|
Значение |
В ходе проведения выездного обследования 11 апреля 2024 года при осмотре автомобильных дорог общего пользования регионального значения, участков таких дорог установлено, что:
КГКУ «КрУДор» не в полной мере осуществляется контроль за исполнением подрядчиком условий государственного контракта на выполнение работ по содержанию автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Емельяново – Никольское – Талое» на участке км 0+000 – км 30+000, вследствие чего:
не обеспечена установка дорожных знаков 6.13 «Километровый знак» (далее – знак 6.13) с указанием на них верных значений расстояний в километрах от начального пункта (на нулевом километре) автомобильной дороги до мест их установки на границах километров (в одном поперечном сечении автомобильной дороги для разных направлений движения значения расстояний на знаках 6.13 должны быть одинаковые), так как для прямого направления движения (к конечному пункту автомобильной дороги) в начальном пункте автомобильной дороги не установлен знак 6.13 «0», на км 1 установлен знак 6.13 «2» для прямого направления движения и знак 6.13 «49» для обратного направления движения (к начальному пункту автомобильной дороги), также для прямого направления движения на км 4 установлен знак 6.13 «5», на км 6 установлен знак 6.13 «5», на км 7 установлен знак 6.13 «6», на км 8 установлен знак 6.13 «9», на км 11 установлен знак 6.13 «12», на км 12 установлен знак 6.13 «13», на км 13 установлен знак 6.13 «14», на км 14 установлен знак 6.13 «15», на км 25 установлен знак 6.13 «26»,
на км 30 установлен знак 6.13 «31» для прямого направления движения и знак 6.13 «20» для обратного направления движения (пункт 5.7.15 ГОСТ Р 52289-2019 «Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (далее – ГОСТ Р 52289-2019), пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к уровню летнего содержания» (далее – ГОСТ 33180-2014), пункт 6.1.1 ГОСТ 33220-2015 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию» (далее – ГОСТ 33220-2015), подпункт «а» пункта 13.5 Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 014/2011 «Безопасность автомобильных дорог», утвержденного Решением Комиссии Таможенного союза
от 18.10.2011 № 827 «О принятии технического регламента Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (далее – ТР ТС 014/2011);
на км 2, км 10 установленные знаки 6.13 для прямого направления движения имеют повреждение более 25% площади любого элемента изображения знака, вызванное любыми причинами – отсутствуют 100% изображений чисел, указывающих значения в километрах от начального пункта автомобильной дороги до мест их установки (пункт 5.7.15 ГОСТ Р 52289-2019, пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014, пункты 6.1.1, 6.1.4 ГОСТ 33220-2015, подпункт «а» пункта 13.5 статьи 3 ТР ТС 014/2011);
на км 1 – км 30 горизонтальная дорожная разметка, разделяющая транспортные потоки разных направлений движения, а также обозначающая край проезжей части имеет износ и разрушение, не позволяющие однозначно воспринимать заложенную информацию (пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014, пункты 6.2.1, 6.2.2 ГОСТ 33220-2015, пункт 5.1.15 ГОСТ 32953-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования» (далее – ГОСТ 32953-2014), подпункт «б» пункта 13.5 статьи 3 ТР ТС 014/2011);
на км 6, км 24 на начальном и конечном участке парапетного ограждения отсутствуют концевые элементы (блоки) с понижением верхней плоскости до уровня земли, на км 6, км 24 не состыкованы промежуточные блоки парапетного ограждения (пункт 8.1.17, 8.1.18 ГОСТ Р 52289-2019, пункт 7.14 ГОСТ 33128-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Ограждения дорожные. Технические требования», пункты 6.4.1, 6.4.2 ГОСТ 33220-2015, пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014, пункт 13.6 статьи 3 ТР ТС 014/2011);
на км 16, км 20, км 28 не обеспечен водоотвод с проезжей части и обочин (застой воды на покрытии проезжей части и обочинах) (пункт 7.1 ГОСТ 33180-2014, подпункт «а» пункта 13.2 статьи 3 ТР ТС 014/2011);
на км 10, км 12, км 14, км 24 обозначенные дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 «Пешеходный переход» и горизонтальной дорожной разметкой 1.14.1 «Пешеходный переход» пешеходные переходы и подъезды к ним, а также подъезды к остановочным пунктам маршрутных транспортных средств, обозначенным дорожным знаком 5.16 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса», не обустроены стационарным электрическим освещением (пункт 4.6.2.1 ГОСТ 33151-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения», пункт 6.2.14 ГОСТ 32944-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования», пункт 11.17 статьи 3 ТР ТС 014/2011);
КГКУ «КрУДор» не в полной мере осуществляется контроль за исполнением подрядчиком условий государственного контракта на выполнение работ по содержанию автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Подъезд
к Раскатам» км 0+000 – км 2+350, вследствие чего:
не обеспечена установка знаков 6.13 с указанием на них верных значений расстояний в километрах от начального пункта автомобильной дороги до мест их установки на границах километров (в одном поперечном сечении автомобильной дороги для разных направлений движения значения расстояний на знаках 6.13 должны быть одинаковые), так как в начальном пункте автомобильной дороги установлен знак 6.13 «0» для прямого направления движения и знак 6.13 «3» для обратного направления движения на границах км 1 и км 2, км 2 и км 3 отсутствуют знаки 6.13 (пункт 5.7.15 ГОСТ Р 52289-2019, пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014, пункт 6.1.1 ГОСТ 33220-2015, подпункт «а» пункта 13.5 ТР ТС 014/2011);
на км 1 – км 3 горизонтальная дорожная разметка, разделяющая транспортные потоки разных направлений движения, а также обозначающая край проезжей части имеет износ и разрушение, не позволяющие однозначно воспринимать заложенную информацию (пункт 13.2 ГОСТ 33180-2014, пункты 6.2.1, 6.2.2 ГОСТ 33220-2015, пункт 5.1.15 ГОСТ 32953-2014, подпункт «б» пункта 13.5 статьи 3 ТР ТС 014/2011). |