Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 15.08.2024г. в ходе осмотра судна «Олафссон» (ИМО 7704708) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 6 несоответствий обязательным требованиям международных конвенций и законодательства РФ в области торгового мореплавания, а именно в нарушение требований пункта 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: самозапорный клапан на мерительной трубе донного топливного танка №4ц в МКО не зафиксирован на резьбовом соединении; система дистанционного замера топлива в бункерных донных танках, мерительные трубы которых находятся в МКО, не установлена; Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): навигационные карты 62071, 63001, 63002, 63003 устаревшего издания; международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (ИАМСАР) не на современном уровне. Пунктами 1.2.2, 1.2.4. Правил технической эксплуатации морских судов. Основное руководство РД 31.20.01-97 (утв. распоряжением Первого заместителя Министра транспорта от 8 апреля 1997 г. N МФ-34/672) установлено, что судовладелец несет полную ответственность за техническую эксплуатацию судов с момента их приемки в эксплуатацию или постановки на баланс предприятия; суда, находящиеся в эксплуатации или вводимые в эксплуатацию после приобретения, постройки, ремонта, отстоя и т.п., должны быть в надлежащем, технически исправном состоянии.