|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 10.10.2024г. в ходе осмотра судна «Командор» (ИМО 9005285) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено
12 несоответствий в нарушение требований подпункта 1 пункта 2 статьи 6 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) не соблюдение обязательных требований, установленных международными договорами Российской Федерации в области торгового мореплавания и судоходства, настоящим Кодексом, другими федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами в области безопасности торгового мореплавания, а именно: пунктов 10.1, 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: резиновые уплотнения закрытий наружного контура судна частично закрашены краской; на кнехтах отсутствуют растительные стопоры; плиты настила машинного отделения не закреплены винтами; манометр насоса забортной воды в нерабочем состоянии; отсутствует маховик на клапане опреснительной установки; на открытых палубах, на пожарных кранах водопожарной магистрали отсутствуют быстросмыкающиеся головки – заглушки;
пункта 2 статьи 60 КТМ РФ отсутствует объективное доказательство о страховании судовладельцем членов экипажа судна, при исполнении ими служебных обязанностей;
Приказа Минтранса РФ от 27 октября 2022 г. № 435 «Об установлении правил ведения судового журнала и машинного журнала» судовой журнал заполняется с нарушениями правил ведения судового журнала;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): корректура навигационных карт по ПРИП ВЛДВ не на современном уровне; навигационных пособий не на современном уровне; каталог карт и книг 7407 устаревшего издания; навигационная карта 62071 устаревшего издания.
Пунктами 1.2.2, 1.2.4, 1.2.5 Правил технической эксплуатации морских судов. Основное руководство РД 31.20.01-97 установлено, что суда, находящиеся в эксплуатации или вводимые в эксплуатацию после приобретения, постройки, ремонта, отстоя и т.п., должны: быть в надлежащем, технически исправном состоянии; иметь действующие судовые документы, подтверждающие их исправное техническое состояние и выполнение требований надзорных органов, национальных и международных нормативных актов; иметь необходимую документацию и пособия по технической части, радиосвязи и навигации.
Техническая эксплуатация морских судов должна обеспечивать: конструктивную, техническую, технологическую, санитарную, экологическую и эксплуатационную надежность и безопасность судна, судовые технические средства, корпусные конструкции и системы (далее-СТСиК); постоянную готовность СТСиК, спасательных средств и аварийного снабжения к действию в чрезвычайных ситуациях; постоянную готовность экипажа к действенной борьбе за живучесть судна и оказанию помощи судам и людям, терпящим бедствие на море.
Судовладелец несет полную ответственность за техническую эксплуатацию судов с момента их приемки в эксплуатацию или постановки на баланс предприятия. |