Предостережение:

• Согласно материалам направленных Заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов Северо-Кавказской железной дороги (по территориальному управлению) Д.В. Дроганым от 20.07.2026 г. №11СХ-3027/СКЖД РБ, выявлены нарушения обязательных требований Северо-Кавказской дирекции тяги – структурного подразделения Центральной дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД», а именно: 1 июля 2026 г. в 22 час. 10 мин. (здесь и далее время московское) на железнодорожной станции (далее – станция) Дербент (участковая, внеклассная) Махачкалинского территориального управления Северо-Кавказской железной дороги, расположенной на участке Самур – Махачкала – Кади-Юрт, при производстве маневровых работ под руководством составителя поездов станции Дербент Рамазанова Р.А. по осаживанию маневрового состава, состоящего из маневрового локомотива ЧМЭ3т № 3444 приписки эксплуатационного локомотивного депо (далее – ТЧЭ) Дербент – структурного подразделения Северо-Кавказской дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Дербент в составе машиниста (далее – ТЧМ) Абаскулиева Р.Ш. и помощника машиниста (далее – ТЧМП) Шахбанова Г.Г. с пассажирским вагоном № 05310875 (вагоном вперед) при лунно-белом показании локомотивного светофора (некодируемый участок), при скорости движения 19 км/ч (установленная скорость не более – 25 км/ч) в режиме тяги допущено столкновение пассажирского вагона № 05310875 с группой из 7 пассажирских вагонов на железнодорожном пути № 14 парка «Б». Непосредственной причиной столкновения железнодорожного подвижного состава явилось нарушение ТЧМ Абаскулиевым Р.Ш. требований пункта 9 раздела I Приложения № 10 к ИДП и пункта 5 раздела 3.8 Приложения № 9 к ТРА станции Дербент, утвержденного 28 ноября 2025 г. в части отсутствия контроля соответствия выбранного канала маневровому району в период проведения маневров. Способствующие причины:не обеспечение локомотивной бригадой бдительности и взаимного контроля с руководителем маневров при следовании по железнодорожным путям периодического (не реже 20 секунд) обмена с ним сообщениями и указаниями по радиосвязи; превышение ТЧМ Абаскулиевым Р.Ш. скорости до 23 км/час при допустимой скорости производства маневровой работы 15 км/час с вагонами занятыми людьми и проводниками; нарушение ТЧМ Абаскулиевым Р.Ш. требований Приказа от 30 декабря 2025 г. № СКАВ-78 «Об установлении наибольших допускаемых скоростей движения поездов на Северо-Кавказской железной дороге» в части движения по стрелочным переводам со скоростью 23 км/ч при установленной скорости не более 15 км/ч; нарушение требований пункта 3.8 приложения № 9 к ТРА в части немедленной остановки подвижного состава при вступлении на железнодорожный путь первого вагона при отсутствии информации от составителя поездов по радиосвязи; приведение ТЧМ Абаскулиевым Р.Ш. локомотива в движение без доведенного плана на маневровую работу; нарушение составителем поездов Рамазановым Р.А. требований ПТЭ в части непринятия мер к производству маневровой работы путем пешего прохода по междупутью при осаживании вагонов при невозможности нахождения в тамбуре пассажирского вагона во время производства маневровой работы; не ознакомления составителем поездов Рамазановым Р.А. машиниста локомотива с планом предстоящих маневров и порядке их выполнения перед началом маневровой работы не доведение ДСП Мехтиханова С.А. задания на маневровую работу до машиниста локомотива; при отсутствии подтверждения машинистом восприятия сообщения составитель поездов Рамазанов Р.А. не принял всех возможных мер к остановке подвижного состава. Составитель поездов Рамазанов Р.А. не организовал маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения, сохранность железнодорожного подвижного состава и безопасность маневров с пассажирскими вагонами; не обеспечение ТЧМ Абаскулиевым Р.Ш. и составителем поездов Рамазановым Р.А. порядка безопасного производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава. Системные причины: неудовлетворительная организация профилактической работы в Махачкалинском центре организации работы железнодорожных станций и эксплуатационном локомотивном депо Дербент по отработке практических навыков ведения регламента служебных переговоров, не реализация требования Порядка № 1783/р, в части организации и проведения совместных практических занятий с машинистами локомотивов; не обеспечено руководителями ТЧЭ Дербент выполнения требований Регламента организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 19 августа 2022 г. № 2173/р (далее – Регламент № 2173р). Так, в нарушение требований пункта 1.21 Регламента № 2173р, заместителями начальника депо по эксплуатации участков эксплуатации Дербент и Махачкала не контролируется учет посещаемости работниками локомотивных депо теоретических и практических занятий, ежемесячно не рассматриваются итоги прохождения работниками технической учебы. В результате, в нарушение пункта 3.1 Регламента № 2173р, локомотивные бригады теоретические и практические занятия не посещают (при требовании не менее 1 раза в месяц). Как пример, машинист Абаскулиев Р.Ш. не посещал теоретические и практические занятия в мае, июне 2026 г., помощник машиниста Шахбанов Г.Г. не посещал техническую учебу в апреле, мае 2026 г. Аналогично, машинисты Абдулкеримов М.У., Мирзабеков М.М., Гаджимурадов М.Г., Казиев Р.Р., Алексанян В.В. в июне 2026 г. техническую учебу не посещали; нарушение порядка ознакомления командно-инструкторским составом эксплуатационном локомотивном депо Дербент и руководителями станций Дербент работников с вносимыми изменениями в техническо-распорядительный акт станции Дербент, ДС не направлены уведомления в адрес локомотивного и моторвагонного депо о необходимости предоставления информации об ознакомлении локомотивных бригад с актами изменений в ТРА станции № 21 и № 22 в апреле 2026 г.; не выполнение начальником железнодорожной станции Дербент Бабаевым Г.М. требований пунктов 10.4 - 10.6 Порядка ведения на инфраструктуре ОАО «РЖД» служебных переговоров при организации движения поездов и маневровой работы, закрепления подвижного состава, а также контроля за его выполнением, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 22 марта 2023 г. № 697/р, в части не проведения расследований и разборов по выявляемым нарушениям регламента служебных переговоров и не определения ответственности причастных работников; не организации обучения работников станции Дербент по пользованию средствами станционной радиосвязи, не выполнены требования пункта 2 Порядка утвержденного от 12.03.2024 № СКАВ-123/р. Начальник станции Дербент Бабаевым Г.М. в нарушении пункта 1 Порядка информирования о транспортных происшествиях или событиях в Центральной дирекции управления движением и ее структурных подразделениях, утвержденного распоряжением от 8 июля 2022 г. № ЦД-199/р, не поставил в известность поездного диспетчера о допущенном факте сцепления вагонов с превышением скорости. Главный инженер железнодорожной станции Ахмедов Э.М., в нарушение пункта 4.2 раздела 4 Методики индивидуальных тренировок составителей поездов и регулировщиков скорости движения вагонов при организации технической учебы, утвержденного 16.01.2020 г. № 59/р, (далее - Методика) не составлен план индивидуальных тренировок на месяц, которые дополняется темами, необходимыми для проработки и устранения индивидуальных нарушений в работе. В нарушение подпункта 4.6.1 пункта 4.6 раздела 4 Методики не проведены занятий для поддержания на должном уровне трудовых навыков для составителей поездов по трудовым функциям «Расформирование и формирования составов, групп вагонов», «Выполнение маневровой работы по отцепке и прицепке вагонов к поездам». В нарушение таблицы 1 к Методики при проведении технической учебы не проводились индивидуальные тренировки для составителей поездов с января 2026 г. Руководителями станции Дербент, в нарушение пункта 75 Положения по функционированию системы менеджмента безопасности движения в Центральной дирекции управления движением, утвержденного распоряжением от 01.01.2026 № ЦД-1/р в первом квартале 2026 г. не проведены повторно-предупредительные инструктажи, по ранее допущенным событием. В нарушение подпункта 6) пункта 81 Инструкции по составлению техническо-распорядительного акта железнодорожной станции и приложении к нему в ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 15.06.2023 г. № 1462/р, в пункте 3.13 ТРА станции Дербент не отражены меры безопасности при производстве сцепления маневрового состава с пассажирскими вагонами или составом пассажирского поезда. Руководителями станции Дербент не установлен контроль порядка выполнения требований сменными работниками требований Методических рекомендаций для работников структурных подразделений ОАО "РЖД", определяющие требования к порядку включения и опробования тормозов при маневровой работе» утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» №2555/р от 28.10.2015 г. (далее – Методические рекомендация). Так, в нарушении пункта 2 раздела II Методических рекомендаций составители поездов при производстве маневровой работы по подаче вагонов на пути необщего пользования не производиться доклад о включение в тормозную сеть всех вагонов и проверку их на торможение и отпуск по действию тормозов двух хвостовых вагонов (отсутствуют записи на регистраторе служебных переговоров). Составителями поездов станции Дербент (без исключения) в ходе осаживания группы вагонов в нарушении пункта 5.9 раздела 5 Порядка № 697/р не докладывают положение стрелок в маршруте следования (ограничиваясь словами «в хвосте порядок»). Окончательный перечень и содержание системных причин будет установлен при проведении совещания по определению причинно-следственных связей.