заместитель начальника управления начальник Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий
ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Замотайкин Александр Иванович
Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ главный государственный инспектор Камчатского ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора
Тип должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Проверяющий

Сведения о согласовании проведения КНМ с органом прокуратуры

Дата начала проведения мероприятия 02.12.2019
Дата окончания проведения мероприятия 13.12.2019
Метка об указании только месяца проведения (КНМ) для плановых КНМ Нет
Отметка о включении плановой проверки (КНМ) в ежегодный сводный план проведения плановых проверок Нет
Цели, задачи, предмет КНМ Проведения мероприятий по контролю (надзору) в отношении Акционерного общества «Камчатское авиационное предприятие» в связи с поступлением 25.11.2019г. (вх. № 201/1) в Камчатский ТО ГАН УГАН НОТБ ДФО Ространснадзора из Управления инспекции по безопасности полетов Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта РФ информации об авиационном инциденте произошедшем 22.11.2019г. с ВС Ми-8Т RA-25617 принадлежащее АО «КАП» при осуществлении коммерческой воздушной перевозки рейсом ДЕ 107 по маршруту Петропавловск-Камчатский (Елизово) - Тиличики при выполнении полета по маршруту а/д Петропавловск-Камчатский п/п Майское произошло открытие правого капота редукторного отсека. Задачами настоящей проверки являются: осуществление государственного надзора в области гражданской авиации в части обеспечения безопасности полётов воздушных судов, авиационной безопасности, транспортной безопасности на воздушном транспорте, качества выполняемых в гражданской авиации работ и оказываемых услуг. Предметом настоящей проверки является: соблюдение обязательных требований и (или) требований, установленных муниципальными правовыми актами; проведение мероприятий: по предотвращению причинения вреда жизни, здоровью граждан, вреда животным, растениям, окружающей среде, объектам культурного наследия (памятникам истории и культуры) народов Российской Федерации, музейным предметам и музейным коллекциям, включенным в состав Музейного фонда Российской Федерации, особо ценным, в том числе уникальным, документам Архивного фонда Российской Федерации, документам, имеющим особое историческое, научное, культурное значение, входящим в состав национального библиотечного фонда;

Мероприятие по контролю, необходимое для достижения целей и задач проведения КНМ

Наименование мероприятия по контролю, необходимого для достижения целей и задач проведения КНМ Проверить в АО «КАП» соблюдение обязательных требований законодательства о гражданской авиации в части обеспечения безопасности полетов воздушных судов, норм и правил в установленной сфере деятельности.
Дата начала проведения мероприятия 02.12.2019
Дата окончания проведения мероприятия 13.12.2019

Документ о согласовании (продлении) КНМ

Документ о согласовании проведения КНМ Номер приказа руководителя-Дата приказа руководителя
Номер распоряжения или приказа руководителя (заместителя руководителя) органа контроля (надзора) о проведении КНМ 891-р
Дата распоряжения или приказа руководителя (заместителя руководителя) органа контроля (надзора) о продлении срока проведения КНМ 27.11.2019

Правовое основание КНМ

Положение нормативно-правового акта - п.п. 2 п. 6 ст. 28 Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный Кодекс Российской Федерации»; - п.п. «а» п.п. 2 ч. 2 ст. 10, ст. 11 Федеральный закон от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля»; - «Положение о федеральном государственном транспортном надзоре», утвержденное Постановлением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 № 236; - Положение об Управлении государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности по Дальневосточному федеральному округу Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, утвержденного приказом Руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта от 11.08.2014 № АК-807фс.
Тип положения нормативно-правового акта Правовые основания проведения проверки
Вакансии вахтой