Предостережение:

• Согласно Техническому заключению о результатах расследования комиссией ОАО «РЖД» нарушения безопасности движения, допущенного на железнодорожной станции Златоуст Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги от 02 июля 2024 г., по случаю отцепки вагона № 50917350 с опасным грузом из-за неис-правности буксового узла, в отношении Вагонного ремонтного депо Махачкала – филиала ООО «Южная вагоноремонтная компания» (ИНН: 7705550609), были выявлены нарушения обязательных требований, а именно: 30 июня 2024 г. в 18 час. 06 мин. местного времени (в 16 час. 06 мин. здесь и далее время московское) на железнодорожной станции Златоуст двухпутного электрифицирован-ного участка Челябинск-Златоуст Златоустовского территориального управления Южно-Уральской железной дороги от грузового поезда № 2635 допущена отцепка вагона № 50917350 с опасным грузом, без схода. При следовании поезда по электрифицированному главному нечетному пути участка Челябинск-Златоуст, оборудованному устройствами АЛСН, со скоростью 37 км/час, при разрешенной 65 км/час, в режиме «выбег» по зеленому огню на БИЛ, аппаратурой КТСМ-02 Миасс (тип настройки повышенная, расположена на 2011 км 4 пк) зафиксировано тревож-ное показание Тревога-0 «Д», относительная температура 44 °С, у первой колёсной пары с правой стороны, 65 подвижной единицы с учётом локомотивов. В ходе осмотра буксового узла на шестом пути станции Златоуст установлено: ослаб-ление затяжки четырех болтов М 20х60 торцевого крепления; дефекты на поверхности ката-ния колесных пар отсутствуют; смазка ЛЗ-ЦНИИ темная без примеси; температура наруж-ного воздуха +12 °С, температура корпуса буксы +49 °С, температура шейки оси +55 °С. Средний ремонт колесной паре проведен 09.2021 г. в ВРД Махачкала Северо-Кавказской железной дороги, условное клеймо «512». Текущий ремонт колесной паре проведен 05.2023 г. в ВРЗ Тюмень – филиал ООО «НВК» Свердловской железной дороги, условное клеймо «1082». В 14 час. 02 мин. вагон заявлен на отцепку по причине ослабления затяжки четырёх болтов М 20х60 торцевого крепления буксового узла первой колесной пары с правой сторо-ны (ось № 0005 262228 11). Непосредственной причиной отцепки вагона № 50917350 с опасным грузом от грузо-вого поезда № 2635 в пути следования из-за нагрева буксы послужил проворот внутреннего кольца заднего подшипника, как следствие, ослабление затяжки болтов М 20х60 торцевого крепления, образование металлической примеси в блоке заднего подшипника. Основной причиной послужило нарушение технологии проведения среднего ремонта колесной пары № 0005 262228 11 в части необеспечения требуемой величины натяга посад-ки внутренних колец при проведении среднего ремонта колесной паре. Работниками ВРД Махачкала Северо-Кавказской железной дороги, нарушены требо-вания пункта 24.3.4 «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию ко-лесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части не обеспечения требуемой величины натяга посадки внутренних колец, пункта 32.1.2 «Руководящий документ по ремонту и тех-ническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистраль-ных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017 в части не выдерж-ки гарантийного срока эксплуатации колесной пары до следующего среднего или текущего ремонта колесной пары