Предостережение:

• 07.04.2022 в Камчатский территориальный отдел государственного авиационного надзора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу при осуществлении взаимодействия в соответствие с Соглашением о координации деятельности (взаимодействии) по вопросам безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Федерального агентства воздушного транспорта и их территориальных органов от 19.04.2017 № С-77-14/7.213-67, в рамках обмена информацией, характеризующей состояние авиатранспортного комплекса, фактического уровня безопасности полетов, а также основных результатов деятельности федеральных органов исполнительной власти по реализации возложенных функций и полномочий в области воздушного транспорта, за исх-3.526/СВМТУ поступили материалы Северо-Восточного МТУ Росавиации по результатам расследования авиационного инцидента, произошедшего 15.03.2022 с самолетом DHC-6 Series 400 RA-67281, эксплуатант АО «ЧукотАВИА». 15.03.2022 экипаж воздушного судна DHC-6 RA-67281 выполнял регулярный полет, пассажирский рейс АД21 по маршруту Анадырь (Угольный) – Пивек, на борту находились экипаж в количестве 2 человек пассажиры 10/0/1. После взлета в 01:09 UTC (13:09 местного времени) в наборе высоты началось скольжение самолета-неустойчивое управление, при выяснении причины командир ВС в иллюминатор обнаружил задранную вверх панель носка левого полукрыла. Было принято решение о возврате на аэродром вылета. Посадка ВС в 01:26 UTC (13:26 местного времени) произведена благополучно. После заруливания самолета на место стоянки осмотром обнаружено открытое (не закрепленное винтами) положение панели носового обтекателя корневой части левого полукрыла. Механизм фиксации в открытом положении панели носового обтекателя находился в убранном положении, зафиксирован. По результатам комплекса выполненных работ самолет считался исправным и допущен к дальнейшей эксплуатации. Последнее периодическое ТО выполнено 14.03.2022 по форме ЕММА Check Ф-8 (16 календарных месяцев) с подготовкой к ВЛП сертифицированным персоналом АТБ АО «ЧукотАВИА» (Сертификат эксплуатации по техническому обслуживанию № 285-21-066 выдан заместителем Росавиации 28.10.2021), карт –наряд № 236, наработка после выполненного периодического ТО на момент вылета ВС 15.03.2022 составила 0 часов. Оперативное техническое обслуживание ВС по форме «Предполетный осмотр» выполнено 15.03.2022 перед выполнения рейса АД21 по маршруту Анадырь (Угольный) – Пивек сертифицированным персоналом АТБ АО «ЧукотАВИА» в объеме, установленном программой ТО эксплуатанта, в соответствии с требованиями эксплуатационной документации, карта наряд № 326. Замечаний от экипажа при подготовке ВС к вылету не поступило. В соответствии с требованиями пункта 4.4.3. «Exterior Check» PSM 1-64-1А (Revision:2) Section 4 DHC-6 Series 400 «Normal procedures» при внешнем осмотре «Left Inner Wing» необходимо выполнить следующие действия: «1.Leading Edge Access Panel-Check» (1. Осмотреть состояние откидного носка крыла и убедится в закрытии его замков крепления») По результатам выполнения периодического ТО и предполетного осмотра 15.03.2022 данная процедура не была выполнена авиационно-техническим персоналом ОВС АТБ. Не зафиксированное положение панели носового обтекателя корневой части левого полукрыла после завершения технического обслуживания инженерно-техническим персоналом АТБ обнаружено не было. И, несмотря на многоступенчатый контроль воздушное судно DHC-6 Series 400 RA-67281, 15.03.2022 было допущено к полету (карта-наряд от 15.03.2022 № 326). Также при выполнении работ по форме ЕММА Check Ф-8 имело место несанкционированное выполнение работ авиационно-техническим персоналом эксплуатанта, а именно по открытию панели корневой части крыла не предусмотренных по форме ЕММА Check -10,22,34,46 данные работы предусмотрены пооперационной ведомостью № 28,27 Программы технического обслуживания DHC-6 Series 400.