Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 13.01.2026 г. в ходе осмотра судна «ГЕРМЕС» (ИМО 8703646) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 12 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: не предъявлен акт проверки лоцманского трапа; не предъявлен акт проверки диэлектрических перчаток; не предъявлен акт проверки диэлектрических бот; вентиляционные закрытия по судну – частично не обеспечивают герметичность; отсутствует пломба на подрывном клапане ВК №1; тросик тахометра частоты оборотов ВДГ №2 – физический износ; манометр санитарного насоса в нерабочем состоянии; протечка по сальнику технологического насоса; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение требований: Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): не предъявлен анализ пенообразователя; не предъявлен акт перезарядки воздуха автономных дыхательных аппаратов; Правила 21 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): справочник ITU LIST IV на электронном носителе не на современном уровне; Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): коллекция навигационных карт не предъявлена. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией. В соответствии с Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для выполнения требований по ремонту и техническому обслуживанию судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени, соответствующие действия по устранению недостатков на судне. В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно согласно: Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) системы противопожарной защиты, системы и средства пожаротушения должны надлежащим образом испытываться и проверяться. Правила 21 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно должно иметь Международный свод сигналов, в который вносятся поправки, приведенный на уровень современности экземпляр книги III Международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию (ИАМСАР). Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.