Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№07260801000320904040
🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
🔎 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Нет
📅 Дата начала:
26.02.2026
🎯
Основание проведения
24 февраля 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова на проведение выездного обследования № 05/061 от 24.02.2026 г., было проведено выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего... Еще...24 февраля 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова на проведение выездного обследования № 05/061 от 24.02.2026 г., было проведено выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и её составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на железнодорожной станции Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги находящихся на балансовом учёте Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД, по результатам которого выявлены нарушения обязательные к устранению Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», а именно:
- СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и левым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 191, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 411 (ручной), на стрелочном блоке в пространстве между серьгами 1 рабочей тяги и обоими остряками заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 417 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 423 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 425 (ручной) нарушена целостность бетонного тела предельного столбика.
- СП № 83, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1531 мм.
СП № 83, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой левого остряка величиной 5 мм.
- СП № 87, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1535 мм.
СП № 87, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 6 мм.
СП № 191, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 411 (ручная), у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 425 (ручная), в стыке левого контррельса на против хвоста крестовины ширина колеи составляет 1535 мм.
СП № 419 (ручная), в середине переводной кривой стрелочного перевода имеется 2 куста из 6 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 427 (ручной), в переднем вылете рамных рельсов стрелочного перевода имеется 1 куст из 4 негодных деревянных шпал.
СП 417 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 7 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 87, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП 191, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 423 (ручной) и № 417 (ручной) сплошная негодность деревянных шпал.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 427 (ручной) и № 429 (ручной) имеется 2 куста из 4 негодных деревянных шпал.
СП 429 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
- СП № 411 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 427 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 425 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 87, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1534 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1549 мм.
СП № 87, в середине переводной кривой стрелочного перевода (ширина колеи 1540 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 427 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 423 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 83, наплыв металла на левом остряке стрелочного перевода.
СП № 83, боковой износ левого остряка и головки рамного рельса.
СП № 191, выкрашивание сердечника крестовины h - 10 мм и l - 280 мм.
СП № 423 (ручная), вертикальный износ обоих остряков и головки рамных рельсов.
СП № 429 (ручной), наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 11 мм на 3 накладках.
СП № 417 (ручная), имеются зазоры между подошвами обоих остряков и подушками стрелочных башмаков более 10 мм на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамным рельсам.
СП № 417 (ручная), наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головками обоих рамных рельсов на расстоянии 200 мм от начала остряков.
🔔
Предостережение
Выписка о проведении мероприятия
24 февраля 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова на проведение выездного обследования № 05/061 от 24.02.2026 г., было проведено выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего... Еще...24 февраля 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова на проведение выездного обследования № 05/061 от 24.02.2026 г., было проведено выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и её составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на железнодорожной станции Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги находящихся на балансовом учёте Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД, по результатам которого выявлены нарушения обязательные к устранению Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», а именно:
- СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и левым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 191, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 411 (ручной), на стрелочном блоке в пространстве между серьгами 1 рабочей тяги и обоими остряками заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 417 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 423 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 425 (ручной) нарушена целостность бетонного тела предельного столбика.
- СП № 83, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1531 мм.
СП № 83, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой левого остряка величиной 5 мм.
- СП № 87, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1535 мм.
СП № 87, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 6 мм.
СП № 191, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 411 (ручная), у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 425 (ручная), в стыке левого контррельса на против хвоста крестовины ширина колеи составляет 1535 мм.
СП № 419 (ручная), в середине переводной кривой стрелочного перевода имеется 2 куста из 6 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 427 (ручной), в переднем вылете рамных рельсов стрелочного перевода имеется 1 куст из 4 негодных деревянных шпал.
СП 417 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 7 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 87, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП 191, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 423 (ручной) и № 417 (ручной) сплошная негодность деревянных шпал.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 427 (ручной) и № 429 (ручной) имеется 2 куста из 4 негодных деревянных шпал.
СП 429 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
- СП № 411 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 427 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 425 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 87, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1534 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1549 мм.
СП № 87, в середине переводной кривой стрелочного перевода (ширина колеи 1540 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 427 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 423 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 83, наплыв металла на левом остряке стрелочного перевода.
СП № 83, боковой износ левого остряка и головки рамного рельса.
СП № 191, выкрашивание сердечника крестовины h - 10 мм и l - 280 мм.
СП № 423 (ручная), вертикальный износ обоих остряков и головки рамных рельсов.
СП № 429 (ручной), наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 11 мм на 3 накладках.
СП № 417 (ручная), имеются зазоры между подошвами обоих остряков и подушками стрелочных башмаков более 10 мм на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамным рельсам.
СП № 417 (ручная), наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головками обоих рамных рельсов на расстоянии 200 мм от начала остряков.
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727)
Предостережение:
Выписка о проведении мероприятия
24 февраля 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова на проведение выездного обследования № 05/061 от 24.02.2026 г., было проведено выездное обследование инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и её составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем, на железнодорожной станции Минеральные Воды Северо-Кавказской железной дороги находящихся на балансовом учёте Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД, по результатам которого выявлены нарушения обязательные к устранению Минераловодской дистанцией пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД», а именно:
- СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и левым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 83, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 191, на стрелочном блоке в пространстве между серьгой 1 рабочей тяги и правым остряком заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 411 (ручной), на стрелочном блоке в пространстве между серьгами 1 рабочей тяги и обоими остряками заложены закладки в количестве более 2 шт.
СП № 417 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 423 (ручной), указатель флюгарочного механизма закреплён в неправильном положении.
СП № 425 (ручной) нарушена целостность бетонного тела предельного столбика.
- СП № 83, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1531 мм.
СП № 83, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой левого остряка величиной 5 мм.
- СП № 87, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1535 мм.
СП № 87, наличие просвета между рабочей гранью 3 упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 6 мм.
СП № 191, у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 411 (ручная), у острия остряков стрелочного перевода ширина рельсовой колеи составляет 1530 мм.
СП № 425 (ручная), в стыке левого контррельса на против хвоста крестовины ширина колеи составляет 1535 мм.
СП № 419 (ручная), в середине переводной кривой стрелочного перевода имеется 2 куста из 6 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 427 (ручной), в переднем вылете рамных рельсов стрелочного перевода имеется 1 куст из 4 негодных деревянных шпал.
СП 417 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 83, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 7 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП 87, за хвостом крестовины стрелочного перевода имеется 1 куст из 3 негодных деревянных брусьев.
СП 191, на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
СП № 87, за корнем остряков стрелочного перевода имеется 1 куст из 5 негодных деревянных стрелочных брусьев.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 423 (ручной) и № 417 (ручной) сплошная негодность деревянных шпал.
На участке железнодорожного пути расположенном между СП № 427 (ручной) и № 429 (ручной) имеется 2 куста из 4 негодных деревянных шпал.
СП 429 (ручная), на крестовинном блоке стрелочного перевода имеется сплошная негодность деревянных стрелочных брусьев.
- СП № 411 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 427 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 425 (ручной), в зоне острия остряков стрелочных переводов имеется три расположенных подряд дефектных бруса, не обеспечивающих параметры содержания геометрии рельсовой колеи.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода имеются зазоры между соединительным рельсом и стрелочными подкладками на 5 брусьях, при этом подошва рельса выше реборд стрелочных подкладок с наружной стороны.
СП № 83, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 87, за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1534 мм и отбой на стрелочных подкладках 15 мм) суммарная ширина составляет 1549 мм.
СП № 87, в середине переводной кривой стрелочного перевода (ширина колеи 1540 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 411 (ручная), за корнем остряков по боковому направлению стрелочного перевода (ширина колеи 1535 мм и отбой на стрелочных подкладках 10 мм) суммарная ширина составляет 1550 мм.
СП № 427 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 423 (ручной), видимый зазор величиной более 4 мм между обоими остряками и рамными рельсами в зоне 1 рабочей тяги стрелочного перевода.
СП № 83, наплыв металла на левом остряке стрелочного перевода.
СП № 83, боковой износ левого остряка и головки рамного рельса.
СП № 191, выкрашивание сердечника крестовины h - 10 мм и l - 280 мм.
СП № 423 (ручная), вертикальный износ обоих остряков и головки рамных рельсов.
СП № 429 (ручной), наличие просвета между рабочей гранью упорных накладок и шейкой правого остряка величиной 11 мм на 3 накладках.
СП № 417 (ручная), имеются зазоры между подошвами обоих остряков и подушками стрелочных башмаков более 10 мм на двух и более брусьях в пределах участка прилегания к рамным рельсам.
СП № 417 (ручная), наличии просвета между наклонной гранью шаблона КОР и головками обоих рамных рельсов на расстоянии 200 мм от начала остряков.