Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 02.02.2026 г. в ходе осмотра судна «ПРИБРЕЖНЫЙ-3» (ИМО 8927644) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Ольга (терминал Пластун) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 2 несоответствия обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Правила 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) котелок путевого магнитного компаса -воздушный пузырь; Правила 6 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) сигнал общей тревоги: судовая авральная сигнализация –звонок громкого боя: не предъявлена в работе. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с: Правилом 19 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) судно, независимо от размера, должно иметь магнитный компас, у которого уничтожена девиация и определены ее остаточные значения, чтобы определять курс и представлять его показания на главный пост управления рулем. Правилом 6 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) сигналы общесудовой системы аварийно-предупредительной сигнализации должны быть слышны во всех жилых помещениях и в обычных местах работы экипажа.