Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 15.01.2026 г. в ходе осмотра судна «ЮРИЙ ОРЕЛ» (ИМО 9130846) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 10 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 не все члены экипажа ознакомлены с планом управления мусором; Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: не предъявлен акт проверки диэлектрических перчаток; отсутствует маркировка на двери камбуза; приводы вентиляционных грибков на палубе бака нерасхожены; протечки забортной воды через сальниковое уплотнение навешенного насоса забортной воды; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение требований: Статьи 32 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) судовой журнал заполняется с нарушениями правил ведения судового журнала; Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) корректура навигационных карт по ПРИП ВЛДВ не на современном уровне; Правила 21 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): справочник ITU LIST IV на электронном носителе не на современном уровне; Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) не предъявлен анализ пенообразователя; Правила 15 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) истек срок проверки устройства автоматического отделения АРБ. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Пункту 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала, связанного с безопасной эксплуатацией судна и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями, предоставить экипажу инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море. Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что для выполнения требований по ремонту и техническому обслуживанию судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени, соответствующие действия по устранению недостатков на судне. В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Статьи 32 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) судовой журнал должен вестись в соответствии с Правилами ведения судовых документов, утвержденных приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466. Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности. Правила 21 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно должно иметь приведенные на уровень современности Международный свод сигналов, экземпляр книги III Международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию (ИАМСАР). Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) системы противопожарной защиты, системы и средства пожаротушения должны надлежащим образом испытываться и проверяться. Правила 15 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) cпутниковые АРБ должны проходить ежегодные проверки в отношении всех аспектов эксплуатационной эффективности