РОСПРОВЕРКИ

Проверка ГАДЖИЕВ АРСЕН АБДУЛЛАЕВИЧ
№07230801000304714347

🔢 ИНН:
051501728010
🆔 ОГРН:
309052217300029
📍 Адрес:
368552, Республика Дагестан, Р-Н КАЯКЕНТСКИЙ, С ПЕРВОМАЙСКОЕ, УЛ. ШАПИЕВА М.Р., Д. Д.58,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
13.01.2023

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ГАДЖИЕВ АРСЕН АБДУЛЛАЕВИЧ (ИНН: 051501728010) , адрес: 368552, Республика Дагестан, Р-Н КАЯКЕНТСКИЙ, С ПЕРВОМАЙСКОЕ, УЛ. ШАПИЕВА М.Р., Д. Д.58,

Смотреть все проверки данной организации (2 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться

Общая информация

Проверяющая организация:
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 051501728010
ОГРН проверяемого лица 309052217300029
Наименование проверочного листа ГАДЖИЕВ АРСЕН АБДУЛЛАЕВИЧ
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса Малое предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 46.71
Наименование проверочного листа Торговля оптовая твердым, жидким и газообразным топливом и подобными продуктами

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 368552, Республика Дагестан, Р-Н КАЯКЕНТСКИЙ, С ПЕРВОМАЙСКОЕ, УЛ. ШАПИЕВА М.Р., Д. Д.58,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожных путей необщего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем железнодорожных путей необщего пользования

Подвид объекта

Значение деятельность по эксплуатации, обслуживанию и ремонту железнодорожных путей необщего пользования и составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем железнодорожных путей необщего пользования

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Алиев Салим Алилович

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение заместитель начальника отдела

Контрольно надзорный орган

Значение Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу

Основания проведения КНМ

Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Наименование проверочного листа (ФЗ 248) Наличие у контрольного (надзорного) органа сведений о готовящихся или возможных нарушениях обязательных требований, а также о непосредственных нарушениях обязательных требований, если указанные сведения не соответствуют утвержденным индикаторам риска нарушения обязательных требований
Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ PM_1
Цифровой код 5.0.1
Может иметь текст в свободной форме Нет
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение 23 декабря 2022 г. Махачкалинской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения требований законодательства о безопасности движения и эксплуатации желез-нодорожного транспорта в деятельности индивидуального предпринимателя Гаджиева Ар-сена Абдуллаевича (ИНН 051501728010) По результатам которого выявлены нарушения обязательных требований, а именно: 1. Путь №1 звено 2 отсутствуют 5 закладных болтов (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 2. Путь №1 звено 2/3 нетиповые болты в левом стыку (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 3. Путь №1 звено 2/3 нетиповые болты в правом стыку (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 4. Путь №1 звено 2/3 правая рельсовая нить – вертикальная ступенька 3 мм. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 5. Отсутствуют направляющие (сигнальные) столбики железнодорожного пере-езда в количестве 25 штук. (Нарушены требования п.п.22, 79, 80 условий эксплуатации же-лезнодорожных переездов, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2015г. №237, ч.1 ст.15 Федерального закона № 17-ФЗ, ч.1 ст.21 Феде-рального закона № 257 –ФЗ от 08.11.2007; 6. Отсутствует освещение переезда. (Нарушены требования п.79 условий эксплу-атации железнодорожных переездов, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2015г. №237); 7. Концы контррельсов на длине 50 см неотогнуты внутрь колеи. (Нарушены требования п.20 условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных Прика-зом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2015г. №237, ч.1 ст.15 Фе-дерального закона № 17-ФЗ, ч.1 ст.21 Федерального закона № 257–ФЗ от 08.11.2007); 8. Путь №1 нетиповые болты в стыках (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Пра-вил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 9. СП №1 по переводу уложены шпалы взамен брусьев (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 10. СП №1 нетиповые флюгарочные брусья (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 11. СП №1 отсутствует стрелочный указатель (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 12. СП №1 загрязнение балластного слоя (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 13. СП №1 в стыку правого рамного рельса – вертикальная ступенька 8 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 14. СП №1 в сердечнике крестовины по прямому направлению расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика 1436 мм; (Нарушены требования п. 53 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают безопасности движения и эксплуа-тации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодо-рожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия за-претных мер; 15. СП №1 в хвосте крестовины по прямому направлению горизонтальная сту-пенька 6 мм. (Нарушены требования п. 53 главы 5 «Правил технической эксплуатации же-лезных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угро-жают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоя-нию грузов и требуют принятия запретных мер; 16. СП №1 в крестовине 3 негодные шпалы (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 17. Путь №1 звено 4 от СП №1 кустовая гнилость шпал – куст 2 шпалы. (Нару-шены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Рос-сийской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Феде-рации от 23 июня 2022 года № 250); 18. Путь №1 звено 4 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 19. Путь №1 звено 5 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 1 шпала. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 20. Путь №1 звено 8 от СП № одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 21. Путь №1 звено 10 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 22. Путь №1 звено 11 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 23. Путь №1 звено 11 от СП №1 кустовая гнилость шпал – куст 2 шпалы. (Нару-шены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Рос-сийской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Феде-рации от 23 июня 2022 года № 250); 24. Путь №1 звено 11 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 1 шпала. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 25. Путь №1 звено 13 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 26. Путь №1 звено 13 от СП №1 кустовая гнилость шпал – куст 2 шпалы. (Нару-шены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Рос-сийской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Феде-рации от 23 июня 2022 года № 250); 27. Путь №1 звено 13 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 1 шпала. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 28. Путь №1 звено 14 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 29. Путь №1 звено 14 от СП №1 кустовая гнилость шпал – куст 2 шпалы. (Нару-шены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Рос-сийской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Феде-рации от 23 июня 2022 года № 250); 30. Путь №1 звено 13 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 31. Путь №1 звено 13 от СП №1 кустовая гнилость шпал – куст 3 шпалы. (Нару-шены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных до-рог Рос-сийской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Феде-рации от 23 июня 2022 года № 250); 32. Путь №1 звено 16 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 2 куста 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 33. Путь №1 звено 16 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 4 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 34. Путь №1 звено 17 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 2 куста из 3 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 35. Путь №1 звено 17 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 7 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 36. Путь №1 звено 18 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 37. Путь №1 звено 16 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 1 шпала. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 38. Путь №1 звено 18 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 3 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 39. Путь №1 звено 19 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 2 куста из 3 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 40. Путь №1 звено 19 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 2 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 41. Путь №1 звено 19 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 42. Путь №1 звено 19/20 от СП №1 – вертикальная ступенька в левом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 43. Путь №1 звено 19/20 от СП №1 – вертикальная ступенька в правом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 44. Путь №1 звено 20 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 45. Путь №1 звено 20 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 2 куста из 2 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 46. Путь №1 звено 20/21 от СП №1 – вертикальная ступенька в правом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 47. Путь №1 звено 21 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 48. Путь №1 звено 21 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 3 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 49. Путь №1 звено 21 от СП №1 кустовая гнилость шпал – 1 куст из 2 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 50. Путь №1 звено 21/22 от СП №1 – вертикальная ступенька в правом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 51. Путь №1 звено 22 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 52. Путь №1 звено 23 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 53. Путь №1 звено 24 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 54. Путь №1 звено 24/25 от СП №1 – вертикальная ступенька в левом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 55. Путь №1 звено 25 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 4 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 56. Путь №1 звено 26 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 57. Путь №1 звено 27 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 58. Путь №1 звено 28 от СП №1 одиночная гнилость шпал – 3 шпалы. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 59. Путь №1 звено 29 от СП №1 гнилость шпал – 12 шпал. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 60. Путь №1 звено 30 от СП №1 гнилость шпал – 11 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 61. Путь №1 звено 31 от СП №1 гнилость шпал – 16 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 62. Путь №1 звено 32 от СП №1 гнилость шпал – 18 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 63. Путь №1 звено 33 от СП №1 гнилость шпал – 10 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 64. Путь №1 звено 34 от СП №1 гнилость шпал – 10 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 65. Путь №1 звено 35 от СП №1 гнилость шпал – 11 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 66. Путь №1 звено 36 от СП №1 гнилость шпал – 7 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 67. Путь №1 звено 37 от СП №1 гнилость шпал – 7 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 68. Путь №1 звено 38 от СП №1 гнилость шпал – 6 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 69. Путь №1 звено 39 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 70. Путь №1 звено 40 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 71. Путь №1 звено 41 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 72. Путь №1 звено 42 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 73. Путь №1 звено 43 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 74. Путь №1 звено 44 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 75. Путь №1 звено 45 от СП №1 гнилость шпал – 2 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 76. Путь №1 звено 46 от СП №1 гнилость шпал – 4 шпалы. (Нарушены требова-ния п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 77. Путь №1 звено 48 от СП №1 гнилость шпал – 12 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 78. Путь №1 звено 49 от СП №1 гнилость шпал – 8 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 79. Путь №1 звено 50 от СП №1 гнилость шпал – 15 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 80. Путь №1 звено 50/51 от СП №1 – вертикальная ступенька в правом стыку 7 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 81. Путь №1 звено 50/51 от СП №1 – вертикальная ступенька в левом стыку 6 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 82. СП №2 по переводу уложены шпалы взамен брусьев (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 83. СП №2 нетиповые флюгарочные брусья (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 84. СП №2 отсутствует стрелочный указатель (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 85. СП №2 загрязнение балластного слоя (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 86. СП №2 в хвосте крестовины– горизонтальная ступенька 9 мм. (Нарушены тре-бования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Фе-дерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транс-порта, сохранности, техническому состоянию же-лезнодорожного подвижного со-става, контейнеров или состоянию грузов и требуют приня-тия запретных мер; 87. СП №2 по прямому направлению расстояние между рабочей гранью сердеч-ника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1469 мм; (Нарушены требования п. 53 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают безопасности движения и эксплуа-тации железнодорожного транс-порта, сохранности, техническому состоянию железнодо-рожного подвижного со-става, контейнеров или состоянию грузов и требуют принятия за-претных мер; 88. СП №2 в крестовине 4 негодные шпалы (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 89. СП №2 в стыку правого рамного рельса– вертикальная ступенька 8 мм. (Нару-шены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федера-ции от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому со-стоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и тре-буют принятия запретных мер; 90. СП №2 в стыку левого рамного рельса– вертикальная ступенька 7 мм. (Нару-шены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Россий-ской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федера-ции от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техническому со-стоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов и тре-буют принятия запретных мер; 91. Путь №1 звено 1 от СП №2 гнилость шпал – куст 6 шпал. (Нарушены требо-вания п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-рации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 92. Путь №1 звено 1 от СП №2 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 93. Путь №1 звено 3 от СП №2 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 94. Путь №1 звено 3/4 от СП №2 – вертикальная ступенька в левом стыку 7 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 95. Путь №1 звено 4 от СП №2 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 96. Путь №1 звено 5 от СП №2 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 97. Путь №1 звено 6 от СП №2 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 98. Путь №1 звено 7 от СП №2 гнилость шпал –3 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 99. Путь №1 звено 8 от СП №2 гнилость шпал –6 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 100. Путь №1 звено 9 от СП №2 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 101. Путь №1 звено 10 от СП №2 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 102. Путь №1 звено 11 от СП №2 гнилость шпал –6 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 103. Путь №1 звено 13 от СП №2 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 104. СП №3 по переводу уложены шпалы взамен брусьев (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 105. СП №3 нетиповые флюгарочные брусья (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 106. СП №3 отсутствует стрелочный указатель (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 107. СП №3 загрязнение балластного слоя (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержден-ных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 108. СП №3 в стыку правого рамного рельса– горизонтальная ступенька 7 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 109. СП №3 в стыку левого рамного рельса– горизонтальная ступенька 7 мм. (Нарушены требования п. 47 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250) - нарушения, указанные в пункте угрожают без-опасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, сохранности, техниче-скому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию гру-зов и требуют принятия запретных мер; 110. СП №3 в переводной кривой 3 негодные шпалы (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 111. Путь №1 звено 1 от СП №3 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 112. Путь №1 звено 2 от СП №3 гнилость шпал –6 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 113. Путь №1 звено 3 от СП №3 гнилость шпал –8 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 114. Путь №1 звено 4 от СП №3 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 115. Путь №1 звено 7 от СП №3 гнилость шпал –4 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 116. Путь №1 звено 9 от СП №3 гнилость шпал –7 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 117. Путь №1 звено 11 от СП №3 гнилость шпал –8 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 118. Путь №1 звено 12 от СП №3 гнилость шпал –7 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 119. Путь №1 звено 14 от СП №3 гнилость шпал –5 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 120. Путь №1 звено 16 от СП №3 гнилость шпал –6 шпал. (Нарушены требования п. 41 главы 4 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250); 121. Путь №1 звено 8/9 от СП №3 в левом стыку стыковой зазор 37 мм. (Нарушены требования п. 68 главы 5 «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 23 июня 2022 года № 250).
Вакансии вахтой