Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 29.05.2025г. в ходе осмотра судна «Ленск» (ИМО 8722800) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 15 несоответствий обязательным требованиям, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395, а именно в нарушение требований: Правила 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) оптическая передача курса магнитного компаса – показания компаса не читаемы, линзы замутнены; Правила 21 Главы V СОЛАС-74 международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (ИАМСАР) не на современном уровне; Правила 27 Главы V СОЛАС-74: корректура навигационных карт по ПРИП ВЛДВ не на современном уровне; корректура навигационных пособий не на современном уровне; отсутствует навигационная карта 62071; Пункта 128 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620: отсутствует маркировка клапанов СЖБ; отсутствует маркировка опасных зон и наклонных трапов; Подпункта 12 пункта 1 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) не предъявлено судовое санитарное свидетельство на право плавания; Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: вентиляционные закрытия по судну – частично не обеспечивают герметичность; резиновые уплотнения закрытий наружного контура судна закрашены краской; на кнехтах отсутствуют растительные стопоры; манометрический термометр выпускных газов на ВДГ №2 в нерабочем состоянии; наличие протечек масла через сальник масляного насоса; штатная трубка охлаждения компрессора №1 заменена на резиновый патрубок; отсутствует дренаж утечного топлива ВДГ №2.