Предостережение:

• поступили сведения о следующих действиях (бездействии): 05 марта 2025 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания на проведение выездного обследования № 05/51 от 03.03.2025 г. было проведено выездное обследование подвижного состава, выпущенного после ремонта ВРД Махачкала – ООО «ЮВК» на станции Махачкала СКЖД, по результатам которого выявлены нарушения обязательных требований, а именно: 1) Вагон № 94714391 ДР 03.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 03.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - Тяга ТРП не соединена с вертикальным рычагом; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (03.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались). 2) Вагон № 29132941 ДР 04.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 04.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (04.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались). 3) Вагон № 52467594 ДР 04.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 04.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (04.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались). 4) Вагон № 56878325 ДР 04.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 04.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (04.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались); - Ударная розетка автосцепки не зачищена от окалин после проведения сварочных работ; - Нечитаемо клеймо предприятия проводившего ремонт на ударной розетке автосцепки. 5) Вагон № 56344948 ДР 04.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 04.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (04.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались); - Не отрегулирована ТРП. 6) Вагон № 28069847 ДР 03.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 03.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (03.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались); - Нечитаемое клеймо предприятия проводившего ремонт на ударной розетке автосцепки. 7) Вагон № 94729399 ДР 03.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 03.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (03.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались); - Не отрегулирована ТРП; - Нечитаемое клеймо предприятия проводившего ремонт на маятниковой подвеске автосцепки. 8) Вагон № 56550585 ДР 04.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 04.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (04.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались); - На ударной розетке автосцепки не удалено старое клеймо предприятия проводившего ремонт. 9) Вагон № 59343582 ДР 03.03.2025 - Нанесён трафарет проведения деповского ремонта от 03.03.2025 при фактическом не проведении допуска вагона на инфраструктуру ответственными работниками ОАО «РЖД»; - На запасном резервуаре стоит трафарет проведения испытания (03.03.2025), однако резервуар не снимался (крепления не демонтировались). (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействия) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований: - ч. 1 ст. 17 гл. 3 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», а именно: Предназначенные для перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа по железнодорожным путям общего пользования железнодорожный подвижной состав и контейнеры независимо от их принадлежности должны удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области транспорта; - п. 129 гл. IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. № 250, а именно: Эксплуатируемый на железнодорожном транспорте железнодорожный подвижной состав должен проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, соответствовать требованиям по охране труда, экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормативам в сроки, установленные ремонтной и эксплуатационной документацией; - п. 134 гл. IХ Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 23 июня 2022 г. № 250, а именно: Ответственными за качество выполненного технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей являются предприятия, непосредственно их осуществляющие; Предприятие, осуществляющее изготовление, модернизацию или ремонт составных частей железнодорожного подвижного состава является ответственным за их соответствие конструкторской (при изготовлении и модернизации) или ремонтной документации (при выполнении ремонта) при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию; - п. 4.13 Руководящего документа "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту", утвержденный протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 18-19 мая 2011 г. N 54, а именно: При выпуске из ремонта все ответственные узлы вагона - колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, тормозное оборудование, отремонтированные детали рам кузовов и котлов цистерн, должны иметь соответствующие клейма, знаки и надписи, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания.