Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПОСЕЙДОН-ШИППИНГ"
№25240351000110001183

🔢 ИНН:
2536162279
🆔 ОГРН:
1052503126147
📍 Адрес:
690003, Приморский край, Г. ВЛАДИВОСТОК, УЛ. 1-Я МОРСКАЯ, Д. Д. 11В, Корпус ЭТАЖ 7, ПОМЕЩЕНИЯ 705, 706
🔍 Тип проверки:
Объявление предостережения
📌 Статус:
Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:
Да
📅 Дата начала:
26.03.2024
🎯
Основание проведения
В соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 29 февраля 2024 года № 1.13-889 заместителя начальника Управления – начальника Якутского ТО ГМРН МТУ Ространснадзора по ДФО Фрунзе А.В.
🔔
Предостережение
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 25.03.2024 в ходе осмотра судна «Ирида» (ИМО 9428229, п/п Владивосток) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток выявлено 9 нес... Еще...

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПОСЕЙДОН-ШИППИНГ" (ИНН: 2536162279) , адрес: 690003, Приморский край, Г. ВЛАДИВОСТОК, УЛ. 1-Я МОРСКАЯ, Д. Д. 11В, Корпус ЭТАЖ 7, ПОМЕЩЕНИЯ 705, 706

Предостережение:
  • Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 25.03.2024 в ходе осмотра судна «Ирида» (ИМО 9428229, п/п Владивосток) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток выявлено 9 несоответствий обязательным требованиям международных конвенций и законодательства РФ в области торгового мореплавания, а именно в нарушение требований пунктов 10.1, 10.2, 10.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: - дренажные пробки пожарной магистрали впереди надстройки – незначительные протечки воды; - посадочный трап в носовой плот (9 метров), нижняя балясина повреждена – длинна не соответствует требованиям СОЛАС; - 2 посадочных трапа надстройки (11 метров) – длинна не соответствует требованиям СОЛАС; - лазы аварийных выходов из МКО – нет пальцев фиксации в открытом положении, наварены наружные петли для закрытия на замок; - рычажный привод закрытия вентиляции с П.Б. – привод вращается с трудов, положение заслонки не доходит до полного закрытия; - водонепроницаемая дверь надстройки П.Б. – два механических отверстия не заглушены; - звуковая сигнализация по рулевой машине при тестировании не сработала в ЦПУ МКО; - датчик указателя уровня в топливном баке для двигателя дежурной шлюпки – не в рабочем состоянии; - ответственный механик по заведованию не в полном объеме ознакомлен с порядком тестирования СЛВ в рабочем режиме. Вышеизложенные замечания свидетельствуют о том, что экипаж судна не уделяет должного внимания техническому обслуживанию судна.

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Подписаться
Оценка как работодателя
Добавить отзыв

Подробная информация

Вид контроля (надзора)

Значение Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение Объявление предостережения

Контролируемое лицо

ИНН 2536162279
ОГРН 1052503126147
Наименование ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПОСЕЙДОН-ШИППИНГ"
Код МСП Малое предприятие
Тип ЮЛ

ОКВЭД

Код 50.20
Наименование Деятельность морского грузового транспорта

Объект контроля

Адрес 690003, Приморский край, Г. ВЛАДИВОСТОК, УЛ. 1-Я МОРСКАЯ, Д. Д. 11В, Корпус ЭТАЖ 7, ПОМЕЩЕНИЯ 705, 706

Тип объекта

Значение Деятельность и действия

Вид объекта

Значение деятельность по перевозке опасных грузов морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение деятельность по перевозке опасных грузов морским и внутренним водным транспортом

Категория риска

Значение средний риск

Инспектор

ФИО инспектора 2020-08-31T01:10:06.406294Z

Должность инспектора

Значение главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Орган контроля (надзора)

Значение МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основание проведения

Текст В соответствии с заданием о проведении наблюдения за соблюдением обязательных требований от 29 февраля 2024 года № 1.13-889 заместителя начальника Управления – начальника Якутского ТО ГМРН МТУ Ространснадзора по ДФО Фрунзе А.В.
Основной Нет
Требуется согласование Нет

Тип основания

Наличие текста Да
Требуется согласование Нет
Требуется дата Нет

Описание

Значение Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 25.03.2024 в ходе осмотра судна «Ирида» (ИМО 9428229, п/п Владивосток) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток выявлено 9 несоответствий обязательным требованиям международных конвенций и законодательства РФ в области торгового мореплавания, а именно в нарушение требований пунктов 10.1, 10.2, 10.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: - дренажные пробки пожарной магистрали впереди надстройки – незначительные протечки воды; - посадочный трап в носовой плот (9 метров), нижняя балясина повреждена – длинна не соответствует требованиям СОЛАС; - 2 посадочных трапа надстройки (11 метров) – длинна не соответствует требованиям СОЛАС; - лазы аварийных выходов из МКО – нет пальцев фиксации в открытом положении, наварены наружные петли для закрытия на замок; - рычажный привод закрытия вентиляции с П.Б. – привод вращается с трудов, положение заслонки не доходит до полного закрытия; - водонепроницаемая дверь надстройки П.Б. – два механических отверстия не заглушены; - звуковая сигнализация по рулевой машине при тестировании не сработала в ЦПУ МКО; - датчик указателя уровня в топливном баке для двигателя дежурной шлюпки – не в рабочем состоянии; - ответственный механик по заведованию не в полном объеме ознакомлен с порядком тестирования СЛВ в рабочем режиме. Вышеизложенные замечания свидетельствуют о том, что экипаж судна не уделяет должного внимания техническому обслуживанию судна.