Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

№07260801000320993339

Предостережение:

• Выписка о проведении мероприятия
• 05 марта 2026 г. с 10 часов 00 минут по 16 часов 00 минут на основании задания и.о. заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СКФО А.В. Ушакова от 04.03.2026 г. № 05/073 было проведено выездное обследование объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и ее составных частей подсистем и элементов составных частей подсистем (на железнодорожной станции Черкесск Северо-Кавказской железной дороги находящейся на балансовом учёте Армавирской дистанции пути структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД), (ИНН: 7708503727), 352900, Краснодарский край, г. Армавир, ул. Мира, 14. По результатам которого выявлены нарушения обязательные к устранению, а именно: - На участке железнодорожного пути между СП № 9 и СП № 11 имеется (ширина колеи 1538 мм и отбой на подкладках 10 мм с провисами подошвы рельса с выходом из реборд подкладок на 3 концах шпал) с суммарной шириной колеи 1548 мм.  На участке железнодорожного пути расположенного между 2 и 3 пассажирскими платформами в зоне пешеходного перехода в левом рельсовом стыке имеется горизонтальная ступень величиной 6 мм.  СП № 47, имеется сплошная негодных деревянных стрелочных брусьев.  СП № 41, имеется сплошная негодных деревянных стрелочных брусьев.  На железнодорожном участке пути между СП № 13 и СП № 49 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном участке пути между СП № 47 и СП № 49 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном участке пути между СП № 41 и СП № 13 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном участке пути между СП № 7 и СП № 13 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном участке пути между СП № 47 и СП № 13 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  СП № 13, за хвостом крестовины имеется 1 куст 10 негодных стрелочных брусьев.  На участке железнодорожного пути между СП № 7 и СП № 9 имеется 1 куст из 12 негодных деревянных шпал.  На участке железнодорожного пути между СП № 9 и СП № 11 имеется 1 куст из 10 негодных деревянных шпал.  СП № 25, имеется сплошная негодных деревянных стрелочных брусьев.  На железнодорожном пути № 3 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном пути № 4 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  На железнодорожном пути № 5 имеется сплошная негодность деревянных шпал.  СП № 15, наплыв металла на левом остряке стрелочного перевода.   СП № 13, наплыв металла на правом остряке стрелочного перевода.   СП № 9, наплыв металла на правом остряке стрелочного перевода.   СП № 25, наплыв металла на левом остряке стрелочного перевода.   СП № 3, на сердечнике крестовины выкрашивание: h – 10 мм и l –220 мм.  СП № 25, боковой износ левого остряка и головки рамного рельса (видимый удар в кончик острия правого остряка), а также по переводной кривой боковой износ головки соединительных рельсов стрелочного перевода.