Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАВИНО-ТАНКЕР"
№25250351000119965794

🔢 ИНН:	2540221745
🆔 ОГРН:	1162536073061
📍 Адрес:	690003, Приморский край, г. Владивосток, ул. Станюковича, д 3
🔍 Тип проверки:	Объявление предостережения
📌 Статус:	Предостережение объявлено
⚠️ Нарушения:	Да
📅 Дата начала:	14.11.2025

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ организовало проверку (статус: Предостережение объявлено) . организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАВИНО-ТАНКЕР" (ИНН: 2540221745) , адрес: 690003, Приморский край, г. Владивосток, ул. Станюковича, д 3

Смотреть все проверки данной организации (1 шт.) →

🔔 Получайте уведомления о новых проверках!

Будьте в курсе всех проверок этой организации в реальном времени

Оценка как работодателя

Добавить отзыв

Общая информация

Проверяющая организация:

МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Регион:

Приморский край

Подробная информация

Данные о прокуратуре

Наименование проверочного листа	Дальневосточная транспортная прокуратура

Вид контроля(надзора) и его номер

Значение	Федеральный государственный контроль (надзор) в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта

Вид КНМ

Значение	Объявление предостережения

Сведения о контролируемом лице

ИНН проверяемого лица	2540221745
ОГРН проверяемого лица	1162536073061
Наименование проверочного листа	ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАВИНО-ТАНКЕР"
об отнесении контролируемого лица к субъектам малого и среднего бизнеса	Среднее предприятие
Тип контролируемого лица: юл\ип или фл	ЮЛ

ОКВЭДЫ

Реквизиты предписания об устранении выявленных нарушений в результате проведения КНМ	50.20
Наименование проверочного листа	Деятельность морского грузового транспорта

Сведения об объектах

Адрес объекта проведения КНМ	690003, Приморский край, г. Владивосток, ул. Станюковича, д 3

Тип объекта

Значение	Деятельность и действия

Вид Объекта

Значение	деятельность по перевозке опасных грузов морским и внутренним водным транспортом

Подвид объекта

Значение	деятельность по перевозке опасных грузов морским и внутренним водным транспортом

Категория риска - Справочник

Значение	низкий риск

Инспекторы

ФИО должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ	2020-08-31T01:10:06.406294Z

Должность должностного лица, уполномоченного на проведение КНМ

Значение	главный государственный инспектор территориального управления Ространснадзора

Контрольно надзорный орган

Значение	МЕЖРЕГИОНАЛЬНОЕ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА ПО ДАЛЬНЕВОСТОЧНОМУ ФЕДЕРАЛЬНОМУ ОКРУГУ

Основания проведения КНМ

Формулировка сведения о результате	1
Признак главной записи	Нет
Требует согласования	Нет

Тип основани проведения КНМ

Может иметь текст в свободной форме	Да
Требует согласования	Нет
Требует указания даты	Нет

Описание

Значение	13.11.2025 г. в ходе осмотра судна «Портун» (ИМО 9062740) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Славянка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 3 несоответствия обязательным требованиям, установленных международными договорами законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395, а именно в нарушение требований: Пункта 3 правила 20 Международной конвенции о грузовой марке 1966 года, должны обеспечиваться автоматические устройства закрывания воздушных труб. - вентиляционное закрытие надстройки Л/Б – уплотнительная резина закрашена. Пункта 4.8 Резолюции MSC.48(66) «Одобрение Международного кодекса по спасательным средствам», в дополнение к соответствию требованиям раздела 4.6 или 4.7, в зависимости от случая, спасательная шлюпка с автономной системой воздухоснабжения должна быть устроена так, чтобы во время ее движения, когда все ее входы и отверстия закрыты, воздух внутри спасательной шлюпки оставался безопасным и пригодным для дыхания, а двигатель работал нормально в течение не менее 10 мин. В течение этого периода давление воздуха внутри спасательной шлюпки не должно падать ниже наружного атмосферного давления или превышать его более чем на 20 гПа. Система воздухоснабжения должна быть оборудована индикаторами, постоянно показывающими давление подаваемого воздуха. - незначительные пропуски воздуха на первом штуцерном соединении системы принудительной подачи воздуха. Пункта 2.3.1 правила 4 части В главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), меры по хранению, распределению и использованию смазочных масел, применяемых в системах смазки под давлением, должны обеспечивать безопасность судна и находящихся на нем людей. Такие меры в машинных помещениях категории А и, если это практически возможно, в других машинных помещениях должны по меньшей мере отвечать положениям пунктов 2.2.1, 2.2.3.3, 2.2.3.4, 2.2.3.5, 2.2.4, 2.2.5.1, 2.2.5.3 и 2.2.6. - самозапорный клапан на мерительной колонке танка запаса масла в МКО – не в рабочем состоянии.

Значение

13.11.2025 г. в ходе осмотра судна «Портун» (ИМО 9062740) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Славянка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 3 несоответствия обязательным требованиям, установленных международными договорами законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов в соответствии с п. 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395, а именно в нарушение требований: Пункта 3 правила 20 Международной конвенции о грузовой марке 1966 года, должны обеспечиваться автоматические устройства закрывания воздушных труб. - вентиляционное закрытие надстройки Л/Б – уплотнительная резина закрашена. Пункта 4.8 Резолюции MSC.48(66) «Одобрение Международного кодекса по спасательным средствам», в дополнение к соответствию требованиям раздела 4.6 или 4.7, в зависимости от случая, спасательная шлюпка с автономной системой воздухоснабжения должна быть устроена так, чтобы во время ее движения, когда все ее входы и отверстия закрыты, воздух внутри спасательной шлюпки оставался безопасным и пригодным для дыхания, а двигатель работал нормально в течение не менее 10 мин. В течение этого периода давление воздуха внутри спасательной шлюпки не должно падать ниже наружного атмосферного давления или превышать его более чем на 20 гПа. Система воздухоснабжения должна быть оборудована индикаторами, постоянно показывающими давление подаваемого воздуха. - незначительные пропуски воздуха на первом штуцерном соединении системы принудительной подачи воздуха. Пункта 2.3.1 правила 4 части В главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), меры по хранению, распределению и использованию смазочных масел, применяемых в системах смазки под давлением, должны обеспечивать безопасность судна и находящихся на нем людей. Такие меры в машинных помещениях категории А и, если это практически возможно, в других машинных помещениях должны по меньшей мере отвечать положениям пунктов 2.2.1, 2.2.3.3, 2.2.3.4, 2.2.3.5, 2.2.4, 2.2.5.1, 2.2.5.3 и 2.2.6. - самозапорный клапан на мерительной колонке танка запаса масла в МКО – не в рабочем состоянии.

Тип документа

Наименование	Выписка о проведении мероприятия
Код	VP_VII

Проверка ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ПАВИНО-ТАНКЕР" №25250351000119965794