|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 03.02.2026 г. в ходе осмотра судна «АННА» (ИМО 8013730) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 3 несоответствия обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) навигационные записи: ПРИП-ы Владивостока с пропусками;
Правила 12 Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88) водонепроницаемость/герметичность/: дверь со столовой на камбуз класса А-60 закрывается не герметично;
Пункта 5.4 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) средства связи между центром безопасности и другими постами управления: телефон «МОСТИК-МКО» - громкость зуммера не достаточная.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
В силу обязательных требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г.№ 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с:
Правилом 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Правилом 12 Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88) все отверстия для доступа в концевых переборках закрытых надстроек должны быть снабжены дверями из стали или другого эквивалентного материала, имеющими окантовку, постоянно и прочно прикрепленными к переборке; двери должны быть подкреплены и устроены так, чтобы вся конструкция имела такую же прочность, как переборка, не имеющая отверстий, и при закрытой двери была бы непроницаема при воздействии моря.
Пунктом 5.4 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) члены экипажа судна, ответственные за заведования, обязаны обеспечить: проверку состояния и готовность к эксплуатации судовых конструкций и технических средств; техническое обслуживание и снабжение запасными частями, материалами и инструментом судовых конструкций и технических средств; контроль сроков действия судовых документов и их возобновление (продление); составление ремонтных ведомостей и подготовку к ремонту судовых конструкций и технических средств; ведение технической документации, учета и отчетности |
