|
Значение |
22.10.2024 в Камчатский территориальный отдел государственного авиационного надзора Межрегионального территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу при осуществлении взаимодействия в соответствие с Соглашением о координации деятельности (взаимодействии) по вопросам безопасности полетов воздушных судов и авиационной безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и Федерального агентства воздушного транспорта и их территориальных органов от 14.11.2023 № С-134-14/7.213-30, в рамках обмена информацией, характеризующей состояние авиатранспортного комплекса, фактического уровня безопасности полетов, а также основных результатов деятельности федеральных органов исполнительной власти по реализации возложенных функций и полномочий в области воздушного транспорта, за Исх-2330/КЧМТУ поступили материалы Камчатского МТУ Росавиации по результатам расследования авиационного инцидента, произошедшего 24.02.2024 с вертолетом Ми-8АМТ RA-22451, эксплуатант ООО АК «ВИТЯЗЬ-АЭРО».
24.02.2024 в соответствии с заданием и представленным планом полёта, экипаж воздушного судна Ми-8АМТ RA-22451 общества с ограниченной ответственностью Авиационная компания «ВИТЯЗЬ-АЭРО» выполнял полёт по маршруту п/п «Николаевка-2» – р. Банная – р. Паратунка – р. Саранная – п/п «Николаевка-2» с группой туристов на борту в количестве 19 человек, без груза. Воздушная и метеорологическая обстановки не препятствовали выполнению полёта, экипаж и воздушное судно были подготовлены к полёту в полном объёме.
Взлёт был выполнен с площадки подобранной с воздуха р. Банная в 02:05:00 UTC. В процессе набора высоты в горной местности экипаж, через 5 мин. 21с. после взлёта (02:10:21 UTC), вследствие энергичного маневрирования в развороте допустил увеличение крена до значения -34,7°, при этом экипаж допустил падение скорости полёта до 84,62 км/ч, высота полёта в этот момент составила 817,6м. В дальнейшем КВС в наборе высоты уменьшил крен и увеличил скорость полёта. Общее время превышения эксплуатационного ограничения ВС не превысило двух секунд.
Второй пилот превышения эксплуатационного ограничения вертолёта не заметил и помощи КВС не оказал. Дальнейший полёт проходил без отклонений, выходящих за установленные эксплуатационные ограничения воздушного судна.
Согласно анализа представленных материалов выявлено, что причиной авиационного инцидента с вертолетом Ми-8АМТ RA-22451 (выход за эксплуатационное ограничение по углу крена, установленное РЛЭ) явилась ошибка в технике пилотирования и выполнение экипажем не в полном объеме «Технологии работы и взаимодействия экипажа вертолета Ми-8АМТ» при выполнении маневрирования в горной местности по ПВП.
(приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям следующих обязательных требований:
- п.1 ст. 37.1 Федерального закона от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» «Эксплуатация гражданского воздушного судна»;
- п. 2.3 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» утверждённые Министерством транспорта Российской Федерации от 31.07. 2009г. № 128;
- п. 2.5.5.3 Раздела «ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ - Общие летные ограничения» Руководства по летной эксплуатации вертолёта Ми-8АМТ.
(приводится описание действий (бездействия) организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований)
В соответствии с частью 1 статьи 49 Федерального закона от 31.07.2020 №248-ФЗ «О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации», учитывая положения ст. 10 Постановления Правительства РФ от 10.03.2022 № 336 «Об особенностях организации и осуществления государственного контроля (надзора), муниципального контроля», руководствуясь п. 15 Постановления Правительства РФ от 30.06.2021 № 1064 «Об утверждении Положения о федеральном государственном контроле (надзоре) в области гражданской авиации».
ОБЪЯВЛЯЮ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
о недопустимости нарушения обязательных требований и предлагаю:
Обществу с ограниченной ответственностью Авиационная компания «ВИТЯЗЬ-АЭРО», в рамках требований воздушного законодательства Российской Федерации принять меры к соблюдению установленных требований, предъявляемых к обеспечению знаний и исполнение членами летного экипажа воздушных судов законов, правил и процедур, касающихся исполнения их обязанностей.
В рамках системы управления безопасности полетов разработать корректирующие мероприятия, с целью недопущения аналогичных случаев в дальнейшем.
Направить уведомление о рассмотрении предостережения в Межрегиональное территориальное управление Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Дальневосточному федеральному округу по адресу: ул. Стрельникова, д.3Б, г.Владивосток, 690065, е-mail: mtu@dfo.rostransnadzor.gov.ru, kamshatsky_togan@dfo.rostransnadzor.gov.ru |
