Проверка ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ МАГНИТ"
№07260801000321589944
🔢 ИНН:
0545014844
🆔 ОГРН:
1020502527100
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
04.05.2026
🎯
Основание проведения
05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского ... Еще...05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений группы из 3 вагонов локомотивом ЧМЭ3т № 5842 приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением машиниста Ханмагомедова Р.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги без помощника (работа в одно лицо), в режиме тяги, при «белом» огне на локомотивном светофоре (подъездной путь базы ЗАО «Магнит» не оборудован устройствами АЛСН), при скорости 2-3 км/ч (при разрешенной скорости 10 км/ч на стрелочном переводе № 225), допущен сход первой тележки второго по ходу движения вагона. Маневровый состав был остановлен машинистом Ханмагомедовым Р.А. по команде составителя поездов Хасаева А.К. посредством применения служебного торможения краном машиниста условный № 294, тормозной путь составил 4 м.
В результате допущенного нарушения безопасности движения условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утрата груза не допущена, задержки поездов не допущены, движение на станции Махачкала не прерывалось. Повреждений подвижного состава и устройств инфраструктуры ОАО «РЖД» не выявлено.
Непосредственной причиной схода подвижного состава явилось перекатывание левого колеса колесной пары первой тележки второго по ходу движения вагона с последующим провалом правого колеса между крестовиной и корнем левого остряка стрелочного перевода № 225.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава и отнести его по ответственности за закрытым акционерным обществом «Торговая компания «Магнит»».
🔔
Предостережение
05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского ... Еще...05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений группы из 3 вагонов локомотивом ЧМЭ3т № 5842 приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением машиниста Ханмагомедова Р.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги без помощника (работа в одно лицо), в режиме тяги, при «белом» огне на локомотивном светофоре (подъездной путь базы ЗАО «Магнит» не оборудован устройствами АЛСН), при скорости 2-3 км/ч (при разрешенной скорости 10 км/ч на стрелочном переводе № 225), допущен сход первой тележки второго по ходу движения вагона. Маневровый состав был остановлен машинистом Ханмагомедовым Р.А. по команде составителя поездов Хасаева А.К. посредством применения служебного торможения краном машиниста условный № 294, тормозной путь составил 4 м.
В результате допущенного нарушения безопасности движения условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утрата груза не допущена, задержки поездов не допущены, движение на станции Махачкала не прерывалось. Повреждений подвижного состава и устройств инфраструктуры ОАО «РЖД» не выявлено.
Непосредственной причиной схода подвижного состава явилось перекатывание левого колеса колесной пары первой тележки второго по ходу движения вагона с последующим провалом правого колеса между крестовиной и корнем левого остряка стрелочного перевода № 225.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава и отнести его по ответственности за закрытым акционерным обществом «Торговая компания «Магнит»».
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ МАГНИТ" (ИНН: 0545014844)
Предостережение:
05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений группы из 3 вагонов локомотивом ЧМЭ3т № 5842 приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением машиниста Ханмагомедова Р.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги без помощника (работа в одно лицо), в режиме тяги, при «белом» огне на локомотивном светофоре (подъездной путь базы ЗАО «Магнит» не оборудован устройствами АЛСН), при скорости 2-3 км/ч (при разрешенной скорости 10 км/ч на стрелочном переводе № 225), допущен сход первой тележки второго по ходу движения вагона. Маневровый состав был остановлен машинистом Ханмагомедовым Р.А. по команде составителя поездов Хасаева А.К. посредством применения служебного торможения краном машиниста условный № 294, тормозной путь составил 4 м.
В результате допущенного нарушения безопасности движения условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утрата груза не допущена, задержки поездов не допущены, движение на станции Махачкала не прерывалось. Повреждений подвижного состава и устройств инфраструктуры ОАО «РЖД» не выявлено.
Непосредственной причиной схода подвижного состава явилось перекатывание левого колеса колесной пары первой тележки второго по ходу движения вагона с последующим провалом правого колеса между крестовиной и корнем левого остряка стрелочного перевода № 225.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава и отнести его по ответственности за закрытым акционерным обществом «Торговая компания «Магнит»».
Федеральный государственный контроль (надзор) в области железнодорожного транспорта
Вид КНМ
Значение
Объявление предостережения
Контролируемое лицо
ИНН
0545014844
ОГРН
1020502527100
Наименование
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ТОРГОВАЯ КОМПАНИЯ МАГНИТ"
Код МСП
Микропредприятие
Тип
ЮЛ
ОКВЭД
Код
47.52.73
Наименование
Торговля розничная металлическими и неметаллическими конструкциями в специализированных магазинах
Тип объекта
Значение
Производственные объекты
Вид объекта
Значение
железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем
Подвид объекта
Значение
железнодорожные пути необщего пользования и его составные части подсистем и элементов составных частей подсистем
Категория риска
Значение
низкий риск
Инспектор
ФИО инспектора
Ушаков Артем Владимирович
ФИО инспектора
Нурлиева Альбина Мусаевна
Должность инспектора
Значение
заместитель начальника территориального управления Ространснадзора
Должность инспектора
Значение
государственный инспектор
Орган контроля (надзора)
Значение
Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Северо-Кавказскому федеральному округу
Основание проведения
Текст
05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений группы из 3 вагонов локомотивом ЧМЭ3т № 5842 приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением машиниста Ханмагомедова Р.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги без помощника (работа в одно лицо), в режиме тяги, при «белом» огне на локомотивном светофоре (подъездной путь базы ЗАО «Магнит» не оборудован устройствами АЛСН), при скорости 2-3 км/ч (при разрешенной скорости 10 км/ч на стрелочном переводе № 225), допущен сход первой тележки второго по ходу движения вагона. Маневровый состав был остановлен машинистом Ханмагомедовым Р.А. по команде составителя поездов Хасаева А.К. посредством применения служебного торможения краном машиниста условный № 294, тормозной путь составил 4 м.
В результате допущенного нарушения безопасности движения условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утрата груза не допущена, задержки поездов не допущены, движение на станции Махачкала не прерывалось. Повреждений подвижного состава и устройств инфраструктуры ОАО «РЖД» не выявлено.
Непосредственной причиной схода подвижного состава явилось перекатывание левого колеса колесной пары первой тележки второго по ходу движения вагона с последующим провалом правого колеса между крестовиной и корнем левого остряка стрелочного перевода № 225.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава и отнести его по ответственности за закрытым акционерным обществом «Торговая компания «Магнит»».
Основной
Нет
Требуется согласование
Нет
Тип основания
Наличие текста
Да
Требуется согласование
Нет
Требуется дата
Нет
Описание
Значение
05 марта 2026 г. в 02 час. 40 мин. (здесь и далее время московское)при проследовании стрелочного перевода № 225, расположенного на 2280 км пк 2 неэлектрифицированного подъездного пути базы закрытого акционерного общества «Торговая компания «Магнит»» железнодорожной станции Махачкала Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, при выполнении маневровых передвижений группы из 3 вагонов локомотивом ЧМЭ3т № 5842 приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением машиниста Ханмагомедова Р.А. приписки эксплуатационного локомотивного депо Дербент Северо-Кавказской дирекции тяги без помощника (работа в одно лицо), в режиме тяги, при «белом» огне на локомотивном светофоре (подъездной путь базы ЗАО «Магнит» не оборудован устройствами АЛСН), при скорости 2-3 км/ч (при разрешенной скорости 10 км/ч на стрелочном переводе № 225), допущен сход первой тележки второго по ходу движения вагона. Маневровый состав был остановлен машинистом Ханмагомедовым Р.А. по команде составителя поездов Хасаева А.К. посредством применения служебного торможения краном машиниста условный № 294, тормозной путь составил 4 м.
В результате допущенного нарушения безопасности движения условия жизнедеятельности людей не нарушены, вред окружающей природной среде и экологии не нанесен, погибших нет, утрата груза не допущена, задержки поездов не допущены, движение на станции Махачкала не прерывалось. Повреждений подвижного состава и устройств инфраструктуры ОАО «РЖД» не выявлено.
Непосредственной причиной схода подвижного состава явилось перекатывание левого колеса колесной пары первой тележки второго по ходу движения вагона с последующим провалом правого колеса между крестовиной и корнем левого остряка стрелочного перевода № 225.
Данное событие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как сход подвижного состава и отнести его по ответственности за закрытым акционерным обществом «Торговая компания «Магнит»».