Причина проверки:

контроль надзор за соблюдением обязательных требований законодательства в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта пожарной безопасности при эксплуатации железнодорожного подвижного состава согласно Федеральному закону от 10012003 17ФЗ

Цели, задачи проверки:

от 10012003 17ФЗ ст201 п4 пп1

Выявленные нарушения (70 шт.):

• В инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Лестехснаб плюс» примыкающем к станции Латышский Горьковской железной дороги утв 10052021г в п 16 тип рельсов не соответствует фактически уложенным в п 17 не указана скорость движения по путям станции Маромица маневрового локомотива владельца серии ТГМ23В в п 52 не указано негабаритное место на 7 пути смотровая эстакада в приложении 2 «Ведомость железнодорожных путей» неверно указана граница пути 7 и тип рельсов на 1 соединительном пути в приложении 4 «Порядок и нормы закрепления вагонов» расчет норм закрепления вагонов не соответствует п 1 приложения 17 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
• Путь необщего пользования ООО «Лестехснаб плюс» примыкающем к станции Латышский имеет станцию Маромица Выявлено не разработан ТРА станции для станции Маромица
• Отсутствует не представлена утвержденная владельцем железнодорожного пути необщего пользования ООО «Лестехснаб плюс» станция Маромица конструкция настила железнодорожных переездов 1 2
• В карточках железнодорожных переездов станции Маромица 1 2 указанный вид пользования не соответствует фактическому
• Путь 1 звено 12 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 1 звено 5 куст из 4х дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал
• Путь 1 звено 78 в левом и правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 1 звено 89 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 1 звено 1011 в правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 1 с 16 по 20 звено фактическое положение пути в плане не соответствует утвержденной проектной документации
• Путь 1 звено 2829 в правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 1 не проводится контроль за соответствием железнодорожного пути необщего пользования в отношении радиусов кривых сопряжения прямых и кривых утвержденному плану железнодорожной линии не представлены промеры стрел изгиба кривых участков желездорожного пути необщего пользования
• Путь 1 от стрелочного перевода 218 звено 23 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 звено 12 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 звено 23 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 звено 45 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 звено 56 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 звено 67 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 охраняемый переезд ПК10+852 ширина желоба контррельс уложенных в пределах настила более 110 мм
• Путь 2 охраняемый переезд ПК10+852 приспособление для определения нижнего негабарита железнодорожного подвижного состава не соответствует установленным требованиям
• Путь 2 звено 78 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 на переезде ПК 11+326 не установлен знак 131 Однопутная железная дорога
• осуществления федерального государственного надзора за соблюдением трудового законодательства и иных нормативных правовых актов содержащих нормы трудового права письмо из филиала 12 ГУСРО ФСС РФ от 08022021 63638821ПВ
• Путь 4 звено 23 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 звено 45 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 звено 56 в левом и правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 звено 67 в левом и правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 звено 78 в левом и правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 звено 89 в левом и правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 на переезде ПК2+0005 не установлен знак 131 Однопутная железная дорога
• Путь 4 на переезде ПК2+0005 со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»
• Путь 4 звено 910 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 на переезде ПК2+3775 не установлен знак 131 Однопутная железная дорога
• Путь 4 на переезде ПК2+3775 со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»
• Путь 4 звено 1819 в левом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 4 на переезде ПК5+071 не установлен знак 25 Движение без остановки запрещено
• Путь 4 на переезде ПК5+071 со стороны железной дороги не установлены постоянные предупредительные сигнальные знаки «С»
• Путь 2 от стрелочного перевода 221 звено 45 в правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Стрелочный перевод 223 в середине переводной кривой в стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 от стрелочного перевода 223 звено 12 в правом стыке отсутствует зазор установлен вкладыш
• Путь 2 на упоре отсутствует указатель путевого заграждения
• Путь 1 на переезде 1 не обеспечивается беспрепятственный проход колесных пар железнодорожного подвижного состава концы контррельсов на длине 50 см не отогнуты внутрь колеи на 25 см
• Путь 1 на переезде 1 направляющие сигнальные столбики установлены с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии более 25 м от крайних рельсов
• Путь 1 15 км ПК6 звено 1 куст из 5ти дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал и подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на четырех шпалах
• Путь 4 от стрелочного перевода 2 до стрелочного перевода 3 кусты из 8ми дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал
• Стрелочный перевод 3 отсутствует стрелочный указатель ручного переводного механизма
• Стрелочный перевод 3 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на двух накладках
• Стрелочный перевод 7 отсутствует стрелочный указатель ручного переводного механизма
• Стрелочный перевод 7 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на двух накладках
• Стрелочный перевод 7 отсутствуют типовые запорные закладки
• Стрелочный перевод 7 отставание левого остряка от рамного рельса измеряемое против первой тяги на 4 мм
• Стрелочный перевод 7 в переводной кривой и прямой зазоры между рельсом и подкладкой и подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на одиночных брусьях
• Путь 4 деповской от стрелочного перевода 7 до ворот ангара кусты из 8ми дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал
• Стрелочный перевод 9 отставание левого остряка от рамного рельса измеряемое против первой тяги на 4 мм
• Стрелочный перевод 9 отставание правого остряка от рамного рельса измеряемое против первой тяги на 4 мм
• Стрелочный перевод 9 просвет между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка более 10 мм на двух накладках
• Стрелочный перевод 9 в корне левого остряка в стыке по рабочей грани головки рельсов горизонтальная ступенька более 5 мм выявлено 10 мм
• Путь 7 за технологическим переездом 2 звено 1 подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на 8ми шпалах
• Путь 1 с 15 км ПК4 до 14км ПК4 кусты из 5ти и более дефектных не обеспечивающих нормативных параметров содержания геометрии рельсовой колеи шпал и подошва рельсов выходит из реборд подкладок с наружной стороны колеи на трех шпалах
• Путь 1 на переезде 2 направляющие сигнальные столбики установлены с обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии более 25 м от крайних рельсов и не через каждые 15 м
• Локомотив серии ТГМ23В 2589 неисправно автосцепное устройство для дистанционной отцепки от вагонов
• Локомотив серии ТГМ23В 2589 неисправна система подачи песка
• Локомотив серии ТГМ23В 2589 Не проведена поверка КИП в сроки предусмотренные нормами и правилами
• Локомотив серии ТГМ23В 2589 В бортовом журнале формы ТУ152 отсутствует запись о проведении приемки локомотива 23062021г машинистом Шевчук ВН в объеме ТО1
• При приемке локомотива 23062021г в объеме ТО1 машинист Шевчук ВН не убедился в исправности локомотива не выявил неисправность дистанционной отцепки от вагонов системы подачи песка
• Не ведется учет закрепления вагонов тормозными башмаками на погрузочноразгрузочных путях 6 7 станции Маромица
• Нарушаются нормы и правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками Выявлено при проверке 23062021года закрепления вагонов на пути 6 1ая группа вагонов 8 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 2 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора 2ая группа вагонов 8 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 2 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора 3ая группа вагонов 4 оси закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора4ая группа вагонов 12 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 3 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора
• Нарушаются нормы и правила закрепления подвижного состава тормозными башмаками Выявлено при проверке 23062021года закрепления вагонов на пути 7 1ая группа вагонов 12 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 4 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора 2ая группа вагонов 8 осей закреплена на 2 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 при норме 3 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора 3ая группа вагонов 12 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 4 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора4ая группа вагонов 20 осей закреплена на 1 тормозной башмак со стороны стрелочного перевода 9 при норме 5 тормозных башмака со стороны стрелочного перевода 9 и 1 тормозной башмак со стороны упора
• Негабаритные места на погрузочноразгрузочных путях 6 7 станции Маромица смотровая эстакада не имеют соответствующих знаков безопасности и сигнального цвета
• Путь 6 станции Маромица уложен штабель бруса высотой складирования более 1200мм от наружной грани головки крайнего правого рельса менее 25 м