Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 16.02.2026 г. в ходе осмотра судна «НОВЫЙ СВЕТ» (ИМО 8509557) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: запуск двигателей спасательных шлюпок вторым способом (ручной пуск) пуск затруднен; тестирование тревожной кнопки по ОСПС не предъявлено; отчет по аппаратуре ГМССБ не предъявлен; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Правила 11 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) посадочный трап на баке длинной 9 метров – по длине не соответствует требованиям СОЛАС-74; Правила 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) радиосвязь: лист береговых станций устаревшего издания; Правила 12 Главы II Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88): дверь аварийного выхода из МКО п.б. закрывается негерметично; лобовая дверь выхода из надстройки п.б закрывается негерметично. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Пункту 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; установить порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с: Правилом 11 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) у каждого места посадки в спасательные шлюпки (плоты) или у каждых двух расположенных рядом мест посадки предусматривается цельный посадочный штормтрап длиной, равной расстоянию от палубы до ватерлинии при наименьшей эксплуатационной осадке судна, всех условиях дифферента до 10° и крена до 20° включительно на любой борт. Правилом 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) записи о всех событиях, связанных с радиосвязью, которые имеют важное значение для охраны человеческой жизни на море, должны вестись в соответствии с требованиями Администрации и как этого требует Регламент радиосвязи (Статья 20). Правилом 12 Главы II Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88) двери должны быть подкреплены и устроены так, чтобы вся конструкция имела такую же прочность, как переборка, не имеющая отверстий, и при закрытой двери была бы непроницаема при воздействии моря