Проверка ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
№07260801000321343649
🔢 ИНН:
7708503727
🆔 ОГРН:
1037739877295
🔎 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Нет
📅 Дата начала:
09.04.2026
🎯
Основание проведения
28 марта 2026 г. в 23 час. 03 мин. на железнодорожной станции Дербент Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при отправлении поезда № 3020 с электровозом 2ЭС4к № 96 приписки эксплуатационного локомотивного... Еще...28 марта 2026 г. в 23 час. 03 мин. на железнодорожной станции Дербент Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при отправлении поезда № 3020 с электровозом 2ЭС4к № 96 приписки эксплуатационного локомотивного депо Туапсе – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Дербент – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги в составе машиниста Махмудова С.А. и помощника машиниста Курабекова И.Г. с железнодорожного пути № 38 парка «Г» (с некодированным рельсовыми цепями) в режиме тяги, при скорости 18 км/ч допущен проезд выходного светофора Ч-38 с запрещающим показанием (красный) и «белом» показании локомотивного светофора с последующим взрезом стрелочных переводов № 15 и № 17. Поезд № 3020 был остановлен ТЧМ Махмудовым С.А. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. с разрядкой в тормозной магистрали краном машиниста усл. № 395. В 23 час. 01 мин. ТЧМ поезда № 3020 Махмудов С.А. без указания дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. привел в движение поезд при запрещающем показании выходного светофора Ч-38. В 23 час. 02 мин. на пульт-табло дежурного по станции Дербент зазвенел звонок взреза, загорелись красные лампочки потери контроля стрелочных переводов № 15 и № 17. В 23 час. 03 мин. по указанию ДСП Мугуева А.Г., переданного по радиосвязи ТЧМ Махмудову С.А. поезд № 3020 при скорости 18 км/ч был остановлен. В ходе расследования установлено, что по плану поездной работы требовалось отправить грузовой поезд № 3020 с пути № 38 парка «Г» железнодорожной станции Дербент на сдачу с дороги по стыку Самур, для чего был заказан локомотив 2ЭС4К № 96 под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Махмудова С.А. и ТЧМП Курабекова И.Г. с явкой в 20 час. 40 мин. При этом, 28 марта 2026 г. в 19 час. 59 мин. диспетчером поездным Абасовым А.К. был передан диспетчерский приказ № 729 на прекращение действия автоблокировки четного пути на перегоне Дербент – Араблинский по причине неисправности устройств ЖАТ при затоплении водой напольных устройств северной горловины станции Араблинский с текстом «Дербент – Араблинский ДС, в целях обеспечения беспрепятственного и безостановочного пропуска грузовых поездов с момента получения и до отмены действие автоблокировки на перегоне Дербент – Араблинский прекращается, поезд № 3018 отправьте по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения». Диспетчерский приказ № 729 на момент отправления поезда № 3020 не был отменен. В 22 час. 44 мин. дежурный по станции Дербент Исаков А.И. обменялся с дежурным по станции Араблинский Агаларовым В.А. телефонограммами о возможности отправления поезда № 3020 со станции Дербент и приема его на станцию Араблинский. Грузовой поезд на пути № 38 парка «Г» планировался отправлением на 22 час 40 мин. с номером поезда 3046, однако ввиду превышения накладного времени локомотивной бригады более 2-х часов и готовностью поезда к отправлению в 23 час. 00 мин. поездным диспетчером Исмаиловым Р.Н. поезду был присвоен номер 3020, в 23 час. 00 мин. дежурный по парку станции Дербент Журавлева И.В. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. выдала бланк путевой записки формы ДУ-50 ТЧМ поезда № 3020 Махмудову С.А. Непосредственной причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось приведение в движение поезда № 3020 машинистом поезда Махмудовым С.А. без указания дежурного по железнодорожной станции Дербент, переданного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи. Основными причинами проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось отсутствие наблюдения локомотивной бригадой при проследовании по железнодорожным путям за положением стрелок и правильностью приготовления маршрута, а также не соблюдение локомотивной бригадой установленного регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста с последующим обменом информацией. Способствующей причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось выдача дежурным пос станции Мугуевым А.Г. машинисту поезда № 3020 Махмудову С.А. разрешения на занятие перегона формы ДУ-50 до приготовления маршрута отправления поезда.
🔔
Предостережение
Выписка о проведении мероприятия
28 марта 2026 г. в 23 час. 03 мин. на железнодорожной станции Дербент Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при отправлении поезда № 3020 с электровозом 2ЭС4к № 96 приписки эксплуатационного локомотивного... Еще...28 марта 2026 г. в 23 час. 03 мин. на железнодорожной станции Дербент Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при отправлении поезда № 3020 с электровозом 2ЭС4к № 96 приписки эксплуатационного локомотивного депо Туапсе – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Дербент – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги в составе машиниста Махмудова С.А. и помощника машиниста Курабекова И.Г. с железнодорожного пути № 38 парка «Г» (с некодированным рельсовыми цепями) в режиме тяги, при скорости 18 км/ч допущен проезд выходного светофора Ч-38 с запрещающим показанием (красный) и «белом» показании локомотивного светофора с последующим взрезом стрелочных переводов № 15 и № 17. Поезд № 3020 был остановлен ТЧМ Махмудовым С.А. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. с разрядкой в тормозной магистрали краном машиниста усл. № 395. В 23 час. 01 мин. ТЧМ поезда № 3020 Махмудов С.А. без указания дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. привел в движение поезд при запрещающем показании выходного светофора Ч-38. В 23 час. 02 мин. на пульт-табло дежурного по станции Дербент зазвенел звонок взреза, загорелись красные лампочки потери контроля стрелочных переводов № 15 и № 17. В 23 час. 03 мин. по указанию ДСП Мугуева А.Г., переданного по радиосвязи ТЧМ Махмудову С.А. поезд № 3020 при скорости 18 км/ч был остановлен. В ходе расследования установлено, что по плану поездной работы требовалось отправить грузовой поезд № 3020 с пути № 38 парка «Г» железнодорожной станции Дербент на сдачу с дороги по стыку Самур, для чего был заказан локомотив 2ЭС4К № 96 под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Махмудова С.А. и ТЧМП Курабекова И.Г. с явкой в 20 час. 40 мин. При этом, 28 марта 2026 г. в 19 час. 59 мин. диспетчером поездным Абасовым А.К. был передан диспетчерский приказ № 729 на прекращение действия автоблокировки четного пути на перегоне Дербент – Араблинский по причине неисправности устройств ЖАТ при затоплении водой напольных устройств северной горловины станции Араблинский с текстом «Дербент – Араблинский ДС, в целях обеспечения беспрепятственного и безостановочного пропуска грузовых поездов с момента получения и до отмены действие автоблокировки на перегоне Дербент – Араблинский прекращается, поезд № 3018 отправьте по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения». Диспетчерский приказ № 729 на момент отправления поезда № 3020 не был отменен. В 22 час. 44 мин. дежурный по станции Дербент Исаков А.И. обменялся с дежурным по станции Араблинский Агаларовым В.А. телефонограммами о возможности отправления поезда № 3020 со станции Дербент и приема его на станцию Араблинский. Грузовой поезд на пути № 38 парка «Г» планировался отправлением на 22 час 40 мин. с номером поезда 3046, однако ввиду превышения накладного времени локомотивной бригады более 2-х часов и готовностью поезда к отправлению в 23 час. 00 мин. поездным диспетчером Исмаиловым Р.Н. поезду был присвоен номер 3020, в 23 час. 00 мин. дежурный по парку станции Дербент Журавлева И.В. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. выдала бланк путевой записки формы ДУ-50 ТЧМ поезда № 3020 Махмудову С.А. Непосредственной причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось приведение в движение поезда № 3020 машинистом поезда Махмудовым С.А. без указания дежурного по железнодорожной станции Дербент, переданного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи. Основными причинами проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось отсутствие наблюдения локомотивной бригадой при проследовании по железнодорожным путям за положением стрелок и правильностью приготовления маршрута, а также не соблюдение локомотивной бригадой установленного регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста с последующим обменом информацией. Способствующей причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось выдача дежурным пос станции Мугуевым А.Г. машинисту поезда № 3020 Махмудову С.А. разрешения на занятие перегона формы ДУ-50 до приготовления маршрута отправления поезда.
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН: 7708503727)
Предостережение:
Выписка о проведении мероприятия
28 марта 2026 г. в 23 час. 03 мин. на железнодорожной станции Дербент Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при отправлении поезда № 3020 с электровозом 2ЭС4к № 96 приписки эксплуатационного локомотивного депо Туапсе – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Дербент – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги в составе машиниста Махмудова С.А. и помощника машиниста Курабекова И.Г. с железнодорожного пути № 38 парка «Г» (с некодированным рельсовыми цепями) в режиме тяги, при скорости 18 км/ч допущен проезд выходного светофора Ч-38 с запрещающим показанием (красный) и «белом» показании локомотивного светофора с последующим взрезом стрелочных переводов № 15 и № 17. Поезд № 3020 был остановлен ТЧМ Махмудовым С.А. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. с разрядкой в тормозной магистрали краном машиниста усл. № 395. В 23 час. 01 мин. ТЧМ поезда № 3020 Махмудов С.А. без указания дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. привел в движение поезд при запрещающем показании выходного светофора Ч-38. В 23 час. 02 мин. на пульт-табло дежурного по станции Дербент зазвенел звонок взреза, загорелись красные лампочки потери контроля стрелочных переводов № 15 и № 17. В 23 час. 03 мин. по указанию ДСП Мугуева А.Г., переданного по радиосвязи ТЧМ Махмудову С.А. поезд № 3020 при скорости 18 км/ч был остановлен. В ходе расследования установлено, что по плану поездной работы требовалось отправить грузовой поезд № 3020 с пути № 38 парка «Г» железнодорожной станции Дербент на сдачу с дороги по стыку Самур, для чего был заказан локомотив 2ЭС4К № 96 под управлением локомотивной бригады в составе ТЧМ Махмудова С.А. и ТЧМП Курабекова И.Г. с явкой в 20 час. 40 мин. При этом, 28 марта 2026 г. в 19 час. 59 мин. диспетчером поездным Абасовым А.К. был передан диспетчерский приказ № 729 на прекращение действия автоблокировки четного пути на перегоне Дербент – Араблинский по причине неисправности устройств ЖАТ при затоплении водой напольных устройств северной горловины станции Араблинский с текстом «Дербент – Араблинский ДС, в целях обеспечения беспрепятственного и безостановочного пропуска грузовых поездов с момента получения и до отмены действие автоблокировки на перегоне Дербент – Араблинский прекращается, поезд № 3018 отправьте по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения». Диспетчерский приказ № 729 на момент отправления поезда № 3020 не был отменен. В 22 час. 44 мин. дежурный по станции Дербент Исаков А.И. обменялся с дежурным по станции Араблинский Агаларовым В.А. телефонограммами о возможности отправления поезда № 3020 со станции Дербент и приема его на станцию Араблинский. Грузовой поезд на пути № 38 парка «Г» планировался отправлением на 22 час 40 мин. с номером поезда 3046, однако ввиду превышения накладного времени локомотивной бригады более 2-х часов и готовностью поезда к отправлению в 23 час. 00 мин. поездным диспетчером Исмаиловым Р.Н. поезду был присвоен номер 3020, в 23 час. 00 мин. дежурный по парку станции Дербент Журавлева И.В. по указанию дежурного по станции Дербент Мугуева А.Г. выдала бланк путевой записки формы ДУ-50 ТЧМ поезда № 3020 Махмудову С.А. Непосредственной причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось приведение в движение поезда № 3020 машинистом поезда Махмудовым С.А. без указания дежурного по железнодорожной станции Дербент, переданного по устройствам технологической железнодорожной электросвязи. Основными причинами проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось отсутствие наблюдения локомотивной бригадой при проследовании по железнодорожным путям за положением стрелок и правильностью приготовления маршрута, а также не соблюдение локомотивной бригадой установленного регламента служебных переговоров между машинистом и помощником машиниста с последующим обменом информацией. Способствующей причиной проезда выходного светофора Ч-38 станции Дербент с запрещающим показанием явилось выдача дежурным пос станции Мугуевым А.Г. машинисту поезда № 3020 Махмудову С.А. разрешения на занятие перегона формы ДУ-50 до приготовления маршрута отправления поезда.