РОСПРОВЕРКИ

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
№07240801000309914848

🔢 ИНН:
7705845722
🆔 ОГРН:
1087746722293
📍 Адрес:
115184, Г.МОСКВА, ПЕР. ОЗЕРКОВСКИЙ, Д. Д.12,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
18.03.2024

Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ" (ИНН: 7705845722) , адрес: 115184, Г.МОСКВА, ПЕР. ОЗЕРКОВСКИЙ, Д. Д.12,

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу
Регион:

Подробная информация

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица 7705845722
ОГРН проверяемого лица 1087746722293
Наименование проверочного листа ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НОВАЯ ВАГОНОРЕМОНТНАЯ КОМПАНИЯ"
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ 52.21.1
Наименование проверочного листа Деятельность вспомогательная, связанная с железнодорожным транспортом

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ 115184, Г.МОСКВА, ПЕР. ОЗЕРКОВСКИЙ, Д. Д.12,

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Подвид объекта

Значение деятельность по обслуживанию и ремонту железнодорожного подвижного состава и его составных частей

Категория риска - Справочник

Значение умеренный риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ Сафонов Сергей Алексеевич

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение главный государственный инспектор

Контрольно надзорный орган

Значение Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате Согласно материалам, поступившим от Межрегионального территориального управ-ления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному Федеральному окру-гу № 05.3-16-652ЖД от 12.03.2024 г., по случаю схода подвижного состава при поездной ра-боте допущенного 21 февраля 2024 г. на 92 км 8 пк на 1 пути станции Кекоран Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги однопутного неэлектрифицированного участка Балезино-Ижевск, в отношении Вагонного ремонтного депо Прохладная – филиала ООО «НВК» (ИНН: 7705845722), были выявлены нарушения обязательных тре-бований, а именно: 21 февраля 2024 г. в 09 час 46 мин на 92 км 8 пк на 1 пути станции Кекоран Ижевско-го территориального управления Горьковской железной дороги однопутного неэлектрифицированного участка Балезино-Ижевск допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2603 с тепловозом 2ТЭ25КМ № 379 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз. При скорости 53 км/ч в режиме выбега, при применении электродинамического торможения для регулировки скорости, произошло срабатывание сигнальной лампы датчи-ка № 418 с последующим самопроизвольным понижением давления в тормозной магистра-ли. После остановки поезда, при осмотре состава, у 15-го с головы поезда вагона № 95891545 был выявлен сход первой тележки по ходу движения без нарушения габарита по соседнему пути. В сошедшем состоянии вагон проследовал 741 метр. Проведение деповского ремонта вагона № 95891545 в феврале 2022 года в ВРД Про-хладная – филиала ООО «НВК». При комиссионном осмотре первой по ходу движения тележки вагона № 95891545 выявлено: - Надрессорная балка № 05108 2018 года изготовления диаметр подпятника составил 306 мм вдоль вагона, 303,5 поперек вагона (допускаемый размер без ремонта не более 302,5+1,5 мм при плановых видах ремонта); - Боковая рама № 20603 2018 года изготовления справа с наружной стороны износ наклон-ной плоскости фрикционного клина составил 5 мм, с внутренней стороны составил 6 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); - Боковая рама № 21957 2018 года изготовления слева с наружной стороны износ наклонной плоскости фрикционного клина составил 6 мм, с внутренней стороны 5 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); При комиссионном осмотре второй по ходу движения тележки вагона № 95891545 выявлено: - Боковая рама № 12240 2018 года изготовления справа с наружной стороны износ наклон-ной плоскости фрикционного клина составил 5 мм, с внутренней стороны 6 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); - Боковая рама № 19609 2018 года изготовления слева с наружной стороны износ наклонной плоскости фрикционного клина с наружной стороны составил 4 мм, с внутренней стороны 5 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону). Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось набегание на рельс и перекатывание в правую сторону колесной пары первой по ходу движения те-лежки у вагона № 95891545 по причине отрицательной динамики в составе движущегося поезда ввиду отсутствия стабильной работы при вертикальных перемещениях фрикционных клиньев. Основной причиной явился преждевременный скоротечный износ фрикционных клиньев изготовленных в декабре 2021 года на ООО НПП «Желдордеталь», нарушения ра-ботниками требований должностных обязанностей и нормативных документов в части нарушений требований РД 32 ЦВ 052-2009 по соблюдению технологии ремонта тележек при проведении деповского ремонта в ВРД Прохладная – филиала ООО «НВК».
Признак главной записи Нет
Требует согласования Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме Да
Требует согласования Нет
Требует указания даты Нет

Описание

Значение Согласно материалам, поступившим от Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Южному Федеральному окру-гу № 05.3-16-652ЖД от 12.03.2024 г., по случаю схода подвижного состава при поездной ра-боте допущенного 21 февраля 2024 г. на 92 км 8 пк на 1 пути станции Кекоран Ижевского территориального управления Горьковской железной дороги однопутного неэлектрифици-рованного участка Балезино-Ижевск, в отношении Вагонного ремонтного депо Прохладная – филиала ООО «НВК» (ИНН: 7705845722), были выявлены нарушения обязательных тре-бований, а именно: 21 февраля 2024 г. в 09 час 46 мин на 92 км 8 пк на 1 пути станции Кекоран Ижевско-го территориального управления Горьковской железной дороги однопутного неэлектрифи-цированного участка Балезино-Ижевск допущена вынужденная остановка грузового поезда № 2603 с тепловозом 2ТЭ25КМ № 379 приписки эксплуатационного локомотивного депо Агрыз. При скорости 53 км/ч в режиме выбега, при применении электродинамического торможения для регулировки скорости, произошло срабатывание сигнальной лампы датчика № 418 с последующим самопроизвольным понижением давления в тормозной магистра-ли. После остановки поезда, при осмотре состава, у 15-го с головы поезда вагона № 95891545 был выявлен сход первой тележки по ходу движения без нарушения габарита по соседнему пути. В сошедшем состоянии вагон проследовал 741 метр. Проведение деповского ремонта вагона № 95891545 в феврале 2022 года в ВРД Про-хладная – филиала ООО «НВК». При комиссионном осмотре первой по ходу движения тележки вагона № 95891545 выявлено: - Надрессорная балка № 05108 2018 года изготовления диаметр подпятника составил 306 мм вдоль вагона, 303,5 поперек вагона (допускаемый размер без ремонта не более 302,5+1,5 мм при плановых видах ремонта); - Боковая рама № 20603 2018 года изготовления справа с наружной стороны износ наклон-ной плоскости фрикционного клина составил 5 мм, с внутренней стороны составил 6 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); - Боковая рама № 21957 2018 года изготовления слева с наружной стороны износ наклонной плоскости фрикционного клина составил 6 мм, с внутренней стороны 5 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); При комиссионном осмотре второй по ходу движения тележки вагона № 95891545 выявлено: - Боковая рама № 12240 2018 года изготовления справа с наружной стороны износ наклон-ной плоскости фрикционного клина составил 5 мм, с внутренней стороны 6 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону); - Боковая рама № 19609 2018 года изготовления слева с наружной стороны износ наклонной плоскости фрикционного клина с наружной стороны составил 4 мм, с внутренней стороны 5 мм (допускаемый размер при ДР – 3 мм или 2 мм на сторону). Непосредственной причиной нарушения безопасности движения явилось набегание на рельс и перекатывание в правую сторону колесной пары первой по ходу движения те-лежки у вагона № 95891545 по причине отрицательной динамики в составе движущегося поезда ввиду отсутствия стабильной работы при вертикальных перемещениях фрикционных клиньев. Основной причиной явился преждевременный скоротечный износ фрикционных клиньев изготовленных в декабре 2021 года на ООО НПП «Желдордеталь», нарушения ра-ботниками требований должностных обязанностей и нормативных документов в части нарушений требований РД 32 ЦВ 052-2009 по соблюдению технологии ремонта тележек при проведении деповского ремонта в ВРД Прохладная – филиала ООО «НВК».
Вакансии вахтой