644035, Омская область, Г. ОМСК, ПР-КТ ГУБКИНА, Д. Д.30,
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
17.06.2024
🎯
Основание проведения
Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменног... Еще...Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Х.А. Хаттаева от 13.06.2024 г. № Исх.-130/СК АФТО Ма, по случаю парения опасного груза, не имеющего последствий, допущенного 31 мая 2024 г. на железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, в отношении грузоотправителя АО «Омский каучук» (ИНН: 5501023216), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно:
31 мая 2024 г. в 12 часов 30 минут при проследовании поезда № 2504 индекс 6169-533-5433 по 5 пути железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги монтером Ма-хачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Боженко Н.А. в составе поезда выявлено парение опасного груза (груз «23/UN 1011, БУ-ТАН, 2.1, класс опасности – 2, АК 206») из-под верхнего предохранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
В 14 часов 01 минуту для ликвидации аварийной ситуации на специализированных путях общего пользования вагон-цистерна № 57750440 направлен на железнодорожную станцию Кизляр Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 14 часов 32 минуты по прибытию поезда № 2504 на 8 путь железнодорожной станции Кизляр установлено парение опасного груза из-под верхнего предо-хранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
Парение груза (бутан) в вагоне-цистерне № 57750440 устранено путем закручивания вентиля контроля опорожнения (слива) на 3 оборота.
Схода подвижного состава не допущено.
Задержан сверх графика на 01 час 30 минут поезд №2504.
Непосредственной причиной парения опасного груза явилось повышение температуры наружного воздуха и как следствие расширение газа.
Основной причиной парения опасного груза явился открытый вентиль контроля опорожнения (слива) вагона-цистерны.
Перед наполнением вагона-цистерны ответственные лица грузоотправителя АО «Омский каучук» не проверили исправность и герметичность арматуры, по окончанию налива не произвели герметичное закрытие сливоналивной арматуры, а именно вентиля контроля опорожнения (слива); ответственный работник за наполнение вагона-цистерны не удостоверился в закрытии всех затворов цистерны и отсутствии утечки газа.
🔔
Предостережение
Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменног... Еще...Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Х.А. Хаттаева от 13.06.2024 г. № Исх.-130/СК АФТО Ма, по случаю парения опасного груза, не имеющего последствий, допущенного 31 мая 2024 г. на железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, в отношении грузоотправителя АО «Омский каучук» (ИНН: 5501023216), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно:
31 мая 2024 г. в 12 часов 30 минут при проследовании поезда № 2504 индекс 6169-533-5433 по 5 пути железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги монтером Ма-хачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Боженко Н.А. в составе поезда выявлено парение опасного груза (груз «23/UN 1011, БУ-ТАН, 2.1, класс опасности – 2, АК 206») из-под верхнего предохранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
В 14 часов 01 минуту для ликвидации аварийной ситуации на специализированных путях общего пользования вагон-цистерна № 57750440 направлен на железнодорожную станцию Кизляр Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 14 часов 32 минуты по прибытию поезда № 2504 на 8 путь железнодорожной станции Кизляр установлено парение опасного груза из-под верхнего предо-хранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
Парение груза (бутан) в вагоне-цистерне № 57750440 устранено путем закручивания вентиля контроля опорожнения (слива) на 3 оборота.
Схода подвижного состава не допущено.
Задержан сверх графика на 01 час 30 минут поезд №2504.
Непосредственной причиной парения опасного груза явилось повышение температуры наружного воздуха и как следствие расширение газа.
Основной причиной парения опасного груза явился открытый вентиль контроля опорожнения (слива) вагона-цистерны.
Перед наполнением вагона-цистерны ответственные лица грузоотправителя АО «Омский каучук» не проверили исправность и герметичность арматуры, по окончанию налива не произвели герметичное закрытие сливоналивной арматуры, а именно вентиля контроля опорожнения (слива); ответственный работник за наполнение вагона-цистерны не удостоверился в закрытии всех затворов цистерны и отсутствии утечки газа.
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМСКИЙ КАУЧУК" (ИНН: 5501023216) , адрес: 644035, Омская область, Г. ОМСК, ПР-КТ ГУБКИНА, Д. Д.30,
Предостережение:
Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Х.А. Хаттаева от 13.06.2024 г. № Исх.-130/СК АФТО Ма, по случаю парения опасного груза, не имеющего последствий, допущенного 31 мая 2024 г. на железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, в отношении грузоотправителя АО «Омский каучук» (ИНН: 5501023216), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно:
31 мая 2024 г. в 12 часов 30 минут при проследовании поезда № 2504 индекс 6169-533-5433 по 5 пути железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги монтером Ма-хачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Боженко Н.А. в составе поезда выявлено парение опасного груза (груз «23/UN 1011, БУ-ТАН, 2.1, класс опасности – 2, АК 206») из-под верхнего предохранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
В 14 часов 01 минуту для ликвидации аварийной ситуации на специализированных путях общего пользования вагон-цистерна № 57750440 направлен на железнодорожную станцию Кизляр Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 14 часов 32 минуты по прибытию поезда № 2504 на 8 путь железнодорожной станции Кизляр установлено парение опасного груза из-под верхнего предо-хранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
Парение груза (бутан) в вагоне-цистерне № 57750440 устранено путем закручивания вентиля контроля опорожнения (слива) на 3 оборота.
Схода подвижного состава не допущено.
Задержан сверх графика на 01 час 30 минут поезд №2504.
Непосредственной причиной парения опасного груза явилось повышение температуры наружного воздуха и как следствие расширение газа.
Основной причиной парения опасного груза явился открытый вентиль контроля опорожнения (слива) вагона-цистерны.
Перед наполнением вагона-цистерны ответственные лица грузоотправителя АО «Омский каучук» не проверили исправность и герметичность арматуры, по окончанию налива не произвели герметичное закрытие сливоналивной арматуры, а именно вентиля контроля опорожнения (слива); ответственный работник за наполнение вагона-цистерны не удостоверился в закрытии всех затворов цистерны и отсутствии утечки газа.
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
5501023216
ОГРН
1025500520297
Наименование
АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ОМСКИЙ КАУЧУК"
Код МСП
Не является субъектом МСП
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
20.14.2
Наименование
Производство спиртов, фенолов, фенолоспиртов и их галогенированных, сульфированных, нитрованных или нитрозированных производных; производство жирных промышленных спиртов
Объект контроля
Адрес
644035, Омская область, Г. ОМСК, ПР-КТ ГУБКИНА, Д. Д.30,
Тип объекта
Значение
Производственные объекты
Вид объекта
Значение
погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам
Подвид объекта
Значение
погрузочно-разгрузочную деятельность применительно к опасным грузам
Категория риска
Значение
умеренный риск
Инспектор
ФИО инспектора
Лихарев Алексей Александрович
Должность инспектора
Значение
старший государственный инспектор
Орган контроля (надзора)
Значение
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу
Основание проведения
Текст
Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Х.А. Хаттаева от 13.06.2024 г. № Исх.-130/СК АФТО Ма, по случаю парения опасного груза, не имеющего последствий, допущенного 31 мая 2024 г. на железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, в отношении грузоотправителя АО «Омский каучук» (ИНН: 5501023216), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно:
31 мая 2024 г. в 12 часов 30 минут при проследовании поезда № 2504 индекс 6169-533-5433 по 5 пути железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги монтером Ма-хачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Боженко Н.А. в составе поезда выявлено парение опасного груза (груз «23/UN 1011, БУ-ТАН, 2.1, класс опасности – 2, АК 206») из-под верхнего предохранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
В 14 часов 01 минуту для ликвидации аварийной ситуации на специализированных путях общего пользования вагон-цистерна № 57750440 направлен на железнодорожную станцию Кизляр Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 14 часов 32 минуты по прибытию поезда № 2504 на 8 путь железнодорожной станции Кизляр установлено парение опасного груза из-под верхнего предо-хранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
Парение груза (бутан) в вагоне-цистерне № 57750440 устранено путем закручивания вентиля контроля опорожнения (слива) на 3 оборота.
Схода подвижного состава не допущено.
Задержан сверх графика на 01 час 30 минут поезд №2504.
Непосредственной причиной парения опасного груза явилось повышение температуры наружного воздуха и как следствие расширение газа.
Основной причиной парения опасного груза явился открытый вентиль контроля опорожнения (слива) вагона-цистерны.
Перед наполнением вагона-цистерны ответственные лица грузоотправителя АО «Омский каучук» не проверили исправность и герметичность арматуры, по окончанию налива не произвели герметичное закрытие сливоналивной арматуры, а именно вентиля контроля опорожнения (слива); ответственный работник за наполнение вагона-цистерны не удостоверился в закрытии всех затворов цистерны и отсутствии утечки газа.
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наличие текста
Да
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
Согласно материалам, поступившим от Заместителя начальника Махачкалинского агентства фирменного транспортного обслуживания – начальника отдела грузовой и коммерческой работы Северо-Кавказского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания – филиала ОАО «РЖД» Х.А. Хаттаева от 13.06.2024 г. № Исх.-130/СК АФТО Ма, по случаю парения опасного груза, не имеющего последствий, допущенного 31 мая 2024 г. на железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, в отношении грузоотправителя АО «Омский каучук» (ИНН: 5501023216), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно:
31 мая 2024 г. в 12 часов 30 минут при проследовании поезда № 2504 индекс 6169-533-5433 по 5 пути железнодорожной станции Разъезд 17 Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги монтером Ма-хачкалинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки Боженко Н.А. в составе поезда выявлено парение опасного груза (груз «23/UN 1011, БУ-ТАН, 2.1, класс опасности – 2, АК 206») из-под верхнего предохранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
В 14 часов 01 минуту для ликвидации аварийной ситуации на специализированных путях общего пользования вагон-цистерна № 57750440 направлен на железнодорожную станцию Кизляр Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 14 часов 32 минуты по прибытию поезда № 2504 на 8 путь железнодорожной станции Кизляр установлено парение опасного груза из-под верхнего предо-хранительного колпака вагона-цистерны № 57750440.
Парение груза (бутан) в вагоне-цистерне № 57750440 устранено путем закручивания вентиля контроля опорожнения (слива) на 3 оборота.
Схода подвижного состава не допущено.
Задержан сверх графика на 01 час 30 минут поезд №2504.
Непосредственной причиной парения опасного груза явилось повышение температуры наружного воздуха и как следствие расширение газа.
Основной причиной парения опасного груза явился открытый вентиль контроля опорожнения (слива) вагона-цистерны.
Перед наполнением вагона-цистерны ответственные лица грузоотправителя АО «Омский каучук» не проверили исправность и герметичность арматуры, по окончанию налива не произвели герметичное закрытие сливоналивной арматуры, а именно вентиля контроля опорожнения (слива); ответственный работник за наполнение вагона-цистерны не удостоверился в закрытии всех затворов цистерны и отсутствии утечки газа.
