Предостережение:

• Пунктом 2 ч.2 ст.15 Федерального закона от 08.11.2007 № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации» установлено, что операторы морских терминалов, иные владельцы объектов инфраструктуры морского порта, капитаны судов, другие лица, которые осуществляют деятельность и (или) находятся в морском порту, обязаны выполнять требования безопасности мореплавания, транспортной безопасности морских терминалов, акваторий морских портов. В соответствии с п.21 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта (утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620) объекты морского транспорта (морские суда) должны соответствовать требованиям Конвенции от 1974 года, Конвенции от 1973 года, законодательства Российской Федерации в области торгового мореплавания, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологического благополучия населения, водного законодательства РФ и технического регламента. Из пункта 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (далее-МКУБ), следует, что компания должна установить порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями. Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 10.12.2023 в ходе осмотра ИГПК морского порта Владивосток т/х «27 съезд КПСС» выявлены нарушения требований нормативных актов, связанных с безопасностью мореплавания (Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года СОЛАС 74; Правил Российского морского регистра судоходства – в судовом журнале не указан рабочий язык судна; частично нарушена изоляция выхлопного коллектора главного двигателя; не исправлен датчик протечек топлива ВДГ № 2- сигнализация не выходит на пульт управления; доступ к международного береговому соединению затруднен.