Причина проверки:

лицензионный контроль в соответствии с 99-ФЗ от 04.05.2011; контроль (надзор) за соблюдением обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава согласно Федеральному закону от 10.01.2003 № 17-ФЗ

Цели, задачи проверки:

Истечение установленного законом периода со дня государственной регистрации юридического лица, индивидуального предпринимателя.

Выявленные нарушения (172 шт.):

• Не выполняются требования приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 11.07.12 № 231 «Об утверждении порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии». Согласно Положению о проведении аттестации работников акционерного общества «Вагонная ремонтная компания - 1», производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой, а также с производственными технологическими процессами, обеспечивающими безопасность перевозок на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утверждённому генеральным директором АО «ВРК-1» В.И. Гладких 01.03.2018г., в состав аттестационной комиссии не включены уполномоченные представители владельца инфраструктуры (для работодателей, не являющихся владельцами инфраструктуры) по согласованию.
• В свидетельствах и протоколах о прохождении аттестации руководителей и приемщиков, чья деятельность связана с обеспечением безопасности движения и маневровой работы на железнодорожных путях общего пользования, не указываются нормативные правовые акты, на знание которых проводилась аттестация (с указанием абзаца, подпункта, пункта, параграфа, раздела и/или главы). Сведения о нормативных правовых актах, на знание которых проводилась аттестация (с указанием абзаца, подпункта, пункта, параграфа, раздела и/или главы), должны внесены во вкладыш, который является неотъемлемой частью свидетельства.
• Все комплекты технологической документации на ремонт вагонов и их узлов в вагонном ремонтном депо не согласованы с железнодорожной администрацией или с владельцем инфраструктуры
• Поверка и калибровка шаблонов и мерительного инструмента производится в испытательных и калибровочных лабораториях вагонных ремонтных депо – обособленных структурных подразделениях АО «ВРК-1» на основании Свидетельства о регистрации в Российской системе калибровки, выданного АО «ВРК-1» Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт метрологической службы» (Реестр № 001272 от 28.10.2016г. Указанное свидетельство не является легитимным документом на право проведения калибровочных работ. Аккредитация юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в области единства измерений производится Федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации.
• Заключен договор от 18.06.2020г. № 3975026 на оказание метрологических услуг с ОАО «РЖД» в лице Горьковского центра метрологии Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», имеющего Аттестат аккредитации № ЦТех-04-2017 от20.06.2017г., подписанный старшим вице-президентом ОАО «РЖД» С.А. Кобзевым. Указанный аттестат не является легитимным документом на право проведения калибровочных работ. Аккредитация юридических лиц и индивидуальны предпринимателей в области единства измерений производится Федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации.
• В технологических процессах по капитальному ремонту вагонов установлено взвешивание тары вагона на весах станции Нижний – Новгород. Фактически взвешивание тары вагона осуществляется по утвержденной 12.03.2019г. 1-м заместителем директора по науке ФГУП «ВНИИМС» Ф.В.Булыгиным Государственной системой обеспечения единства измерений «Методика измерений массы тары грузовых вагонов после проведения капитального ремонта»
• Нарушаются правила взвешивания тары вагонов после капитального ремонта. Не обеспечено взвешивание в соответствии с приложением «А» Государственной системой обеспечения единства измерений «Методика измерений массы тары грузовых вагонов после проведения капитального ремонта», утвержденной 12.03.2019г. 1-м заместителем директора по науке ФГУП «ВНИИМС» Ф.В.Булыгиным. В предоставленных актах взвешивания не отражены условия окружающей среды: температура воздуха (допускается от – 5 С до +40 С); скорость ветра (не допускается).
• Отсутствует отделение депо, в котором при капитальном ремонте цистерн должны производится обязательные технологические операции: сушка подготавливаемой к окраске поверхности котла рамы, элементов крепления котла; дробеструйная или термообразивная очистка наружной поверхности котла, элементов его крепления и рамы; обдувка поверхностей цистерны после очистки сжатым воздухом давлением до 0,2 Мпа (2 кгс/см)
• Электросварщик цеха ремонтно-заготовительного участка вагонного ремонтного депо Горький-Сортировочный Королёв Д.А., не имеющий 5 разряда квалификации (имеет 4 разряд) и, соответственно, права на ремонт деталей и конструкций грузовых вагонов, отремонтированных сваркой или наплавкой, подлежащих испытанию на растяжение и неразрушающему контролю, имеет личное клеймо сварщика после приемки деталей в местах, предусмотренных ремонтной документацией (66), согласно приказу от 09.01.2020г. ВЧДр Горький-Сортировочный №ГркСрт/3-412.
• Не соответствует участок железнодорожного пут №3 (в сборочном цехе) для выполнения на вагоне контрольных измерений: высоты автосцепки над уровнем головок рельсов; зазоров скользунов. Измерение должно выполнятся на горизонтальном и прямом участке пути (превышение одного рельса над другим допускается не более 2 мм, отклонение по прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/-2 мм. Фактически превышение одного рельса над другим составляет 8 мм, ширина колеи в стороны сужения 1515 мм, в сторону уширения 1525 мм.
• Не соответствует участок железнодорожного пут №4 (в сборочном цехе) для выполнения на вагоне контрольных измерений: высоты автосцепки над уровнем головок рельсов; зазоров скользунов. Измерение должно выполнятся на горизонтальном и прямом участке пути (превышение одного рельса над другим допускается не более 2 мм, отклонение по прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/-2 мм. Фактически превышение одного рельса над другим составляет 16 мм, ширина колеи в стороны сужения 1515 мм, в сторону уширения 1525 мм.
• Не соответствует участок железнодорожного пут №6 (место приемки вагонов, у домкрат) для выполнения на вагоне контрольных измерений: высоты автосцепки над уровнем головок рельсов; зазоров скользунов. Измерение должно выполнятся на горизонтальном и прямом участке пути (превышение одного рельса над другим допускается не более 2 мм, отклонение по прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/-2 мм. Фактически превышение одного рельса над другим составляет 8 мм, ширина колеи в стороны в сторону уширения 1523 мм.
• В комплектах технологической документации на технологические процессы текущего и среднего ремонта колесных пар и соответственно - отсутствуют листы ознакомления работников участка с результатами повторной актуализации согласно телеграммы №ВРК-1-898 от 08.05.2020
• Не фиксируется площадка цилиндра подъема установки ОМСД-02 вибродиагностического контроля колесных пар с буксовыми узлами при проведении входного контроля
• На позиции текущего ремонта отсутствует поверочная плита, для контроля деформации смотровой крышки
• Отсутствует съемник торцевой гайки М110 на позиции текущего ремонта
• Перед постановкой на колесотокарный станок колесных пар с подшипниками в корпусе буксы, взамен смотровой крышки устанавливают крышку защитную с отверстием диаметром 110 мм, при норме 55,0+2,0мм
• При восстановлении профиля поверхности катания колесных пар выявлены следующие нарушения: Колесные пары №№0039 417687 81, 0029 309381 84, 0005 205380 12 – при замере максимальным шаблоном профиля поверхности катания колесной пары зазор по высоте гребня более 1 мм.Колесные пары №№0005 769363 17, 0039 26554 88 – отклонение профиля обода колеса от номинальной формы по поверхности катания колеса более 0,5 мм. Колесные пары №№0039 417687 81, 0029 309381 84, 0005 205380 12, 0005 769200 17, 1175 110023 17, 0005 769466 77, 0005 769363 17, 0039 26554 88 –
• На позиции ремонта лабиринтных колец используется нетиповая бумага шлифовальная
• После затяжки болтов торцевого крепления М20, лепестки шайбы стопарной загибаются на грани головок болтов нетиповым инструментом
• Колесотокарный станок ТС 912 неисправен
• Манометр №40209 на стенде испытания пружин на статическую нагрузку находится в неисправном состоянии
• В Журнале ВУ-32 Ремонта тележек грузовых вагонов отсутствует подпись бригадира за тележки вагона №73978512, отремонтированного 06.11.2020г.
• В журнале ВУ-32 Ремонта тележек грузовых вагонов за 09.11.2020г. отсутствует подпись приемщика ВРК-1
• На стенде испытания триангелей на момент проверки испытывался неисправный триангель с забитой резьбой крепления тормозного башмака
• На момент проверки на позиции испытания триангеля отсутствовали штангенциркуль, керн и молоток
• На позиции ремонта подвесок тормозного башмака просрочен шаблон для проверки отклонения от соосности отверстий и параллельности ветвей подвески тормозного башмака Т 542.03.000
• В журнале «Ремонта тяговых хомутов» отсутствуют подписи приёмщика Плотникова В.П. за 07.11.2020, 08.11.2020, приёмщиков вагонов ВРК-1 Золотова Л.Ю. и Умняшкина И.М. 09.11.2020г.
• В журнале «Ремонта корпуса автосцепки» отсутствуют подписи приёмщика Плотникова В.П. за 08.11.2020, приёмщиков вагонов ВРК-1 Золотова Л.Ю. и Умняшкина И.М. 09.11.2020г.
• В журнале «Ремонта поглощающих аппаратов» отсутствуют подписи приёмщика Плотникова В.П. за 08.11.2020, приёмщиков вагонов ВРК-1 Золотова Л.Ю. и Умняшкина И.М. 09.11.2020г.
• Печь для прогрева и правки хвостовика автосцепки находится в неисправном состоянии.
• В АКП не обеспечено ведение журнала по верификации закупленной продукции, подлежащей обязательной и добровольной сертификации.
• Нарушается температурный режим при проведении пропитки войлочных колец тормозного цилиндра и главной части воздухораспределителя. Не контролируется время выдержки войлочных колец в печи. На момент проверки температура в печи составляла +65 С, а время закладки не установлено. Войлочные кольца тормозного цилиндра смазывают смазкой и выдерживают при температуре +80 С не менее 4 часов. Войлочные кольца главной части воздухораспределителя смазывают смазкой и выдерживают при температуре +40 С не менее 8 часов.
• В АКП не осуществляется разборка и ремонт регуляторов тормозных рычажных передач. При выборочной разборке регуляторов №95912 и №73024 (установлена бирка 09.11.2020г.) выявлено наличие старой, отработанной смазки.
• При проверке главной части воздухораспределителя №52889, прошедшей положительное испытания, забракованы установкой МИП 1110/2,5 заводской №39 пружины №270.3212 и №270.6051
• В сборочном цехе, на установке для испытания тормоза грузовых вагонов кран машиниста не имеет бирки, с нанесенным на ней клеймом АКП и датой ремонта.
• Вагон №42191502: 1.Клейма о проведённом ремонте на ударной розетке проставлены в неустановленных местах (Нарушение п.2.7.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог). 2.Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Зазор между тормозной колодкой и поверхностью катания менее 5 мм (Нарушение п.17.1.4 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ); 3.Не зачищены старые клейма на боковых рамах. (Нарушение п.16.2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»).
• Вагон № 42191346: 1. У центрирующей балочки после ремонта изношенных поверхностей крюкообразные опоры имеют величину расстояния «а» – 32 мм (норма не менее 35 мм). (Нарушение п.2.5.2 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог).
• Вагон №94782943: 1.Зазор между подвижной и неподвижной фрикционными планками больше 1 мм. (Нарушение п.18.5.1 2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»); 2. Нарушение крепления пятника (болт приварен) (Нарушение п.8.7.2 п.9.1.4 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017); 3. Не зачищены старые клейма на боковой раме №59927. (Нарушение п.16.2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»); 4.Не произведена механическая обработка на ударной розетке. (Нарушение п.8.4.12 "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019"); 5.Не типовое крепление тормозной магистрали (без стопорной планки и шплинта) (Нарушение п.3.19 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 6. Не снимались воздухоподводящие трубки с воздухораспределителя, не менялись пылеулавливающие сеточки. (Нарушение п.2.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 7. Отсутствуют торцевые борта у платформы модели 13-9004. (Нарушение п.1.3.1 ТУ 24.05.841-85); 8. Не закреплен валик шарнирного крепления фитинга. Нарушение п.11.4.4 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017).
• Вагон №61988002: 1.Не отрегулирована тормозная рычажная передача. Размер «А» между упором рычага и корпусом менее 35 мм. (Нарушение п.17.1.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 2.Нетиповое крепление опорной балочки авторежима (Нарушение п.3.2. Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 3.Не отрегулирована тормозная рычажная передача (Нарушение п.4.10 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 4.Не снимались воздухоподводящие трубки с воздухораспределителя, не менялись пылеулавливающие сеточки. (Нарушение п.2.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 5.Зазор между подвижной и неподвижной фрикционными планками больше 1 мм (Нарушение п.18.5.1 2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»); 6.Ослабление крепления поручней составителя (Нарушение п.9.1.4 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017); 7.Установлена манжета №270.326 главной части воздухораспределителя срок годности которой истекает в межгарантийный период (Нарушение п.3.5. Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»).
• Вагон №94808094: 1.Зазор между подвижной и неподвижной фрикционной планкой более 1 мм
• Вагон №57473100: 1.Отсутствие свободного перемещения автосцепки из среднего положения в крайнее (Нарушение п.2.8.8 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог); 2.Нетиповое крепление запасного резервуара
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №53694865 не соблюдены сроки проведения капитального ремонта. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона № 62735758 время на проведение деповского ремонта составило 40минут. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• В комплекте технологической документации на капитальный ремонт колесных пар РУ1-950 и РУ1Ш-950 №94174901.01302.00043 - отсутствует лист ознакомления работников участка с результатами повторной актуализации согласно телеграммы №ВРК-1-898 от 08.05.2020г.
• Хранение колесных пар производится без разделения на исправные и неисправные
• На позиции подготовки колесных пар к ремонту, из-за неплотного прилегания щеток, производится некачественная сухая очистка элементов колесной пары
• Температура моющего раствора моечной машины колесных пар не соответствует температуре приведенной в ТУ для применяемого моющего средства
• При запрессовке левого колеса на ось №0039 13978 09 получено неудовлетворительное конечное усилие запрессовки. Прессовое соединение забраковано и направлено на распрессовку и повторное прессование
• На позиции измерения роликовых подшипников и их деталей не соблюдаются санитарные нормы проектирования промышленных предприятий, отсутствует система вентиляции и отопления, обеспечивающие равномерную температуру состояния воздушной среды
• Не производится контроль смотровых крышек на деформацию при производстве ремонта. Смотровые крышки в количестве 3 шт. возвращены на повторный ремонт
• Позиция ремонта роликовых подшипников удалена от места непосредственного монтажа колесных пар, что создает при транспортировке риск попадания пыли и грязи и способствует развитию дефектов подшипников
• На позиции демонтажа технологическая карта находится в удалении от фактического места производства работ
• При запрессовке левого колеса на ось № 0039 13978 09 получена неудовлетворительная по форме диаграмма
• На позиции монтажа неисправен гайковерт
• Заключен договор от 20.04.2020г. №3916675/СПБ/268/2020 на оказание метрологических услуг с ОАО «РЖД» в лице Горьковского центра метрологии Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», имеющего Аттестат аккредитации № ЦТех-04-2017 от20.06.2017г., подписанный старшим вице-президентом ОАО «РЖД» С.А. Кобзевым. Указанный аттестат не является легитимным документом на право проведения калибровочных работ. Аккредитация юридических лиц и индивидуальны предпринимателей в области единства измерений производится Федеральными органами исполнительной власти Российской Федерации.
• Согласно свидетельству, на присвоение условного номера № 370 (регистрационный номер 429/19 от 29.06.2019г.) вагонному ремонтному депо Лянгасово дано право на капитальный и деповской ремонт 4-х осных цистерн для перевозки нефтепродуктов. Однако, для проведения плановых видов ремонта сливных приборов, предохранительных, предохранительно-впускных клапанов, а также для проведения пневматического или гидравлического испытания при капитальном ремонте цистерн, отсутствует технологическое оборудование и оснастка.
• Комплект технической документации на текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов, утверждённый директором Санкт-Петербургского представительства АО «ВРК-1» 19.03.17г., не пересмотрен в связи с извещением № 32 ЦВ 45-2018 «Об изменении Руководства по текущему ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ – 056 – 97», утверждённым Советом по железнодорожному транспорту, Приложение 24 протокола от 18-19 октября 2018г. № 69
• В комплект технологической документации на ремонт автосцепного устройства, утверждённый директором Санкт-Петербургского представительства АО «ВРК-1» 19.03.17г., в раздел 7 «Выходной контроль» не внесено требование по измерению высоты автосцепки над уровнем головок рельсов на горизонтальном и прямом участке пути
• Электросварщики вагонного ремонтного депо Лянгасово Трофилов М.Г., Шишкин Н.В.,Шипелов Ю.А., Гафаров Р.А., Булхак В.С., Ампилов С.В., Потапов Н.С., не имеющие 5 разряда квалификации (имеют 4 разряд) и, соответственно, права на ремонт деталей и конструкций грузовых вагонов, отремонтированных сваркой или наплавкой, подлежащих испытанию на растяжение и неразрушающему контролю, имеют личные клейма сварщика после приемки деталей в местах, предусмотренных ремонтной документацией, согласно приказу от 05.02.2020г. ВЧДр Лянгасово № 194
• Согласно пункту 5.1.3 Инструкции по сварке и наплавке деталей грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63), для сварщиков всех видов сварки устанавливается нумерация клейм единого образца. Нумерация для каждого депо или завода порядковая по количеству сварщиков на предприятии, при этом номера, содержащие цифры 1 и 4, применять запрещается. Регистрация номеров клейм сварщиков осуществляется непосредственно ремонтным предприятием. Электрогазосварщики ВЧДр Лянгасово имеют клейма: Трефилов М.Г.-клеймо-№1; Журавлёв А.В.-клеймо №4; Булхак В.С.-клеймо №10; Ампилов С.В.-клеймо №11; Потапов Н.С.-клеймо №12
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово работников, подлежащих аттестации, не уведомляют в письменной виде, о дате и месте проведения аттестации не менее чем за 15 календарных дней до проведения аттестации.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово по событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенными в 2020году (17.01.2020; 13.02.2020; 14.02.2020; 19.04.2020) не проведена внеочередная аттестация бригадирам (освобожденным) предприятий железнодорожного транспорта Изосимину А.П., Ситникову Н.Г.; по событиям, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, допущенными в 2019году (02.07.2019; 17.02.2019) не проводилась внеочередная аттестация бригадирам (освобожденным) предприятий железнодорожного транспорта Прохорову О.В., Женихову Р.С.
• В инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования вагонного ремонтного депо Лянгасово, утв. 10.04.2013г. при изменении технологии работы по подаче-уборке вагонов не внесены изменения установленным порядком, характеристика путевого развития не соответствует фактическому, в приложении № 4 «порядок и нормы закрепления вагонов» отсутствуют данные об уклонах на путях, отсутствуют продольные профиля путей. Требуется переработать инструкцию.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово на железнодорожные пути необщего пользования отсутствует технический паспорт.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово демонтировав стрелочный перевод № 1, ведущий в предохранительный тупик № 1а, создается возможность самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на пути необщего пользования локомотивного депо Лянгасово
• Допуск на инфраструктуру ОАО «РЖД» грузовых вагонов, прошедших плановые виды ремонта, осуществляется на участке железнодорожного пути АО «ВРК – 1» Лянгасово, который не соответствует установленным требованиям при выполнении на вагоне контрольных измерений: высоты автосцепки над уровнем головок рельсов; зазоров скользунов. Измерение должно выполнятся на горизонтальном и прямом участке пути (превышение одного рельса над другим допускается не более 2 мм, отклонение по прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/-2 мм). Фактически превышение одного рельса над другим составляет до 6 мм, ширина колеи в стороны сужения до 1516 мм, в сторону уширения до 1523 мм.
• Участки железнодорожных путей (в сборочном цехе АО «ВРК – 1» Лянгасово) на которых производятся плановые виды ремонта не соответствуют установленным требованиям при выполнении на вагоне контрольных измерений: высоты автосцепки над уровнем головок рельсов; зазоров скользунов. Измерение должно выполнятся на горизонтальном и прямом участке пути (превышение одного рельса над другим допускается не более 2 мм, отклонение по прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520 +/-2 мм). Фактически превышение одного рельса над другим составляет до 4 мм, ширина колеи в стороны сужения до 1514 мм, в сторону уширения до 1526 мм.
• Комплект технологической документации на технологический процесс текущего ремонта колесных пар не актуализирован и отсутствует лист ознакомления работников участка с результатами повторной актуализации согласно телеграммы №ВРК-1-898 от 08.05.2020
• При восстановлении поверхности катания колёс на корпус буксы установлены защитные крышки с отверстием более 55,0 +2
• На позиции входного вибродиагностического контроля буксовых узлов технологическая карта
• При проведении сухой очистки колёсной пары №1175-107349-13 допущены остатки наслоения краски и смазки на оси
• На позиции монтажа крепительной и смотровой крышек динамометрический ключ не настроен на диапазон измерения
• Не контролируется крутящий момент при закручивании гайки на цапфе триангеля
• На позиции ремонта триангелей при сборке цапфы выявлены 2 триангеля с сорванной изношенной резьбой
• На позиции фрезеровки наклонных плоскостей надрессорной балки и фрезеровки подпятника отсутствуют выписки из технологического процесса
• При износостойкой наплавке изношенной опорной поверхности наружных и внутренних буртов подпятника не контролируется твёрдость наплавленной поверхности 240-300 НВ
• На надрессорной балке № 05393 произведена не качественная наплавка и обработка наклонных поверхностей.
• На позиции по ремонту подвесок осмотр параметров фасок подвесок не производится
• На позиции фрезерования пятника вагона на момент проверки штангенциркуль № В 02703 находился в неисправном состоянии
• В КПА до установки на подвижной состав корпуса автосцепок не окрашивают черной краской. У проверенных вагонов после ремонта №№ 59687798, 60054418, 63427348 корпуса автосцепок не окрашены. Не оборудована позиция покраски автосцепного оборудования, окраска проводится краскопультом, вентиляция отсутствует
• Главная часть воздухораспределителя № 131695, находившийся на стеллаже исправных, не прошла испытание на стенде
• На позиции по ремонту главной и магистральной частей воздухораспределителя в комплекте РТИ, используемых при ремонте воздухораспределителей, находится прокладка (б/у) с просроченным сроком годности
• Испытание соединительных рукавов на герметичность (плотность) на стенде контроля параметров соединительных рукавов (САИР) осуществляется при неполном их погружении по причине недостаточного количества воды в накопительном баке
• Вагон № 59687798: 1. На ударной розетке автосцепного устройства нанесено клеймо в не установленном месте (Нарушены требования п.2.7.1 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»); 2. Крепление запасного резервуара производилось без постановки шплинтов, зазор между валиком шарнирного соединения тормозной рычажной передачи более 3 мм (Нарушены требования п.3.21, п. 4.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования 732-ЦВ-ЦЛ»); 3. Отсутствуют 3 торсиона крышки люков (Нарушены требования п. 9.1.10 «РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм руководства по деповскому ремонту»); 4. Крепление авторежима произведено нетиповой гайкой (Нарушение п.14.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования 732-ЦВ-ЦЛ»); 5. На ударной розетке после проведения сварочно-наплавочных работ не произведена зачистка шва от шлака и брызг наплавленного металла
• Вагон № 60054418: 1. На ударной розетке нанесено клеймо в не установленном месте (Нарушение п.2.7.1 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»). 2. Крепление запасного резервуара производилось без постановки шплинтов (Нарушение требований п.3.21 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования 732-ЦВ-ЦЛ») 3. Длина цепи короткого плеча от оси стержня составила 152 мм при норме не более 150 мм (Нарушение требований п.1.2.9 «Модернизация расцепного привода автосцепного устройства грузового вагона М 1761.000»). 4. Крепление балочки авторежима произведено не типовой гайкой (Нарушение требований п.14.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования 732-ЦВ-ЦЛ»).
• Вагон №63427348: 1. Постановка клейма на пятнике вагона произведена не со стороны шкворневой балки грузового вагона, а со стороны концевой балки (Нарушение требований п.8.7.5 «РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм руководства по деповскому ремонту»); 2. Отсутствует зазор между авторежимом и балочкой (Нарушение требований п.14.2 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования 732-ЦВ-ЦЛ»); 3. Не отрегулировано положение тяги ручного тормоза (Нарушение требований п.2.1.1 «РД 32 ЦВ 169-2017 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм руководства по деповскому ремонту»).
• Комплект технологической документации на технологический процесс на средний и капитальный ремонт колесных пар не актуализирован и отсутствует лист ознакомления работников участка с результатами повторной актуализации согласно телеграммы №ВРК-1-898 от 08.05.2020
• На позиции сварки и наплавки корпусов букс не используется разжимное устройство
• Не соблюдено значение шероховатости поверхности катания после обточки колёсной пары № 93-23601-71
• Сухая очистка элементов колёсной пары производится некачественно
• Запрессовка колес на прессе ПА 6738 инв. № 044112 осуществляется без применения предохранительной втулки на шейку оси
• Стрелочный перевод № 5 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм. По боковому направлению выявлено - 1466 мм., по прямому направлению выявлено - 1463 мм.
• Стрелочный перевод № 5 - отсутствуют типовые запорные закладки
• Стрелочный перевод № 5 - отставание левого и правого остряков от рамных рельс более 4 мм.
• Стрелочный перевод № 6 - отставание левого и правого остряков от рамных рельс более 4 мм.
• Стрелочный перевод № 6 - отсутствуют типовые запорные закладки
• Стрелочный перевод № 4 - расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм по прямому направлению. Выявлено - 1468 мм.
• Стрелочный перевод № 4 - не прилегание левого остряка к рамному рельсу 11 мм.
• Железнодорожный путь № 1 звено 3 (от стрелочного перевода № 64 к воротам сборочного цеха) - зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5-ти шпалах
• Железнодорожный путь № 1 звено 4 (от стрелочного перевода № 64 к воротам сборочного цеха) - зазоры между рельсом и подкладкой, при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок с наружной стороны на 5-ти шпалах
• Железнодорожный путь № 11 звено 3 (от стрелочного перевода № 3 к упору) - ширина колеи более 1548 мм.
• Стрелочный перевод №3 - отставание левого и правого остряков от рамных рельс более 4 мм.
• Стрелочный перевод №3 - отсутствуют типовые запорные закладки
• Стрелочный перевод №9 - отставание левого и правого остряков от рамных рельс более 4 мм.
• Стрелочный перевод №9 - отсутствуют типовые запорные закладки
• Стрелочный перевод №8 (нецентрализованная стрелка) - при маневрах не запирается на закладки
• На железнодорожных путях № № 9, 11, 10 – отсутствуют тупиковые упоры и знаки путевого заграждения
• Нарушается периодичность выполнения ремонтов железнодорожных путей необщего пользования АО «ВРК – 1» Лянгасово. Не определена ежегодная общая потребность при перспективном и текущем планировании и рекомендуемые ремонтные схемы с учетом нормативного ресурса конструкции железнодорожного пути, соответствующей классу железнодорожного пути (Периодичность выполнения капитального ремонта КРН, КРС составляет 1 раз в 20 лет)
• Не установлен порядок на техническое обслуживание, ремонт (включая межремонтные сроки) и содержание сооружений и устройств железнодорожных путей необщего пользования АО «ВРК – 1» Лянгасово
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово (у лицензиата) отсутствует сформированное специализированное подразделение по ликвидации чрезвычайных ситуаций и не заключен соответствующий договор со сторонними специализированными организациями. На момент проверки приказ (договор) не представлены.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово (у лицензиата) отсутствует должностное лицо, ответственное за организацию лицензируемой деятельности, имеющее высшее профессиональное или среднее специальное профессиональное образование и стаж работы в области осуществления лицензируемой деятельности не менее 5 лет за последние 10 лет трудовой деятельности. На момент проверки приказ не представлен.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово (у лицензиата) отсутствует должностное лицо, ответственное за погрузку, размещение, крепление и выгрузку опасных грузов, прошедшего аттестацию в соответствии со статьей 25 Федерального закона "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации. На момент проверки приказ не представлен.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово (у лицензиата) отсутствуют работники, деятельность которых связана с осуществлением лицензируемой деятельности, удовлетворяющих соответствующим квалификационным требованиям, аттестованных в установленном порядке и проходящих повышение квалификации по требуемой специализации не реже 1 раза в 3 года. На момент проверки данные не представлены.
• В вагонном ремонтном депо Лянгасово (у лицензиата) отсутствует ответственный за ведение учета происшествий и их анализ, включая причины их возникновения, при осуществлении лицензируемой деятельности. На момент проверки приказ не представлен.
• Вагонным ремонтным депо Сызрань АО «ВРК-1» заключен договор от 14.04.2017г. на оказание метрологических услуг с ОАО «РЖД» в лице Куйбышевского центра метрологии Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», имеющего Аттестат аккредитации № ЦТех-10-2017 от14.04.2017г., подписанный старшим вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем. Указанный аттестат не является легитимным документом на право проведения калибровочных работ. Аккредитация юридических лиц и индивидуальны предпринимателей в области единства измерений производится органами исполнительной власти Российской Федерации.
• Отсутствует оборудованная необходимыми устройствами, приспособлениями, мерительным инструментом позиция верификации закупленной продукции не разработано положение по организации и проведении верификации закупленной продукции. не обеспечено ведение журнала по верификации закупленной продукции, подлежащей обязательной и добровольной сертификации.
• Вновь поступившая, закупленная продукция (запасные узлы и детали: поглощающие аппараты, фрикционные клинья, опорные прокладки и.т.д) хранятся на открытой площадке совместно с отбракованными.
• Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания после ремонта тормозного оборудования, для испытания тормоза вагона должны отвечать требованиям настоящего Руководства («Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ», утвержденного на 54-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19.05.2011 г). Стенды, устройства и установки для испытания после ремонта тормозного оборудования и испытания тормоза вагона должны быть допущены к применению железнодорожной администрацией и аттестованы в соответствии с нормативной документацией, утвержденной железнодорожной администрацией. В вагонном ремонтном депо Сызрань стенд для испытания тормозных тяг (собственного изготовления) – Сызранский участок; установка для испытания тормозного оборудования на грузовом вагоне после ремонта (собственного изготовления) – Сызранский участок; стенд для ремонта и испытания триангелей грузовых вагонов(собственного изготовления) – Октябрьский участок; установка для испытания тормозного оборудования на грузовом вагоне(собственного изготовления) – Октябрьский участок; стенд для испытания тормозных тяг(собственного изготовления) – Октябрьский участок; не допущены к применению железнодорожной администрацией и не аттестованы в соответствии с нормативной документацией, утвержденной железнодорожной администрацией.
• Не обозначены границы участка железнодорожного пути № 4 пункт контроля вагонов (ПКВ) для выполнения на вагоне контрольных измерений (высоты автосцепки над уровнем головок рельсов, зазоров скользунов), отсутствуют ограничительные знаки.
• Электросварщик цеха вагоносборочный вагонного ремонтного депо Сызрань Гуляев Н.Л., не имеющий 5 разряда квалификации (имеет 4 разряд) и, соответственно, права на ремонт деталей и конструкций грузовых вагонов, отремонтированных сваркой или наплавкой, подлежащих испытанию на растяжение и неразрушающему контролю, имеет личное клеймо сварщика после приемки деталей в местах, предусмотренных ремонтной документацией (50), согласно приказу от 09.01.2020г. ВЧДр Сызрань №49.
• В нарушение требований пункта 10.1.3 Технологической инструкции по неразрушающему контролю деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Магнитопорошковый метод ТИ НК В.21-2.1019 отремонтированным средним ремонтом колесным парам №№0029-330687-2012, 0029-331856-2012, 0005-207601-2012, 0005-190275-2012, 0029-85930-2011, 0005-58259-2004, 0005-65188-2008, 0039-1638-1988, 0029-966698-1983 дефектоскопистом Суворовым М.С. 18.11.2020 не проведен неразрушающий контроль внутренних и наружных колец подшипников
• Колесные пары №№029 672236 86, №005 36371 02, №039 2429 03 – значения шероховатости по ГОСТу 2789 (Rz 80) поверхности катания колес после обточки
• Неисправен датчик температуры моечной машины обмывки корпусов букс
• Манометр на стенде испытания пружин на статическую нагрузку находится в неисправном состоянии
• Отсутствует технологическая карта на проведение испытания пружин на статическую нагрузку
• На позиции испытания триангеля угол заточки концов штангенциркуля не соответствует углу заточки кернера
• На позиции обмывки тележек грузовых вагонов отсутствует технологическая выписка
• Отсутствует печь (индукционный нагреватель) для прогрева и правки хвостовика автосцепки
• На стеллаже готовой продукции находятся магистральные части и главных частей без защитных кожухов
• Вагон № 53951901: 1. Не соответствует зазор между подвижной и неподвижной фрикционными планками более 1 мм. (Нарушение п.18.5.1 2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»); 2.Несоответствие данных о комплектации вагона, указанных в информационных системах ОАО «РЖД» с фактическими данными выявленными при осмотре вагона. В технический паспорт (формуляр) не внесены соответствующие сведения о замене поглощающего аппарата.
• Вагон № 51514230: 1.Не снимались воздухоподводящие трубки с воздухораспределителя, не менялись пылеулавливающие сеточки. (Нарушение п.2.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 2.Нетиповое крепление запасного резервуара (Нарушение п.3.21 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»).
• 1.Не заменена манжета М-188 тормозного цилиндра (имеет разрывы) (Нарушение п.6.1.1 «Тормозной цилиндр модели 188Б. Руководство по ремонту» Р 009 ПКБ ЦВ-2008РК); 2.Несоответствие данных о комплектации вагона, указанных в информационных системах ОАО «РЖД» с фактическими данными выявленными при осмотре вагона. В технический паспорт (формуляр) не внесены соответствующие сведения о замене поглощающего аппарата. (собственник вагона ООО «Татнефть-Транс»).
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №53951901 время на проведение деповского ремонта составило 20 минут. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• Вагон № 51552545: 1.Несоответствие данных о комплектации вагона, указанных в информационных системах ОАО «РЖД» с фактическими данными выявленными при осмотре вагона. В технический паспорт (формуляр) не внесены соответствующие сведения о замене поглощающего аппарата. (собственник вагона ООО «Татнефть-Транс»).
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №53951968 время на проведение деповского ремонта составило 21 минута. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №51552545 время на проведение деповского ремонта составило 17 минут. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №51514230 время на проведение деповского ремонта составило 19 минут. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• В нарушение технологических процессов работы производственных участков депо у вагона №52870862 время на проведение деповского ремонта составило 2 часа 48 минут. Основание справка ГВЦ №2653 и журнал формы ВУ-31.
• При приеме дежурства составители поездов не проверяют правильность закрепления железнодорожного подвижного состава на путях необщего пользования ВЧДр Сызрань в соответствии с Приложением 4 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования ВЧДр Сызрань , примыкающих к станции Сызрань-1 Куйбышевской железной дороги, не выявляют нарушения норм и правил закрепления подвижного состава тормозными башмаками на пути необщего пользования ВЧДр Сызрань, не принимают необходимые меры, обеспечивающие безопасность движения.
• Нарушаются нормы и правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками ВЧДр Сызрань. Выявлено: В дневную смену 17.11.20 на пути №7 закреплена группа вагонов (96 осей – смешанный состав) на 5 тормозных башмаков при норме 4 тормозных башмака. После ночной смены 17/18.11.20г на пути №7 закреплена группа вагонов (96 осей – смешанный состав) на 5 тормозных башмаков при норме 4 тормозных башмака. Прослеживается система нарушений при закреплении железнодорожного подвижного состава.
• Работники ВЧДр Сызрань, назначенные по Приказу от 09.01.20г № 54 2 о назначении ответственных за обеспечение безопасности движения, сохранности вагонного парка и закрепление вагонов на тракционных путях, ответственных за наличие, учет, сохранность, выдачу и окрас тормозных башмаков в ВЧДр Сызрань» мастера вагоносборочного производственного участка Евдокимова И.В.Потапов А.Ю. нарушают п.4 Правила учета, маркировки ( клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков, утв. Распоряжением АО «ВРК-1» от 11.02.2016г № ВРк-1-493/р Выявлено: не ведется журнал (книга учета выдачи тормозных башмаков в эксплуатацию; - тормозные башмаки не окрашены не имеют порядковых номеров.
• Нарушаются нормы и правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками ВЧДр Сызрань: 17.11.20года в 9ч.05 мин путь № 17 вагон закреплен на деревянную дощечку вместо тормозного башмака. 17.11.20годо в 9 часов 15 мин тележечный цех – колесные пары (после ремонта) закреплены тормозной колодкой вместо тормозного башмака. 18.11.20года путь № 16 вагон 515 76356, 56478923 под вагонами, в области колесных пар, закреплены (дополнительно) тормозными колодками.
• При технической эксплуатации все элементы железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строение и искусственные сооружения) должны обеспечивать по прочности, устойчивости и состоянию безопасное и плавное движение поездов со скоростями, установленными на данном участке. Текущее содержание железнодорожного пути должно осуществляться круглогодично и на всем протяжении железнодорожного пути, включая участки, находящиеся в ремонте. В АО «ВРК-1» (ВЧДр Сызрань) имеет Договор на выполнение работ от 7 июня 2018г. № ВРК-1/254/2018 с АО «Сварочная наплавочная компания» по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей, находящихся в вагонных ремонтных депо – структурных подразделений АО «ВРК-1». Выявлено: при проведении ежеквартальных осмотрах путей ВЧДр Сызрань проведении комиссионных весенних и осенних осмотров в актах отсутствует представители подрядной организации (АО «Сварочная наплавочная компания») и соответственно его подпись. В акте имеется подпись мастера ПЧ-6 не имеющего договорных отношений на данный период с ВРК-1. Следовательно, текущее содержание пути необщего пользования не осуществляется.
• На момент проверки моечная машина тележек грузовых вагонов-неисправна, обмывка тележек не производилась
• Отсутствует технологическая карта на позиции контроля пружин рессорного комплекта тележек грузовых вагонов.
• Не актуализирован список допущенных лиц на установку по испытанию пружин рессорного комплекта.
• Отсутствует технологическая карта на позиции испытания триангеля
• Не произведен контроль отремонтированных тележек за 16.11.2020г 17.11.2020 г. , с обязательной записью в журнале формы ВУ-32
• Маятниковые подвески в количестве 3 шт. возвращены на повторный ремонт по несоответствию шаблону 781 р
• Вагон № 52870862: 1.Несоответствие данных о комплектации вагона, указанных в информационных системах ОАО «РЖД» с фактическими данными выявленными при осмотре вагона. В технический паспорт (формуляр) не внесены соответствующие сведения о замене поглощающего аппарата. Собственник вагона ООО «БРАНСВИК РЕЙЛ». (Нарушены требования п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г. № 286); 2. Не соответствует размер «а» (от 1 до 3 мм) между упором авторежима и контактной планкой тележки порожнего вагона. (Нарушение п. 14.7 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагона» 732-ЦВ-ЦЛ); 3.Не снимались воздухоподводящие трубки с воздухораспределителя, не менялись пылеулавливающие сеточки. (Нарушение п.2.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»); 4.Зазоры между крышкой люка и плоскостью прилегания более 4 мм. (Нарушение п. 10.2.1 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» РД 32 ЦВ 169-2017); 5.Нетиповое крепление запасного резервуара (Нарушение п.3.21 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»).
• Не проводилось испытание тормоза вагонов 16.11.2020г., 17.11.2020г., 18.11.2020г. Отсутствует факт подтверждения приемки вагонов об испытании тормоза на вагоне приемщиком (отсутствует подпись приемщика вагонов в журнале ВУ-68)
• Технологические карты от 29.09.2018г. №09.14 и №09.15 магнитопорошкового контроля внутренних и наружных колец подшипников буксового узла ВРД Пенза (участок Ртищево) не соответствуют фактически применяемому для дефектоскопирования оборудованию в части порядка проведения операции размагничивания и проверки остаточной индукции, а именно: согласно раздела 2.16 технологических карт, размагничивание производится вручную с применением автотрансформатора. Фактически, операция размагничивания производится автоматически, соответствующим переключением режимов прибора
• В депо отсутствует оборудованная необходимыми устройствами, приспособлениями, мерительным инструментом позиция входного контроля поступающих узлов и деталей, используемых при ремонте грузовых вагонов (специально отведенное место для проведения верификации закупленной продукции).
• Краны мостовые электрические №№ 2; 135; 148. Даты проведения технического освидетельствования ПС указанные на крановых установках не соответствуют результатам технического освидетельствования ПС записанными в их паспорта.
• При выполнении дефектоскопирования наружных и внутренних колец подшипников буксового узла магнитопорошковым методом контроля не производится проверка остаточной индукции (намагниченности) колец после операции размагничивания. На момент проведения проверки измеритель напряженности магнитного поля (миллитесламетр портативный) типа ТП2-2У находится на периодической поверке
• Неисправен прибор полуавтоматический для контроля блоков железнодорожных роликовых подшипников модели 4156, заводским номером 434 (дата проведения калибровки:28.01.2020г) фирмы «РОБОКОН» при трёхкратном выходном контроле роликового подшипника №2625 выдавал различные технические характеристики контролируемого подшипника (два положительных, один отрицательный)
• Восстановление изношенных наружных и внутренних буртов подпятника надрессорных балок выполняется наплавкой без проверки обеспечения твердости наплавленной поверхности 240 300 НВ. Проверена надрессорная балка №60655-5-1982 после восстановления изношенных поверхностей подпятникового места износостойкой наплавкой, при замерах твердости выявлены показатели от 140 до 170 НВ. Требуется возвращение надрессорной балки №60655-5-1982 на повторный ремонт.
• При проверке выполнения технологии производства магнитопорошкового контроля тягового хомута с применением седлообразного намагничивающего устройства, выявлено, что магнитопорошковый контроль производится не в полном объеме, а именно: не производятся операции контроля по п.п. 2.16., 2.18. и 2.27. технологической карты №08.03 с установкой намагничивающего устройства рабочим отверстием вниз над горизонтально расположенными тяговыми полосами хомута с зазором 40-60мм.
• Не производится перед началом работы проверка работоспособности намагничивающего устройства дефектоскопа МД-12ПС путем измерения тангенциальной составляющей напряженности магнитного поля на поверхности детали в контрольной точке. На момент проведения проверки измеритель напряженности магнитного поля (миллитесламетр портативный) типа ТП2-2У находится на периодической поверке.
• Вагон № 62124359: Не соответствуют место расположения клейма на корпусе автосцепки в сборе №12794
• Вагон № 62124359: Не соответствуют место расположения клейма на корпусе автосцепки в сборе №12906
• Вагон № 60948320: Не соответствуют место расположения клейма на корпусе автосцепки в сборе №51874
• Вагон № 60948320: Не соответствуют место расположения клейма на корпусе автосцепки в сборе №51862
• Вагон № 9522304: Не соответствуют место расположения клейма на корпусе автосцепок в сборе №6566, №20391
• Вагон № 9522304: Не закрашено место проведения сварочных работ на триангеле.
• Вагон № 61279527: 1.Зазор между крышкой люка кузова и плоскостью её прилегания более 4 мм; 2.Отсутствуют торсионы.
• Вагон № 62124359: 1.Зазор между крышкой люка и плоскостью её прилегания более 4 мм; 2. Отсутствуют торсионы.
• Вагон № 9522304: Не закрашено место проведения сварочных работ на колесе ручного тормоза.
• Вагон № 60948320: Надрессорные балки вагона перед ремонтом не очищены от грязи, отслоившейся ржавчины и остатков перевозимого груза.
• Вагон № 61279527: На раме вагона не «читается» номер вагона (не нанесен трафарет).
• Граница железнодорожного пути необщего пользования Вагонного ремонтного депо Пенза АО «ВРК-1», примыкающего к станции Пенза III не отмечена сигнальным знаком «Граница железнодорожного подъездного пути».

Нарушенный правовой акт:

• Нарушены требования пункта 10 приказа Минтранса от 11.07.12 № 231, требования п. 4 ст. 25 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и п.15 раздела 3 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10 № 286
• Нарушены требования пунктов 23, 25 приказа Минтранса от 11.07.12 № 231, требования п.4 статьи 25 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ и п.15 раздела 3 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10 № 286
• Нарушены требования Согласно п. 2.2 «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей», утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 21-22 октября 2014 года № 61 (с изменениями, принятыми на 63 заседании Совета 04-05 ноября 2015 г.)
• Нарушение требований ст. 11, ст.12, п.2 ст. 13, гл.5 ст.19 Федерального закона от 26.06.2008г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений») (в ред. Федерального закона от 27.12.2019г. № 496-ФЗ
• Нарушение требований п. 2 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пункта 2.2 Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г.
• Нарушение требований п. 2 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пункта 16 Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г.
• Нарушение требований п. 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пункта 14.8 Руководства по капитальному ремонту грузовых вагонов, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г.
• Нарушены требования п.п. 5.1.2, 5.1.3 Инструкции по сварке и наплавке деталей грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63, Выход 2 параграфы 57,58 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС).
• Нарушены требования: п. 1 ст. 16 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ, пункта 2.8.4 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 20-21 октября 2010г. № 53, пункта 18.17 РД 32 ЦВ-052-2009г.
• Нарушение требований п.10.1.6 СТО ВРК-1 04-002-2019 «Общие требования по разработке и согласованию комплектов технологической документации»
• Нарушение требований п.1.6 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.25.2.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.12.4.2.2.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.19.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п. 7.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Значения шероховатости по ГОСТу 2789 (Rz 80) поверхности катания колес после обточки не соответствуют требованиям п.19.11, таблицы 12.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67.
• техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.12.4.2.2.5 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.1.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.1.14 РД 32 ЦВ052-2009
• Нарушение п.18.1 РД 32 ЦВ052-2009
• Нарушение п.6.1.1 «Руководства по ремонту Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК»
• Нарушение п.6.4.1 «Руководства по ремонту Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК»
• Нарушение п.1.14 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010 № 53
• Нарушение п.1.14 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства. подвижного состава железных дорог. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010 № 53
• Нарушение п.1.14 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010 № 53
• Нарушение п.1.2 и п.1.3 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства. подвижного состава железных дорог. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010 № 53
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.5.1 Межгосударственного стандарта ГОСТ(а) 24297-2013 Верификация закупленной продукции
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пунктов 8.2, 15.7 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г.
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пунктов 11.2, 11.3 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пункта 15.4 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г
• Нарушение требований п. 1 статьи 6 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», требования пунктов 1.5, 20.3 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-Участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г.
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10 № 286
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г. № 286
• Нарушение п.18.5.1 2 Руководящего документа «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 052-2009»). (Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г. № 286
• (Нарушение п.3.21 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»). (Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г.№ 286)
• Нарушены п.2.2 Руководство по капитальному ремонту, утв. на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества. Протокол от 18-19 мая 2011г. №54, п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», норматива о трудоемкости деповского ремонта грузовых вагонов. Утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 30.10.2018.№2331/р и Приказом ВРК-1 от 31.01.2020 №ВРК13Т-53
• Нарушены п.1.2 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017, п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», норматива о трудоемкости деповского ремонта грузовых вагонов. Утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 30.10.2018.№2331/р и Приказом ВРК-1 от 31.01.2020 №ВРК13Т-53
• Нарушение требований п.31.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.12.3.1.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.18.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.17.15 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.24.1.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.25.2.3 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п. 25.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.1.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение п.17.15 РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017) (Колесная пара направлена на распрессовку). При повторной запрессовке получен положительный результат.
• Нарушение п.1.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушены требования Согласно п. 2.2 «Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей», утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от 21-22 октября 2014 года № 61 (с изменениями, принятыми на 63 заседании Совета 04-05 ноября 2015 г.
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», п.п. 12.1.6, 12.1.8 РД по деповскому ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 169 – 2017, протокол 54 заседания СЖТ государств-участников Содружества от 18-19 мая 2011года, п. 8.1.2 РД по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 168 – 2017, протокол 54 заседания СЖТ государств-участников Содружества от 18-19 мая 2011года
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», п.2.8.4 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол №65 от 26-27 октября 2016 года
• Нарушены требования п.п. 5.1.2, 5.1.3 Инструкции по сварке и наплавке деталей грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63, Выход 2 параграфы 57,58 Единого тарифно-квалификационного справочника работ и профессий рабочих (ЕТКС
• Нарушены требования п. 5.1.3 Инструкции по сварке и наплавке деталей грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств-участников Содружества (протокол от 4-5 ноября 2015 г. № 63
• Нарушены требования п.4 ст. 25 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.; п.15 раздела III Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 № 286; п. 9 приказа Минтранса РФ «Порядок и сроки проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии» от 11.07.12 № 231
• Нарушены требования п.4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.; п.1.7 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утв. приказом МПС России от 18.06.2003г № 26
• Нарушены требования п.4 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.; п. 1.9 «Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования», утв. приказом МПС России от 18.06.2003г № 26
• Нарушены требования п.1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г.; п.28 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.10 № 286
• не соответствует требованиям п. 8.6 «Методики проверки подшипников и буксовых узлов колёсных пар грузовых вагонов системой диагностики механизмов ОМСД-2»
• Нарушение требований п.19.3.1.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.12.4.2.27 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п.8.4 Руководства по ремонту «Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов» Р 001 ПКб ЦВ-2009 РК
• Нарушение требований п. 6.1.2 «Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р001 ПКБ ЦВ-2009 РК
• Нарушены требования п. 4 «Положения об аттестации тележечного участка», утверждённого Советом по железнодорожному транспорту государств Содружества, протокол от 21-22 октября 2014г. № 61
• Нарушение требований п. 9.4.3 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 92-46-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» РД 32 ЦВ 052-2009
• Нарушение требований п. 9. 4.3 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 92-46-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» РД 32 ЦВ 052-2009
• Нарушение п.6.4.1 Руководства по ремонту «Триангеля рычажной передачи тележек грузовых вагонов» Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК
• Нарушение требований п. 1.3 «Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 92-46-2013 с боковыми скользунами зазорного типа» РД 32 ЦВ 052-2009
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте», п.1.2, п. 2.7.7 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол №65 от 26-27 октября 2016 года
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.15.8 «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п.15 «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»)
• Нарушение требований п. 1 статьи 6, статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»)
• Нарушение требований п.5.2.3.6 «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов РД ВНИИЖТ-059/01-2019»). (Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г. № 286
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г. № 286
• Нарушение требований п.6.2.1 СТО ВРК-1 04-002-2019 «Общие требования по разработке и согласованию комплектов технологической документации»
• Нарушение требований п 5.3 «Технологической инструкции ТИ 05-02-Б-2010»)
• Нарушение требований п.19.11 Таблицы 12.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушение требований п. 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», п 17.10 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003г.; п.15 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г.; п. 16 и п. 17 главы IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286; п. 3 Приложения N 11 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации (Приложение № 8) к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.15 Приложения № 1 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003г.; п.14 приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003г.; п. 32 Приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 г., п.9 Приложения № 1 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 г., п. 62 Приложения № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. №286
• Нарушены требования п.1 ст.16 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 года; п.12 Приложения N 1 к Технической эксплуатации сооружений и устройств путевого хозяйства «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования ст.16 Федерального закона №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 года; п. 17 главы IV «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286
• Нарушены требования ч.3 ст.8 ФЗ №99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 года; п.4 (в) положения о лицензировании ПРД применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21.03.2012 г. № 221
• Нарушены требования ч.3 ст.8 ФЗ №99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 года; п.4 (д) положения о лицензировании ПРД применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21.03.2012 г. № 221
• Нарушены требования ч.3 ст.8 ФЗ №99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 года; п.4 (е) положения о лицензировании ПРД применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21.03.2012 г. № 221
• Нарушены требования ч.3 ст.8 ФЗ №99 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 04.05.2011 года; п.4 (ж) положения о лицензировании ПРД применительно к опасным грузам на железнодорожном транспорте, утв. постановлением Правительства Российской Федерации от 21.03.2012 г. № 221
• Нарушение требований ст. 11, ст.12, п.2 ст. 13, гл.5 ст.19 Федерального закона от 26.06.2008г. № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений»)(в ред. Федерального закона от 27.12.2019г.
• Нарушены требования п. 1 статьи 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003г,нарушены требования пункта 1.5 «Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ», утвержденного на 54-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19.05.2011 г.
• Нарушение требований пункта 10.1.3 Технологической инструкции по неразрушающему контролю деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте
• Нарушены требования п.19.11, таблицы 12.2 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушены требования п.18.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017, утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «19-20» октября 2017 года № 67
• Нарушены требования пункт 20.1 Протокола 61 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, утвержденных приказом Минтранса России от 19.11.2014г. № 319
• Нарушены требования пункта 7.1.1. «Руководства по ремонту. Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов» Р 001 ПКБ ЦВ-2009 РК
• Нарушение требований п.1.2 и п.1.3 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства. подвижного состава железных дорог. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 20-21.10.2010 № 53
• Нарушение требований п.10.3. Руководства по ремонту «Воздухораспределители 483 и 483М» Р 008 ПКБ ЦВ-2009 РК
• Нарушены требования ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003года, п. 17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации- приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010г № 286
• Нарушены требования ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003года, п. 17 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации- приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010г № 286, нарушены требования п.4 Правила учета, маркировки ( клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков, утв. Распоряжением АО «ВРК-1» от 11.02.2016г № ВРк-1-493/р
• Нарушены требования ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003года; п.2 Приложения 1 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. № 286 (Редакция от 09.02.2018 г.
• Нарушение п.3.4.РД 32 ЦВ052-2009
• Нарушены требования пункта 20.1 Протокола 61 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, утвержденных приказом Минтранса России от 19.11.2014г. № 319
• Нарушение п.1.10 руководящего документа «Требования к рабочим местам» утвержденного генеральным директором ОАО «ВРК-1» Р.М. Власовым 22.07.2013г.)
• (Нарушены требования пункт 20.1 Протокола 61 заседания Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, утвержденных приказом Минтранса России от 19.11.2014г. № 319
• Нарушение п.18.1.РД 32 ЦВ052-2009
• Нарушение требований п. 5.2.3 «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»
• Нарушены требования п.1 статьи 17 федерального закона РФ от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» и п.23 Приложения 5 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.10.10г.№ 286
• Нарушение п.18.8 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ»)
• Нарушены требования п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 2.16.3 Технологических карт ВРК-1 от 29.09.2018г. №09.14 и №09.15
• Нарушены требования п. 1 ст. 6 и п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 6.2. ГОСТ 24297-2013 «Верификация закупленной продукции. Организация и методы контроля» (принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации протоколом от 07.06.2013 года, Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26.08.2013 года №544 введен в действие в РФ для применения в качестве национального стандарта с 01.01.2014 года взамен ранее действующего ГОСТ(а) 24297 – 87 (дата введения 01.01.1988г.
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. 2 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 169 Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения" Утв. Приказом Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533, нарушены требования п. 7.4 Приказа №254 от 02.11.2020г начальника ВЧДР Пенза АО «ВРК-1» Об организации производственного контроля и технического надзора
• Нарушены требования п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 2.17 Технологических карт ВРК-1 от 29.09.2018г. №06.04 и №06.05
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. 2 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 2 Технических требований паспорта 4156.00.000 ПС от «30» сентября 2009г
• Нарушены требования п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и ТИ-05-01-06/НБ, нарушены требования п.п. 11.7.2. и 11.7.3. Технологической инструкции №01082141.25001.00001 Комплекта технологической документации на ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9242 с боковыми скользунами зазорного типа в вагонном ремонтном депо Пенза №010821041.01001.00092 от 14.10.2016г., Акт внедрения от 17.10.2016г. №31
• Нарушены требования п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 2.16., 2.18. и 2.27. Технологической карты ВРК-1 от 22.05.2020г. №08.03
• Нарушены требования п. 1 ст. 17 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г. «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», нарушены требования пункта 1 Приложения №5 к «Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286, нарушены требования п. 1.5. Технологической карты ВРК-1 от 22.05.2020г. №08.03
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. 1 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 2.7.1 Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог. Утв: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от « 18-19 » мая 2010 г. № 54
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. п. 7 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 7.4.11 Руководящего документа-Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246-2013 с боковыми скользунами зазорного типа РД 32 ЦВ 169-2017. Утв: Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протокол от «15-16» октября 2019 г. № 71
• Нарушены требования п. 1 статьи 17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 г. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации, нарушены требования п.10.2.1, п.10.2.2 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 169-2017
• Нарушены требования п. 1 статьи 17 Федерального закона №17-ФЗ от 10.01.2003 г. О железнодорожном транспорте в Российской Федерации, нарушены требования п.10.2.1, п.10.2.2 Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 169-2017 утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «18-19» мая 2011 года № 54
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. п. 7 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. 1 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 10.2 Общее руководство по ремонту «Тележки трёхэлементные грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс моделей 18-578 и 18-9771» РД 32 ЦВ 082-2018. Утв: Распоряжением ОАО «РЖД» от 23 ноября 2018 года N 2471/р
• Нарушены требования п.1 ст. 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»; нарушены требования п. 7 Приложения №5 ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286, нарушены требования п. 17.9 Руководство по деповскому ремонту грузовых вагонов РД 32 ЦВ 169-2017 утвержденного советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Протокол от «18-19» мая 2011 года № 54.)
• Нарушены требования п. 1 ст. 16 Федерального закона № 17-ФЗ от 10.01.2003 г., нарушены требования п.8 Приложения №6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. №286; нарушены требования п.1.3 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, примыкающем к станции Пенза III Куйбышевской железной дороги, утв. 2.08.2015г