Причина проверки:

Контроль (надзор) за соблюдением законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ

Цели, задачи проверки:

от 10.01.2003 N 17 - ФЗ ст.20.1 п.4 п.п.1

Выявленные нарушения (275 шт.):

• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. В ТРА станции, в тексте «Приложение к ТРА станции» имеется приложение №5 «выкопировка из схемы питания и секционирования контактной сети» - фактически название отсутствует.
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. В Приложение №6 к ТРА станции №6 «Ведомость путей необщего пользования» столбец «1» наименование путей необщего пользования не соответствует фактическим названиям.
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. В п.1.5 ТРА станции железнодорожный путь №5. Указан с литерой «т». В схематическом плане станции, масштабном плане станции, в продольном профиле указан как путь №5.
• Перегон Мекензиевы Горы Инкерман-II. На 1523 КМ ПК 8-9 верх балластной призмы не пополнен щебнем до нормы на участке железнодорожного пути на железобетонных шпалах протяженностью 200 метров.
• Железнодорожная станция Инкерман-I. Приложение №2 к ТРА станции в «ведомости путей» на схематическом плане и в п. 1.3 ТРА станции железнодорожный путь №6 указан как погрузочно-выгрузочный - фактически отсутствует.
• Железнодорожная станция Инкерман - I. На пульт-табло отсутствует ордината железнодорожного переезда 1532км +182,6м, в п.7 «Инструкции о порядке пользования устройств СЦБ» информация о переезде отсутствует.
• Железнодорожная станция Севастополь. На выносном-табло имеется обозначение железнодорожного пути №20/40, что не соответствует информации указанной в «Инструкции о порядке пользования устройств СЦБ».
• На ФГУП «Крымская железная дорога» отсутствует перечень профессий и должностей работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, определенный работодателем с учетом мнения органа первичной профсоюзной организации.
• На ФГУП «Крымская железная дорога» отсутствует ежегодный график проведения периодической аттестации, утвержденный работодателем.
• На ФГУП «Крымская железная дорога» работники, подлежащие аттестации, не уведомляются в письменном виде о дате и месте проведения аттестации, в срок за 15 календарных дней до дня проведения аттестации.
• На ФГУП «Крымская железная дорога» не выдаются свидетельства о прохождении аттестации, по результатам первичной аттестации на основании протокола аттестационной комиссии.
• Начальник дирекции ОП «Дирекция по эксплуатации и ремонту подвижного состава» Лысенко Вадим Васильевич (приказ о назначении №2562/ЛС от 10.09.2019) первичную аттестацию на должность не проходил, протокол отсутствует.
• Главный инженер железной дороги Оборнев Роман Александрович (приказ о назначении №2417/ЛС от 18.06.2018) первичную аттестацию на должность не проходил, протокол отсутствует.
• Заместитель генерального директора (главный ревизор по безопасности движения поездов) Шамак Алексей Викторович (приказ о назначении №1304/ЛС от 07.06.2019) первичную аттестацию на должность не проходил, протокол отсутствует.
• Первый заместитель генерального директора Красоткин Алексей Владимирович (приказ о назначении №2223/ЛС от 31.07.2019) первичную аттестацию на должность не проходил, протокол отсутствует.
• Заместитель начальника дирекции - начальник диспетчерского центра управления перевозками Объедков Юрий Владимирович (приказ о переводе №165/ЛС от 03.02.2020) аттестацию на должность не проходил, протокол отсутствует.
• железнодорожная станция Симферополь. На стрелочном переводе №1 (стрелка примыкания пути необщего пользования СМП-545) в крестовине кустовая гнилость из 4-х деревянных брусьев.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 78 (парк техническая станция) отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки, выявлено - 5 мм
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 78 (парк техническая станция) просвет между рабочей гранью упорных накладок правого остряка на 3-х накладках, выявлено 7 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 80 (парк техническая станция) просвет между рабочей гранью упорных накладок правого остряка на 3-х накладках, выявлено 8 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 82 (парк техническая станция) просвет между рабочей гранью упорных накладок левого остряка на 3-х накладках, выявлено 7 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 88 (парк техническая станция) зазор между подошвой левого остряка и подушкой стрелочного башмака №№ 1,2,3 составляет 9, 5 и 4 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 90А (территория ЛВЧД) зазор между подошвой правого остряка и подушкой стрелочного башмака более 7мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №211 (парк РЭП-2) просвет между рабочей гранью упорных накладок правого остряка на 3-х накладках, выявлено 7-10 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №213 (парк РЭП-2) в рамных рельсах «куст» из 4 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №210 (парк РЭП-2) просвет между рабочей гранью упорных накладок правого остряка на 2-х накладках, выявлено 5-8 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №2а (вагономоечная машина) просвет между рабочей гранью упорных накладок левого остряка на 2-х накладках, выявлено 5-7 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №208 (парк РЭП-2) при переводе стрелки в положение «минус» электрический привод не дает возможности замкнуть стрелку в крайнем левом положении.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №102о (парк ЭПС №1) на правом рамном рельсе на трех уголковых креплениях, на левом рамном рельсе на 4 уголковых креплениях отсутствуют горизонтальные болты.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №102о (парк ЭПС №1) в хвосте крестовины «куст» из 4 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №108о (парк ЭПС №1) в рамных рельсах «куст» из 5-ти негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод №112о (парк ЭПС №1) согласно записи в журнале ДУ-46 от 07.11.2019г путь №64 закрыт для движения путем запирания левого остряка стрелки №112о на типовую скобу по направлению пути №63 и установки сигнала запрещения движения. Выявлено отсутствие типовой скобы или запертого навесного замка на левой закладке.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 112а (территория локомотивного депо) отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более, измеряемое против первой тяги, при запертом положении стрелки выявлено - 4 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 107 (территория локомотивного депо) просвет между рабочей гранью на 3х упорных накладках и шейкой правого остряка более 12 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 109 (территория локомотивного депо) просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка 10 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. За крестовиной стрелочного перевода № 118 (территория локомотивного депо) в крестовине куст из 4 негодных деревянных брусьев.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 108 (территория локомотивного депо) по направлению пути №37 в районе переезда куст из 4 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Симферополь. Стрелочный перевод № 102 (территория локомотивного депо) просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой остряка 12 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь. Тепловоз ЧМЭ3 № 2732 (1978 года выпуска) содержится в эксплуатации с нарушением требований по пожарной безопасности. Выявлено рама тепловоза снизу в потеках масла; блок дизеля в потеках масла; в поддоне дизеля наличие масла; в поддоне компрессора наличие масла; стенки топливного бака в потеках масла. Порядок, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ЧМЭ3 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается.
• Железнодорожная станция Симферополь. Локомотив ЧМЭ-3 № 2732 (1978 года выпуска) эксплуатируется с неисправностью системы подачи песка под 6-ю колесную пару по левой и правой сторонам.
• Железнодорожная станция Симферополь. Отсутствует Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОП «Центр материально технического обеспечения» ФГУП «Крымская железная дорога» (железнодорожный путь №74).
• Железнодорожная станция Симферополь. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования ОП «Центр материально технического обеспечения» ФГУП «Крымская железная дорога» (железнодорожный путь №74).
• Железнодорожная станция Симферополь. Технический паспорт, а также продольный профиль на железнодорожный путь необщего пользования в/ч 63876 от 2007г не проведена инструментальная съемка пути.
• Железнодорожная станция Симферополь. В инструкциях о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования СП «Пассажирское вагонное депо» ОП «Дирекция обслуживания пассажиров» ФГУП «Крымская железная дорога», утв. 30.07.2018г и 20.12.2018г соответственно (железнодорожные пути №№ 68, 69, 70, 71, 72, 74, 78, 66, 67а; железнодорожные пути №№1дп, 4дп, 5дп, 6дп, 7дп, 8дп, 9дп 10дп, 11дт) не внесены изменения в связи с переименованием названия подразделений Крымской железной дороги.
• Железнодорожная станция Симферополь. В техническом паспорте на железнодорожные пути №№ 27д, 28д, 29д, 38, 34а, 25а, 36, 51а; 26д, 34, 33, 33а, 37, 35, 40, 53, 43; железнодорожные пути № 1о, 2о, 3о, 4о, 5о, 63, 64, 68 СП «Симферопольское локомотивное депо» продольные профили не имеют дату изготовления, выполнены на Украинском языке.
• Железнодорожная станция Симферополь. В Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Симферополь, утв. от 15.02.2016г п. 2.5.10 название светоиндикатора не соответствует названию, указанному на выносном табло; в п. 2.5.12 название светоиндикатора не соответствует названию, указанному на выносном табло; в п. 2.5.37 название светоиндикатора не соответствует названию, указанному на выносном табло; в п. 2.6.1 название светоиндикатора не соответствует названию, указанному на выносном табло
• Железнодорожная станция Симферополь. Железнодорожный путь необщего пользования в/ч 63876 закрыт для движения от 02.11.2019г, в связи с нарушениями в содержании участка пути с малым радиусом. Для предотвращения заезда на путь необщего пользования и ограждения опасного места, у светофора «МТ» должен быть установлен сигнальный знак «остановка», который фактически не установлен.
• Железнодорожная станция Симферополь. В Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ РЭП-2 на станции Симферополь, утв. от 01.11.2016г п. 2.5 название кнопок: «Контроль стрелок», «Искусственное размыкание», «Аварийный перевод стрелок», «Групповая отмена маршрута», «Размыкание нечетных стрелок», «Размыкание четных стрелок», «Выключение звонка фидера», «Снижение напряжения сигналов» не соответствует названиям, указанным на выносном табло.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТР-3 10.05.2018г.) Вагон №09, на запасном резервуаре знак проведения испытаний отсутствует о проведенном испытании.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТР-3 10.05.2018г.) Вагон №09, в электрическом шкафу №2 применена не типовая электрическая схема (скрутка проволокой) на клеммной рейке провода №15.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТО-3 04.03.2020г.) Вагон №09, в обоих тамбурах, электрических шкафах, пыль, мусор.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТО-3 04.03.2020г.) Вагон №06, в обоих тамбурах, электрических шкафах, пыль, мусор.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТО-3 04.03.2020г.) Вагон №01, в обоих тамбурах, электрических шкафах, пыль, мусор.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТО-3 04.03.2020г.) Вагон №06, из корпуса редуктора течь масла.
• Железнодорожная станция Симферополь. Электропоезд ЭР2-К-1228 (ТО-3 04.03.2020г.) Вагон №02, из корпуса редуктора течь масла.
• Пассажирское вагонное депо. Вагон №08521825. (ТО-3 04.02.2020г.) Резиновый баллон (суфле) со стороны нерабочего тамбура имеет сквозные механические повреждения, составляющие более 30% поверхности листа и уплотнительного клапана баллона
• Пассажирское вагонное депо. Не предоставлены акты комиссионного осмотра нивелировочного участка железнодорожного пути необщего пользования №70, на котором производится приемка пассажирских вагонов, выпущенных из плановых видов ремонта (ТО, ДР, КР).
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. Стрелочный перевод №6 в стыке рамного рельса по боковому направлению вертикальная ступенька 5 мм.
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. Стрелочный перевод №2 в корне правого остряка вертикальная ступенька менее 5 мм. Выявлено 4 мм.
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. Отсутствует приложение №2 к ТРА станции, утв. 30.06.2017г. «Схематический план станции Мекензиевы Горы»
• Пассажирское вагонное депо. В технологическом процессе деповского ремонта пассажирских вагонов не указан номер железнодорожного пути, с указанием выделенного нивелировочного участка железнодорожного пути, на котором производится приемка пассажирских вагонов, выпущенных из плановых видов ремонта (ТО, ДР, КР).
• Пассажирское вагонное депо. Компрессорное отделение. Стенд для испытания компрессоров пассажирских вагонов на режимы просрочен сроком аттестации до 22.01.2020г.
• Пассажирское вагонное депо. Компрессорное отделение. Отсутствует паспорт на стенд для испытания компрессоров пассажирских вагонов на режимы
• Пассажирское вагонное депо. В журнале ВУ-40 учета средств измерения, применяемых при техническом обслуживании и ремонте вагонов, выявлен манометр (зав. №33288 тип ЭСО202/2Б), эксплуатируемый с просроченным сроком калибровки (поверка 09.2019, фактическая поверка 11.2019).
• Пассажирское вагонное депо. На ЛПТО станции Симферополь у ОВР копии справок формы ВУ-45 не читаемые, в местах оттиск копира отсутствует.
• Железнодорожная станция Чистенькая. Стрелочный перевод №7 в заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении 5 мм.
• Железнодорожная станция Чистенькая. Стрелочный перевод №13 Верх балластной призмы расположен ниже верха средней части железобетонных брусьев.
• Железнодорожная станция Чистенькая. Стрелочный перевод №13 отставание правого остряка от рамного рельса на 4 мм и более измеряемое у остряка против первой тяги. Выявлено - отставание 5 мм.
• Перегон Чистенькая - Почтовая. 1471 км ПК2-3 ширина плеча балластной призмы по левой рельсовой нити менее 25 см. Выявлено 5 см.
• Железнодорожная станция Почтовая. 1482 км ПК4 стык звеньев 2/3 от стыка рамного рельса стрелочного перевода №3 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити 3 мм.
• Железнодорожная станция Самохвалово. Стрелочный перевод №12 отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм при запертом положении стрелки. Выявлено 4 мм.
• Железнодорожная станция Самохвалово. 1489 км ПК4 стык звеньев 2/3 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №1 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити 3 мм.
• Железнодорожная станция Самохвалово. Стрелочный перевод № 5 в переводной кривой «куст» из 4-х негодных деревянных брусьев.
• Железнодорожная станция Самохвалово. Стрелочный перевод №9 в заднем стыке крестовины по боковому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении 5 мм.
• Железнодорожная станция Бахчисарай. Железнодорожный путь № 2 у сигнала Ч2 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити 3 мм.
• Железнодорожная станция Бахчисарай. Железнодорожный путь № 2 1495 км ПК8 ширина плеча балластной призмы по правой рельсовой нити менее 25 см. Выявлено 5 см.
• Железнодорожная станция Бахчисарай. В Приложении №1 к ТРА ст. Бахчисарай отсутствует продольный профиль железнодорожного пути №8.
• Перегон Сирень - Верхнесадовая. 1507 км ПК9-10. ширина плеча балластной призмы по левой рельсовой нити менее 25 см. Выявлено 5 см.
• Железнодорожная станция Верхнесадовая. Стрелочный перевод №3 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 7 мм.
• Железнодорожная станция Мекензиевы Горы. Стрелочный перевод № 19 разность ширины рельсовой колеи и величины желоба между остряком и рамным рельсом по боковому направлению в конце строжки более 1458 мм. Выявлено - 1460 мм.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. В приложении №1 к ТРА станции в «Масштабном плане станции» не верно указана сторонность светофора М-30.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. В приложении №1 к ТРА станции в «Масштабном плане станции» светофор М-9 в нечётной горловине указан, как М-6.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. В приложении №2 к ТРА станции в «Схематическом плане станции» светофор М-9 в нечётной горловине указан, как М-6.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Продольные профиля для приёмоотправочных путей №8, №9, №10, №11 отсутствуют.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. На выносном - табло имеется лампочка «18» в «Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ» информация отсутствует.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Приложение №5 к ТРА станции «Ведомость железнодорожных путей необщего пользования» отсутствует.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Название Приложения №7 указанное в ТРА станции не соответствует названию предоставленной схемы электроснабжения.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Железнодорожный путь №16 верх балластной призмы расположен выше верха деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Стрелочный перевод №36. В середине переводной кривой «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Стрелочный перевод №36. В районе корня остряков «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Стрелочный перевод №5. В корне остряков «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Стрелочный перевод №40. За хвостом крестовины «куст» из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Стрелочный перевод №46. Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1471 мм.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Железнодорожный путь №24. Первое звено от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №17 - 2 несмежных «куста» из 7-ми негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельс из реборд на 7-ми подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Железнодорожный путь №21. Первое и второе звено от настила железнодорожного переезда необщего пользования «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Севастополь-Товарный. Железнодорожный путь №22. Первое и второе звено от железнодорожного переезда необщего пользования в сторону тупикового упора «куст» из 6-ти негодных деревянных шпал с выходом подошвы рельс из реборд на 6-ти подкладках с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Камышовая Бухта. ТРА Станции Камышовая Бухта от 30.06.2017г. Приложение №3 «Продольные профиля» дата составления (проектирования) на схемах отсутствует.
• Железнодорожная станция Камышовая Бухта. ТРА Станции Камышовая Бухта от 30.06.2017г. Отсутствуют продольные профили на пути №1, №1АП, №7
• Железнодорожная станция Камышовая Бухта. В нарушении требований Инструкции о порядке пользования устройств СЦБ станции Камышовая Бухта ячейка СО №21 на пульт-табло отсутствует световой контроль положения сбрасывающего остряка №21
• Железнодорожная станция Камышовая Бухта. Стрелочный перевод №1. За корнем остряка куст из 6-ти негодных деревянных брусьев с выходом подошвы рельс из реборд подкладок на 6-ти брусьях.
• Железнодорожная станция Инкерман-II.ТРА Станции Инкерман-2 Приложение №2 «Схематический план станции» на схеме отсутствует сигнал М-24.
• Железнодорожная станция Инкерман-II. В п.2.2 ТРА Станции Инкерман-2 указан железнодорожный переезд 4км+254м. В приложении к ТРА станции «Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ» п.2 п.п. 2.5 этот же железнодорожный переезд обозначен как №2, №4 (2-23П)
• Железнодорожная станция Инкерман-II. Стрелочный перевод №3. В зоне острия остряков расположены три негодных бруса подряд.
• Железнодорожная станция Инкерман-II. Стрелочный перевод №67 (ЭЧК-43). В зоне острия остряков расположены три негодных бруса подряд.
• Железнодорожная станция Инкерман-II. Отсутствует Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ОП «Симферопольское локомотивное депо на ст. Инкерман-II» ФГУП «Крымская железная дорога» (железнодорожный путь №74).
• Железнодорожная станция Инкерман-II. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования СП «Симферопольское локомотивное депо» на ст. Инкерман-II.
• Железнодорожная станция Инкерман-II. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования СП «Симферопольское локомотивное депо» на ст. Севастополь.
• Железнодорожная станция Инкерман-II. (Оборотное локомотивное депо Симферополь на станции Инкерман-II). Стрелочный перевод №84. Приспособление (закладка), предназначенная для возможности запирания стрелочного остряка к рамному рельсу должны обеспечивать плотное прилегание (не допуская отставание 4 мм и более). Выявлено левая и правая закладка не обеспечивают плотное прилегание стрелочного остряка к рамному рельсу.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Стрелочный перевод №38 Приспособление (закладка), предназначенная для возможности запирания стрелочного остряка к рамному рельсу должны обеспечивать плотное прилегание (не допуская отставание 4 мм и более). Выявлено правая закладка не обеспечивают плотное прилегание стрелочного остряка к рамному рельсу 5 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Стрелочный перевод №32 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 9 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Путь № 6 дефектное скрепление более 50%., выявлено 75%
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Путь № 27 сплошная кустовая гнилость шпал.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Стрелочный перевод № 69 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 11 мм.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Локомотив ЧМЭ-3 № 6220 (1988 года постройки), узлы не содержаться в чистоте, выявлено - течь масла по двигателю, наличие масла в поддоне под блоком дизеля.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Локомотив ЧМЭ-3 № 6220 не работает система подачи песка справа и слева 4-я колёсная пара.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Альянс-Газ», утв. 15.01.2018г. в пп. 1.1, 4.1 не внесены изменения в связи с переименованием названия подразделений Крымской железной дороги.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В техническом паспорте на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Альянс-Газ» п. 1.2 «Характеристика пути не общего пользования» неверно указана станция примыкания.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Продольный профиль на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Альянс-Газ» от 2007г, не проведена инструментальная съемка пути.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования АО «Крымресоптторг», утв. 11.12.2017г. в пп. 1.1, 4.1 не внесены изменения в связи с переименованием названия подразделений Крымской железной дороги.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. Продольный профиль на железнодорожный путь необщего пользования АО «Крымресоптторг» от 2007г, не проведена инструментальная съемка пути.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В техническом паспорте на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Предприятие Витек», утв. от 20.02.2015г по всему тексту не внесены изменения в связи с переименованием юридического лица Крымская железная дорога.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В п. 1.11. ТРА станции не внесены изменения в связи с демонтажем башмакосбрасывателя в четной стороне железнодорожного пути №10.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В п. 2.3.1. Инструкции по работе немеханизированной четной сортировочной горки малой мощности, утв. 08.08.2019г не внесены изменения в связи с демонтажем башмакосбрасывателя в четной стороне железнодорожного пути №10.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. На выносном табло кнопки вспомогательного управления стрелками четной горловины «ВК» должны быть опломбированы и иметь читаемый оттиск. Выявлено на кнопки «ВК» 2/4, 42, 26/32, 34 навешены пломбы без оттисков.
• Железнодорожная станция Симферополь Грузовой. В Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Симферополь - Грузовой, утв. от 21.03.2016г п. 2.9 название лампочек: «Фидер», «Контроль стрелок», «Неисправность четной горловины», «Неисправность нечетной горловины», «Контроля состояния сигнальных точек 0», «Контроля состояния переезда и пешеходного перехода», «Крымнефтесбыт», «Контроля передачи стрелок на местное управление с маневровой вышки МВ-2» не соответствует названиям, указанным на выносном табло.
• Пожарный поезд Ст. Симферополь Грузовой. Вагон № 37557949. Не обварены звенья поводка выпускного клапана.
• Пожарный поезд Ст. Симферополь Грузовой. Вагон № 19972041. Не обварены звенья поводка выпускного клапана.
• Пожарный поезд Ст. Симферополь Грузовой. Вагон № 19972041. Не отрегулирована тормозная рычажная передача (выход штока более 100 мм, выявлено 110 мм).
• Восстановительный поезд ст. Симферополь Грузовой. Вагон № 19985530. Не обварены звенья поводка выпускного клапана.
• Восстановительный поезд ст. Симферополь Грузовой. Вагон № 19985530. Просрочен сроком службы резинотекстильной трубки соединительного рукава Р-17 (срок изготовления III кв. 2012г)
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочный перевод № 6 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка 9 мм.
• Железнодорожная станция Пролётная. В северной горловине не работает громкоговорящая парковая связь.
• Железнодорожная станция Пролётная. Железнодорожный путь №10 число дефектных шпал, не обеспечивающих нормативные параметры содержания геометрии рельсовой колеи более 9 шпал в кусте.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочные переводы №№ 33, 37, 27 число дефектных шпал, не обеспечивающих нормативные параметры содержания геометрии рельсовой колеи более 9 шпал в кусте.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочные переводы №№ 33, 37, 27 ширина колеи более 1546 мм.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочный перевод № 23 и № 41 в крестовине и переводной кривой «кусты» более 6-ти негодных деревянных шпал с выходом из реборд 6-ти подкладок с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочный перевод № 21 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 11 мм.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочный перевод №31 ширина колеи более 1546 мм, выявлено 1547 мм.
• Железнодорожная станция Пролётная. Стрелочный перевод № 31 в переводной кривой «куст» из 4-х негодных деревянных шпал с выходом из реборд 4-х подкладок с наружной стороны колеи.
• Железнодорожная станция Пролётная. На станции имеется железнодорожный переезд, расположенный в границах станции, который не отображен на пульт-табло, ордината переезда не указана.
• Железнодорожная станция Остряково. Не работает громкоговорящая парковая связь (5 колонок).
• Железнодорожная станция Остряково. Стрелочный перевод №17 вертикальная ступенька в корне правого остряка менее 5 мм. Выявлено 3 мм.
• Железнодорожная станция Остряково. Переезд на 1443 км настил переезда должен соответствовать конструкции, утвержденной владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожного пути необщего пользования. Отдельные углубления и впадины в покрытии (настиле) должны соответствовать требованиям тех регламентов и ГОСТ 50597-2017. Выявлено наличие ям между главными путями № I и №2.
• Железнодорожная станция Остряково. Стрелочный перевод №27 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 7 мм.
• Железнодорожная станция Остряково. В Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ на станции Остряково, утв. от 10.05.2016г в п. 2.6 не внесены изменения по тексту на основании Изменений №1 утв. от 12.07.2018г.; п. 2.6 содержит название кнопки «переезд 0 км +991м», а на пульт-табло название кнопки отсутствует; в п. 2.11 название светоиндикаторов не соответствует названию, указанному на пульт-табло.
• Железнодорожная станция Остряково. Отсутствует Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ЭЧК-41 ФГУП «Крымская железная дорога».
• Железнодорожная станция Остряково. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования ЭЧК-41 ФГУП «Крымская железная дорога».
• Железнодорожная станция Остряково. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования в/ч 46451 Министерства Обороны РФ.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Железнодорожный главный путь № II в стыке звеньев 1, 2 вертикальная ступенька менее 5 мм. Выявлено 3 мм.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Стрелочный перевод №29 отклонение ординат от нормативного значения в смежных точках в начале переводной кривой по направлению приемо - отправочного пути №4 выявлено 3мм.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Стрелочный перевод №2 ширина плеча балластной призмы по правой рельсовой нити менее 25 см. Выявлено 5 см.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Стрелочный перевод №2 в заднем стыке крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении 3 мм.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Стрелочный перевод №8 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой левого остряка 5 мм.
• Железнодорожная станция Элеваторная. Стрелочный перевод №20 в заднем стыке крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении 3 мм.
• Железнодорожная станция Ефремовская. Стрелочный перевод №7 в середине переводной кривой по прямому направлению горизонтальная ступенька менее 5 мм. Выявлено 3мм.
• Железнодорожная станция Ефремовская. Стрелочный перевод №14 отставание левого остряка от рамного рельса на 4 мм и более измеряемое у остряка против первой тяги. Выявлено - отставание 4 мм.
• Железнодорожная станция Ефремовская. Стрелочный перевод №16 в стыке левого рамного рельса вертикальная ступенька в стыковом соединении 2 мм.
• Железнодорожная станция Ефремовская. Стрелочный перевод №18 отклонение от нормативных значений ординат переводной кривой более 15 мм. Выявлено- 22 мм.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Товарный парк). Стрелочный перевод № 101 в заднем стыке крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении менее 5 мм. Выявлено 3 мм.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Товарный парк). Стрелочный перевод №105. В зоне острия остряков расположены три негодных бруса подряд.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Товарный парк). Интервал стрелочных переводов №103-105 стык звеньев 1/2 от стрелочного перевода № 103 в сторону стрелочного перевода №105 вертикальная ступенька в стыковом соединении по левой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено 6 мм.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Товарный парк). Железнодорожный путь № 2 стык звеньев 2/3 от светофора Ч2Т в сторону стрелочного перевода № 116 вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити менее 5 мм. Выявлено 3мм.
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №19972116. На запасном резервуаре отсутствует трафарет проведения испытаний.
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №19972116. Не обварены звенья поводка выпускного клапана.
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №19972116 просрочен сроком службы резинотекстильной трубки соединительного рукава Р-17 (срок изготовления III кв. 2012г)
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №37557980. Просрочен сроком службы резинотекстильной трубки соединительного рукава Р-17 (срок изготовления III кв. 2012г)
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №37558038 на запасном резервуаре отсутствует трафарет проведения испытаний.
• Пожарный поезд ст. Айвазовская: Вагон №73098329. Вагон эксплуатируется с истекшим сроком службы вагона. Выявлено срок службы 32 года.
• ЛПТО ст. Айвазовская: Вагон №08523516 (пригородное сообщение Феодосия Симферополь). В рабочем тамбуре вагона стоп-кран не опломбирован.
• ЛПТО ст. Айвазовская: Вагон №08524043 (пригородное сообщение Феодосия Симферополь). Выход тормозной колодки № 12 за поверхность катания колесной пары.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). Стрелочный перевод № 11 расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса по боковому направлению менее 1472 мм. Выявлено 1471 мм.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). Железнодорожный путь № 17 стык звеньев 3/4 от стрелочного перевода № 26 в сторону депо вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити более 5 мм. Выявлено - 6 мм.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). Эксплуатируемые устройства на схематическом и масштабном планах железнодорожной станции Айвазовская не соответствуют фактическим обустройствам. Так, на схематическом и масштабном планах железнодорожной станции Айвазовская, выносном табло у дежурного по станции обозначен стрелочный перевод № 18, также на пульт - манипуляторе выведена рукоятка индивидуального перевода. Фактически на поле стрелочный перевод №18 отсутствует (демонтирован в ноябре 2019г).
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). На станции Айвазовская, в запираемом ящике, расположенном в помещении дежурного по парку «Товарный парк», эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 78 (треснут полоз).
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). В Дополнении №1 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Айвазовская в графе «Назначение и наименование (литер) светофоров» - в перечне маневровых светофоров (строка 12) отсутствует светофор М69.
• Железнодорожная станция Айвазовская (Пассажирский парк). В п.2.2.31 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Айвазовская описаны лампочки контроля замыкания четной, нечетной горловины станции «ЧЛЗ», «НЛЗ». Фактически на пульте-манипуляторе лампочки подписаны «ЧКЛ» и «НКЛ» соответственно.
• Железнодорожная станция Владиславовка. В ТРА станции Владиславовка утв. от 18.09.2017г в п. 1.4. неверно указано название Джанкойского локомотивного депо. Путь №23д, фактически демонтирован, изменения в ТРА не внесены.
• Железнодорожная станция Владиславовка. В ТРА станции Владиславовка утв. от 18.09.2017г в п. 1.11. содержится информация о наличии башмакосбрасывателей на пути №5, на бесстрелочном участке №26/30, фактически демонтированы, изменения в ТРА не внесены.
• Железнодорожная станция Владиславовка. Приложение №2 к ТРА ст. Владиславовка не внесены изменения в схематический план. На пути №5, бесстрелочном участке №26/30 отображено наличие башмакосбрасывателя, фактически демонтирован.
• Железнодорожная станция Керчь. Стрелочный перевод №310. Зазор между подошвой правого остряка и подушкой в пределах участка прилегания к рамному рельсу более - 10 мм. Выявлено 11 мм.
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37807948. Гидравлические гасители колебаний тележек №1, №2, №3, №4 просрочен срок ревизии (ревизия 06.2017).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №08510497. Гидравлические гасители колебаний тележек №1, №2, №3, №4 просрочен срок ревизии (ревизия 06.2017).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №085 10497. Вагон эксплуатируется с истекшим сроком службы вагона. Выявлено срок службы 29 лет.
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №08510786. Гидравлические гасители колебаний тележек №1, №2, №3, №4 просрочен срок ревизии (ревизия 06.2017).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №08510786. Вагон эксплуатируется с истекшим сроком службы вагона. Выявлено срок службы 29 лет.
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37658689. Просрочен срок прохождения планового ремонта (деповской ремонт: ДР «647» 13.08.2015 2019).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37658689. Выход тормозной колодки №6, №10, №11, №12, №14 за поверхность катания колесных пар.
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37805561. Не отрегулирована тормозная рычажная передача (отход колодок от поверхности катания обода колеса более 10мм).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37800984. Не отрегулирована тормозная рычажная передача (отход колодок от поверхности катания обода колеса более 10мм).
• Восстановительный поезд ст. Керчь: Вагон №37800984. Отсутствует зазор между опорной полкой боковой рамы тележки и шайбой болта крепления балочки авторежима. (Норма от 3 до 5 мм.).
• Пожарный поезд ст. Керчь-Южная: Вагон №37628161. Гидравлические гасители колебаний тележек №3, №4 просрочен срок ревизии (ревизия 06.2018).
• Пожарный поезд ст. Керчь-Южная: Вагон №37628161. Гидравлические гасители колебаний тележек №1, №2 просрочен срок ревизии (ревизия 06.2017).
• Пожарный поезд ст. Керчь-Южная: Вагон №37628567. Не отрегулирована тормозная рычажная передача (выход штока более 100 мм, выявлено 110 мм).
• Железнодорожная станция Керчь. ССПС. ПТМ-630 №003 эксплуатируется с истекшим сроком службы 19 лет (дата постройки 01.1998г.).
• Железнодорожная станция Керчь. Эксплуатируемые устройства железнодорожной станции Керчь не соответствуют фактическим обустройствам. Так, на выносном табло у дежурного по станции Керчь обозначены вновь уложенные стрелочные переводы № 25 и № 23, а также на пульт-манипуляторе выведены рукоятки индивидуального перевода стрелок № 25 и № 23 соответственно, при этом они не указаны на схематическом и масштабном планах станции Керчь и не внесены соответствующие изменения в Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Керчь.
• железнодорожная станция Керчь. Эксплуатируемые устройства железнодорожной станции Керчь не соответствуют фактическим обустройствам. Так, на выносном табло у дежурного по станции Керчь обозначен вновь установленный маневровый светофор М5, а также на пульт-манипуляторе выведена кнопка маневрового сигнала М5, при этом он не указан на схематическом и масштабном планах станции Керчь и не внесены соответствующие изменения в Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Керчь.
• Железнодорожная станция Керчь. В нечетной горловине станции Керчь, в запираемом ящике, эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 276 (лопнувшая головка).
• Железнодорожная станция Крым. Стрелочный перевод № 34 в заднем стыке крестовины по прямому направлению выявлена горизонтальная ступенька в стыковом соединении 5 мм.
• Железнодорожная станция Крым. В стеллаже №1 и №3 выявлены неисправные тормозные башмаки № 1; № 4, 19, соответственно, (изогнуты рукоятки).
• Железнодорожная станция Крым. Тепловоз ЧЭМ3-3174. Порядок технического обслуживания, установленный руководством по эксплуатации и обслуживанию тепловоза ЧЭМ3-3174 (конструкторская документация) по пожарной безопасности не соблюдается. Выявлено течь масла по дизелю.
• Железнодорожная станция Джанкой. В соответствии с Инструкцией по работе сортировочной горки подгорочный сортировочно-отправочный парк включает в себя 3-и пучка (24 пути), в п. 2.4.7 Инструкции для обеспечения нормальной работы по торможению отцепов указан только первый и второй пучок. Не определено количество тормозных башмаков необходимых для торможения вагонов на третьем пучке.
• Железнодорожная станция Джанкой. В п. 2.4.7 Инструкции по работе сортировочной горки для обеспечения нормальной работы по торможению отцепов на первом пучке должно быть 120 тормозных башмаков, на втором пучке 100 тормозных башмаков (по факту по 70 тормозных башмаков на каждом пучке).
• Железнодорожная станция Джанкой. Отсутствуют акты на изъятие неисправных тормозных башмаков из эксплуатации в сортировочно-отправочном парке на третьей тормозной позиции первого пучка -17 тормозных башмаков; второго пучка - 4 тормозных башмака.
• Железнодорожная станция Джанкой. В сортировочно-отправочном парке на третьей тормозной позиции первого и второго пучка 12 неисправных тормозных башмаков хранятся в стеллажах вместе с исправными тормозными башмаками (с 12.01.2020г. по настоящее время).
• Железнодорожная станция Джанкой.На пульт-табло сорвана пломба на пригласительном сигнале «Н3С», запись в журнале ДУ-46 отсутствует.
• Железнодорожная станция Джанкой. В п. 2.2.30 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Джанкой описаны ячейки замыкания стрелок «Нечетная горловина», «Центральная горловина». Фактически на выносном табло табличка «Замыкание стрелок» «Нечетная горловина», «Центральная горловина».
• Железнодорожная станция Джанкой. В п. 2.2.34 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Джанкой описана лампочка «Контр. рельс. цеп.». Фактически на выносном табло табличка «Контроль рельс. цеп.».
• Железнодорожная станция Джанкой. В п. 2.1.4 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Джанкой описана кнопка «Отмена маршрута» - фактически на пульте-манипуляторе расположена кнопка с табличкой «Отмена маршр.». Кнопка «Извещение на переезд» «Дача» - фактически на пульте-манипуляторе расположены кнопки с табличкой «Извещение на переезды 1373 км+450м Дача/отмена 3 км+550м Дача/отмена», место расположения переезда на табличке не соответствует месту указанному в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ.
• Железнодорожная станция Джанкой. Железнодорожный переезд 1376 км с дежурным работником высота шлагбаума в закрытом положении сторона «Б», «Г» менее 1250мм от поверхности проезжей части. Выявлено 940мм.
• Железнодорожная станция Джанкой. Железнодорожный переезд 1376 км с дежурным работником отсутствует выписка из расписания движения пассажирских и пригородных поездов.
• Джанкойское вагонное депо. Колесная пара № 0029-209708-88 (ремонт II-20 клеймо 1507) несоответствие максимальному шаблону высоты гребня колеса (более 1мм)
• Джанкойское вагонное депо. Колесная пара №6713-885537-84 (ремонт II-20 клеймо 1507) несоответствие максимальному шаблону высоты гребня колеса (более 1мм)
• Джанкойское вагонное депо. В колесном парке исправные колесные пары хранятся вместе с неисправными (забракованными). Браковочные колесные пары должны храниться на отдельных рельсовых путях.
• Джанкойское вагонное депо. В журнале формы ВУ-53 отсутствует роспись лица производившего подкатку колесных пар № 150416 под вагон №50352673 от 04.02.2020г.; №317435 под вагон №50352673 от 04.02.2020г.; №25579 под вагон №50473578 от 04.02.2020г.; №801491 под вагон №50473578 от 04.02.2020г.
• Джанкойское вагонное депо. Колесная пара №305138 из под вагона 51882926 отремонтирована 27.02.2020г средним ремонтом. В журнале формы ВУ-53 в графе №11 и 10 не подкачена под вагон, но имеет роспись бригадира по подкатке об подкатке под вагон.
• Пожарный поезд. Грузовой вагон цистерна №75147041 (КР-12.04.2019г.) На котле вагона отсутствуют знаки и надписи «ГИ» и «ИГ» даты следующих испытаний (гидравлических, на герметичность).
• Железнодорожная станция Джанкой Северный Парк. Стрелочный перевод № 3А, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Джанкой Северный Парк. Железнодорожный путь №32 звено от тупикового упора в сторону станции вертикальная ступенька 5 мм. Выявлено 7 мм.
• Железнодорожная станция Джанкой Северный Парк. Стрелочный перевод №49А. Наличие зазора между наклонной гранью шаблона КОР и головкой левого рамного рельса.
• Железнодорожная станция Джанкой Северный Парк. Стрелочный перевод № 55, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Джанкой Южный парк. Железнодорожный путь № 20 звено 1,2 от сигнала М-20 нарушены параметры балластной призмы, выявлено отсутствие подрезки балласта в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Урожайная. В п. 2.7 Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ железнодорожной станции Урожайная описан светоиндикатор «Ч2УУ»-фактически на пульт-табло светоиндикатор отсутствует. Лампочки «Нечетное извещение», «Четное извещение» - фактически на пульт-табло лампочка с табличкой «Пешеходный переход».
• Железнодорожная станция Азовская . Железнодорожный путь № 3, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Азовская. Стрелочный перевод № 3 в хвосте крестовины по боковому направлению - вертикальная ступенька 5 мм.
• Железнодорожная станция Отрадная. Железнодорожный путь № 2 между опорами к/сети №36-38, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Отрадная. Железнодорожный путь № 1 от сигнала Н-1 до стрелочного перевода №16, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Воинка. Стрелочный перевод №2 в заднем стыке крестовины по прямому направлению горизонтальная ступенька в стыковом соединении 3 мм.
• Перегон Воинка - Красноперекопск. 54 км ПК9 выплеск 6 шпальных ящиков; 54 км ПК10 выплеск 8 шпальных ящиков; 55 км ПК3 выплеск 6 шпальных ящиков; 55 км ПК6 выплеск 6 шпальных ящиков; 56 км ПК9 выплеск 8 шпальных ящиков; 56 км ПК10 выплеск 8 шпальных ящиков.
• Железнодорожная станция Красноперекопск. Стрелочный перевод № 17, нарушены параметры балластной призмы, выявлено недостаточное количество щебня в шпальных ящиках.
• Железнодорожная станция Яркая. Стрелочный перевод №5 в корне правого остряка горизонтальная ступенька в стыковом соединении 3 мм.
• Железнодорожная станция Саки. Железнодорожный путь №6 (37 км ПК2, звено 39 от заднего стыка крестовины стрелочного перевода №31) «куст» из 6-и негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Саки. Интервал стрелочных переводов №10-18 (37 км ПК-2) вертикальная ступенька в стыковом соединении по правой рельсовой нити 2 мм.
• Железнодорожная станция Саки. Отсутствует схематический план станции.
• Железнодорожная станция Саки. Железнодорожный путь №4. На всём пути «кусты» из 6 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Саки. Железнодорожный путь №5. На всём пути «кусты» из 6 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Саки. Железнодорожный путь №7. На всём пути «кусты» из 6 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Саки. Участок пути №19 от стрелочного перевода №25 до стрелочного перевода №1 «кусты» из 6 негодных деревянных шпал.
• Железнодорожная станция Евпатория-Товарная. Стрелочный перевод №18 отклонение от нормативных значений ординат переводной кривой более 15 мм. Выявлено - 28 мм.
• Железнодорожная станция Евпатория-Товарная. Стрелочный перевод №16 отклонение от нормативных значений ординат переводной кривой более 15 мм. Выявлено- 18 мм.
• Железнодорожная станция Евпатория-Товарная. Стрелочный перевод №4 в стыке левого рамного рельса вертикальная ступенька в стыковом соединении 4 мм.
• Железнодорожная станция Евпатория-Товарная. Отсутствует технический паспорт на железнодорожный путь необщего пользования оборотного локомотивного депо Симферополь по станции Евпатория-товарная»
• Специальный самоходный подвижной состав. Оборотное депо Керчь, путь № 62. Путевая машина ВПРС-03 № 06 при временном оставлении без локомотива, не закреплена тормозным башмаком.
• Специальный самоходный подвижной состав. Оборотное депо Керчь, путь № 64. Автомотриса АДМ-У1 № 483 эксплуатируется с неисправностью передней и задней автосцепок. На автосцепках СА-3 серии ФД отсутствует предусмотренный конструкцией предохранительный крюк, который необходим в случае обрыва - автосцепное устройство повиснет на большом зубе смежной автосцепки.
• Специальный самоходный подвижной состав. Оборотное депо Керчь, путь № 64. Автомотриса АДМ-У1 № 483 эксплуатируется с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленных на переднем и заднем путеочистителях.
• Специальный самоходный подвижной состав. Установленная на Автомотрисе АДМ-У1 № 483 заводом-изготовителем табличка (маркировка), имеет нечитаемые отличительные четкие знаки и надписи: дата и места постройки, наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции. Табличка (маркировка) изготовителя закрашена.
• Локомотивное хозяйство. Оборотное депо Керчь. Тепловоз 2ТЭ116 № 1604 секции «А», «Б» эксплуатируются с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленные на путеочистителях.
• Локомотивное хозяйство. Оборотное депо Керчь. На тепловозе 2ТЭ116 № 1604 секции «А», не выполняются требования по пожарной безопасности. Корпус 4-го тягового электродвигателя в потеках масла.
• Локомотивное хозяйство. Оборотное депо Керчь. На тепловозе 2ТЭ116 № 1604 секции «А», не выполняются требования по пожарной безопасности. В поддоне дизеля наличие масла.
• Локомотивное хозяйство. Оборотное депо Керчь. На тепловозе 2ТЭ116 № 1604 секции «А», не выполняются требования по пожарной безопасности. Рама тепловоза в потеках масла.
• Локомотивное хозяйство. Оборотное депо Керчь. Тепловоз 2ТЭ116 № 1238 секции «А», «Б» эксплуатируются с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленные на путеочистителях.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. На тепловозы ТЭП 70 БС № 329; ТЭП 70 БС № 331; ТЭП 70 БС № 333; ТЭП 70 БС № 334; ТЭП 70 БС № 335; ТЭП 70 БС № 336; ТЭП 70 БС № 337 отсутствуют технические паспорта (формуляр), содержащий важнейшие технические и эксплуатационные характеристики, что не обеспечивает внесения сведений о текущих ремонтах ТР-1, ТР-2,ТР-3.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Техник Мельниченко Алексей Валерьевич, осуществляющий полное освидетельствование (освидетельствование (средний ремонт) со сменой бандажей колесных пар не прошел проверку знаний (аттестации) на выполнение этих работ. Акт и удостоверение на право освидетельствований колесных пар отсутствует.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Техник Мельниченко Алексей Валерьевич, осуществляющий на Комплексе оперативного диагностирования «Прогноз» 55ДК.411711.001, техническое состояние подшипников колесных пар локомотивов методом вибрации, не прошел обучение (аттестацию) в соответствии с требованиями норм конструкторской документации. Свидетельство о специализированной подготовке по вибрационному диагностированию деталей и узлов отсутствует.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Станок колёсотокарный мод.1863.03 зав. № 120 (КЗТС). Станку не проводится проверка норм точности в соответствии с требованиями конструкторской документации завода-изготовителя (Руководство по эксплуатации), что не подтверждает содержание колесных пар требованиям, установленным эксплуатационной документа-цией.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Станок колёсотокарный мод. А41. Станку не проводится проверка норм точности по показателям, характеризующим точность обработки образцов-изделий, что не подтверждает содержание колесных пар требованиям, установленным эксплуатационной документацией.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. На предприятии эксплуатируется неисправный тормозной башмак № 38. Выявлено погнута ручка. Путь №3. Под локомотивом 2ТЭ116 № 1171 секция «Б» уложен неисправный тормозной башмак №54. Выявлено поломана ручка.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. На предприятии отсутствует настроечная скоба для настройки скобы И722.00.00 предназначенной для измерения диаметра колесных пар.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1171 секции «А», «Б» эксплуатируются с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленные на путеочистителях.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1171 секция «Б», содержится в эксплуатации с нарушением требований по пожарной безопасности. Выявлено корпус 4-го тягового электродвигателя в потеках масла, что не обеспечивает соблюдение требований ст.5 ФЗ от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» не соблюдается.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1307 секции «А», «Б» эксплуатируются с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленные на путеочистителях.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1171 секция «А», содержится в эксплуатации с нарушением требований по пожарной безопасности. Выявлено в технологической нише под рамой наличие промасленной ветоши и пластиковых бутылок, что не обеспечивает соблюдение требований ст.5 ФЗ от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» не соблюдается.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1171 секция «Б» эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Выявлено - удлиненное звено цепи расцепного привода автосцепки № 29539 в средней части соединено приваренным болтом (при норме - удлиненное звено изготавливается из прутка диаметром 10 мм).
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз ЧМЭ3 № 2704, содержится в эксплуатации с нарушением требований по пожарной безопасности. Выявлено стенки топливного бака в потеках масла, что не обеспечивает соблюдение требований ст.5 ФЗ от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» не соблюдается.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз ЧМЭ3 № 6686, содержится в эксплуатации с нарушением требований по пожарной безопасности. Выявлено стенки топливного бака в потеках масла, что не обеспечивает соблюдение требований ст.5 ФЗ от 22.07.2008 N 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» не соблюдается.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз ЧМЭ3 № 2656 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Выявлено - удлиненное звено цепи расцепного привода автосцепки № 72256 в соединении не проварено.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз 2ТЭ116 № 1500 секции «А», «Б» эксплуатируются с неисправностью предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь. Выявлено - отсутствие предохранительных устройств на катушках АЛСН установленные на путеочистителях.
• Локомотивное хозяйство. СП Джанкойское локомотивное депо. Тепловоз ЧМЭ3 № 4604 эксплуатируется с неисправностью автосцепного устройства. Выявлено - удлиненное звено цепи расцепного привода автосцепки № 29976 в средней части соединено приваренным болтом (при норме - удлиненное звено изготавливается из прутка диаметром 10 мм).
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. Станок колёсотокарный мод. КЖ20ТФ1 зав. № 33. Станку не проводится проверка норм точности в соответствии с требованиями конструкторской документации завода-изготовителя (Руководство по эксплуатации), что не подтверждает содержание колесных пар требованиям, установленным эксплуатационной документацией.
• Локомотивное хозяйство. Станок колёсотокарный мод. А41. Станку не проводится проверка норм точности по показателям, характеризующим точность обработки образцов-изделий, что не подтверждает содержание колесных пар требованиям норм, установленным эксплуатационной документацией.
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. Бригадир Левченко Юрий Владимирович, осуществляющий на Комплексе мобильной системы технического диагностирования МСТД ТСТ 2112, техническое состояние подшипников колесных пар локомотивов методом вибрации, не прошел обучение (аттестацию) в соответствии с требованиями норм конструкторской документации. Свидетельство о специализированной подготовке по вибрационному диагностированию деталей и узлов отсутствует.
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. На предприятии просрочено свидетельство № 83/17 (условный номер клейма 1584), выданное на ремонт моторвагонного подвижного состава в объеме ТР-1, ТР-2.
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. В паспорт электровоза ВЛ-8 №1146 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 31.10.2019г.; электровоз ВЛ-8 №146 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 09.12.2019г.; электровоз ВЛ-8 №1626 не внесены текущие ремонты ТР-1 выполненный 23.10.2019г, ТР-2 выполненный 27.06.2019г.; электровоз ВЛ-8 №1515 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 19.02.2020г.; электровоз ВЛ-8 №525 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 24.12.2019г.; электропоезд ЭР-2К №1149-01,02 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 29.02.2020г.; электропоезд ЭР-2К №1073-01,04 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 23.01.2020г.; электропоезд ЭР-2К №1053-07, 06 не внесен текущий ремонт ТР-1 выполненный 07.02.2020г.;
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. Вагон электропоезда ЭР-2К № 1183-01 эксплуатируется с неисправностью устройств защиты от токов короткого замыкания и перегрузок в цепи управления. Выявлено в предохранителе на 15А установлена плавкая калиброванная вставка на 20А.
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. Вагон электропоезда ЭР-2К № 1183-05 эксплуатируется с неисправностью устройств защиты от токов короткого замыкания и перегрузок в цепи управления. Выявлено в предохранителе на 15А, вместо плавкой калиброванной вставки установлена проволока.
• Локомотивное хозяйство. СП Симферопольское локомотивное депо. На электропоезде ЭР-2К № 1183, не проводится техническое обслуживание системы пожарной сигнализации «ПРИЗ-О» в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации ДАЛР27.00.00ИЭ.

Нарушенный правовой акт:

• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" от 10.01.2003 N 17-ФЗ
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. приказом Министерства Транспорта России от 21.12.2010г. №286
• Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в РФ", утв от 10.01.2003г №17-ФЗ
• Приказ Минтранса РФ от 11 июля 2012 г. N 231 "Об утверждении Порядка и сроков проведения аттестации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, а также порядок формирования аттестационной комиссии"
• Федеральный закон "О железнодорожном транспорте в РФ" от 10.01.2003 N 17-ФЗ
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г №286
• "Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 N 26
• "Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования", утв. приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26
• Руководство «Электропоезда. Общее руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту» ЛВ2.0015 СО
• Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту "ЛВ1.0005 РЭ"
• Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества, протокол от «20 21» мая 2010 г. №53 (с изменениями и дополнениями, утвержденными 65 заседанием Совета, протокол от «26 27» октября 2016 г.)
• «Вагоны пассажирские. Руководство по деповскому ремонту 055 ПКБ ЦЛ 2010 РД»
• «Вагоны пассажирские. Руководство по деповскому ремонту 055 ПКБ ЦЛ 2010 РД»)
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 5
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 № 286
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г. №286
• Инструкция о порядке пользования устройствами СЦБ станции Камышовая Бухта
• Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. №286
• Правил технической эксплуатации железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» №732-ЦВ-ЦЛ, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 года)
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, №808-2019 ПКБ ЦВ, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50
• «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» №732-ЦВ-ЦЛ, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (Протокол от 18-19 мая 2011 года
• «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов 732-ЦВ-ЦЛ», утв. 54-ым Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 18-19.05.2011г.
• "ГОСТ Р 50597-2017. Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля", утв. Приказом Росстандарта от 26.09.2017 N 1245-ст
• «Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» 717-ЦВ-2009г
• «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железнодорожных вагонов колет 1520 мм», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012г. №57
• «Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов» 717-ЦВ-2009г.
• «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железнодорожных вагонов колет 1520 мм», утв. Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012г. №57)
• МКДОО "Детский сад "Аленушка" а.Эльбурган"
• «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации», утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50
• «Руководства по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества Протокол от «21-22» октября 2014 г. № 61
• Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ утв. Приказом Минтранса РФ от 04.06.2012г. № 162, приложение №8 к ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010г. № 286
• инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, №808-2019 ПКБ ЦВ, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества (Протокол от 21 22 мая 2009г. №50)
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, №808-2019 ПКБ ЦВ, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества (Протокол от 21 22 мая 2009г. №50)
• «Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов», утвержденных Протоколом Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций «16 17» декабря 2008г.
• «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации», утверждена Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества Протокол от 21-22 мая 2009 г. № 50)
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, ЦВ-ЦЛ-408, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 г.№50
• Положение о системе технического обслуживания и ремонта специальных вагонов грузового и пассажирского типов №758-2016 ПКБ ЦВ
• «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту гидравлических и фрикционных гасителей колебаний пассажирских вагонов», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества Протокол от «21-22» октября 2014 г. № 61
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества, Протокол от 21-22 мая 2009 г.№50
• «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» Утвержденного пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту Государств - участников Содружества Протоколом от 18-19 мая 2011 года
• Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств участников Содружества
• Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 04.06.2012г. № 162 - Приложение №8 к ПТЭ железных дорог РФ утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г № 286
• Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на железнодорожных станциях, в подразделениях и путях необщего пользования ФГУП «Крымская железная дорога», утв. приказом ФГУП «КЖД» от 30.10.2018г. № ВН-558/Н
• Условия эксплуатации железнодорожных переездов, утв. приказом Минтранса РФ от 31.07.2015г № 237
• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорого колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017г., Утверждённая советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 19-20.10.2017г. № 67
• Руководство по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорого колеи 1520 (1524) мм, РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017г., утверждённая советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Протокол от 19-20.10.2017г. № 67
• Альбом-справочник «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм», утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества протоколом от 16-12 октября 2012 года № 57
• Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации,которое является Приложением № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г №286
• Технический регламент «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011)
• Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520мм, утв. распоряжением ФГУП «КЖД» «09» августа 2019 г. №АГ-85р
• Правила технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г №286
• Руководство по эксплуатации 55ДК.411711.00 РЭ «Комплекс оперативного диагностирования прогноз»
• Руководство по эксплуатации на колесотокарный станок мод.1863.03
• Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, является Приложением № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. приказом Минтранса РФ от 21.12.2010г №286
• Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава железных дорог колеи 1520мм, утв. распоряжением ФГУП «КЖД» «09» августа 2019г. №АГ-85р
• Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 26-27.10.2016г г №65), принятого к руководству и исполнению приказом Минтранса России от 21.11.2016г №348
• Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 26-27.10.2016г г №65), принятого к руководству и исполнению приказом Минтранса России от 21.11.2016г №348
• Руководство по эксплуатации КЖ20ТФ1/000.000 РЭ2
• Руководство по эксплуатации ТКНЮ.411711.044-01РЭ
• Федеральный закон от 26.12.2008г №294-ФЗ "О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля"

Выданные предписания:

• устранить нарушение
• запретить эксплуатацию
• запретить оставление вагонов без локомотива
• Ограничить скорость до 15км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 40 км/ч
• Ограничить скорость до 15км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения 25 км/ч
• Ограничить скорость до 40 км/ч, до устранения нарушения. Установленная скорость движения 80/60 км/ч
• Ограничить скорость до 40 км/ч, до устранения нарушения. Установленная скорость движения 60 км/ч
• Ограничить скорость до 25 км/ч, до устранения нарушения. Установленная скорость движения 40 км/ч
• Запретить эксплуатацию
• Запретить оставление вагонов без локомотива
• устранить нарушенние
• Ограничить скорость до 15 км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения 25 км/ч
• Запретить эксплуатацию подвижного состава
• Ограничить скорость до 15 км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения 40 км/ч
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 100/80 км/ч.
• Ограничить скорость до 25км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 100/80 км/ч.
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения поездов 100/80 км/ч
• Ограничить скорость до 25км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения поездов 40 км/ч
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения поездов 100/80 км/ч.
• Ограничить скорость до 80км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения поездов 100 км/ч
• Ограничить скорость до 15 км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения поездов 25 км/ч
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 60/60 км/ч.
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 60/60 км/ч
• Ограничить скорость до 15км/ч до устранения нарушения, установленная скорость движения 25км/ч
• Ограничить скорость до 40км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения всех поездов 80 км/ч.
• Ограничить скорость движения до 15 км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения 25 км/ч
• Ограничить скорость движения до 80 км/ч до устранения нарушения. Установленная скорость движения 100 км/ч
• Исключить постановку в поезда подвижного состава