|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 23.01.2026 г. в ходе осмотра судна «ОСТРОВ АНЦИФЕРОВА» (ИМО 9178070) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 15 несоответствий обязательным требованиям:
Пунктов 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 система управления безопасностью (СУБ) на судне не работает;
Пункта 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: экипаж не в полном объеме ознакомлен с планом по балластным операциям;
Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993: термометр в помещении СО2 – не в рабочем состоянии; СЛВ – соленоидный клапан верхнего датчика раздела «НЕФТЬ - ВОДА» от регуляторной рукоятки не срабатывает; аварийные станции УКВ ГМССБ спасательных средств - одна из трех станций не работает; грибковые вентиляторы МКО левый борт – нет уплотнительной резины; трубы закрытия гидравлики трюмов левый борт на миделе и в районе шпангоута 55 - протечки масла гидравлики; дверь помещения вентиляции надстройки закрывается не герметично;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно
в нарушение:
Правила 7 Главы XI-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) газоанализатор не предъявлен;
Пункта 2.2.4.1 Правила 10 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) аварийный пожарный насос (АПЖН) – не в рабочем состоянии;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) навигационные пособия: каталог карт и книг – последняя корректура за 11.2025;
Правила 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) эксплуатация радиооборудования ГМССБ: лист судовых и береговых станций устаревшего издания;
Пункта 10 Правила 26 Главы II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) блок-схема рулевого устройства – нет перевода на язык экипажа;
Пункта 2.2.3 Правила 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) системы контроля дееспособности вахтенного помощника (КДВП) в работе не предъявлены;
Пункта 2.1 Главы IX Международного кодекса по системам пожарной безопасности (Кодекс по системам пожарной безопасности) станция обнаружения пожара в трюмах – при тестировании сработала сигнализация «НЕИСПРАВНОСТЬ».
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
В соответствии с Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией.
Согласно Пункту 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала, связанного с безопасной эксплуатацией судна и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями, предоставить экипажу инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море.
Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 установлено, что для выполнения требований по ремонту и техническому обслуживанию судна компания должна соответствующие действия по устранению недостатков на судне.
В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с:
Правилом 7 Главы XI-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно должно иметь на борту надлежащий переносной прибор или приборы для проверки атмосферы, которые должны быть способны измерить до входа в закрытые помещения, как минимум, концентрацию кислорода, воспламеняющихся газов или паров, сернистого водорода и окиси углерода.
Пунктом 2.2.4.1 Правила 10 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) пожарные насосы должны быть способны подавать воду для борьбы с пожаром.
Правилом 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Правилом 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) записи о всех событиях, связанных с радиосвязью, которые имеют важное значение для охраны человеческой жизни на море, должны вестись в соответствии с требованиями Администрации и как этого требует Регламент радиосвязи (Статья 20).
Пунктом 10 Правила 26 Главы II-1 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту и чертежи судовых механизмов и оборудования, необходимые для безопасной эксплуатации судна, должны быть выполнены на языке, понимаемом теми лицами командного и рядового состава, от которых, согласно их обязанностям, требуется понимание такой информации.
Пунктом 2.2.3 Правила 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно должно иметь систему сигнализации о несении ходовой навигационной вахты (ССХВ).
Пунктом 2.1 Главы IX Международного кодекса по системам пожарной безопасности (Кодекс по системам пожарной безопасности) любая требуемая стационарная система сигнализации обнаружения пожара с ручными извещателями должна быть в готовности к немедленному срабатыванию. |
