|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 14.03.2026 г. в ходе осмотра судна «АМБЕР» (ИМО 9431939) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 5 несоответствий обязательным требованиям:
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Правил 23, 24 Главы II Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72) навигационные огни предъявлены не в полном объеме;
Пункта 3.4 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) отсутствуют инструкции по запуску ГД, осушительного насоса;
Пунктов 8.8, 8.20 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов): нарушение графика проведения тревог; не откорректировано расписание по тревогам по новым членам экипажа;
Пункта 8.23 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) отсутствует схема эвакуации из МО.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Правил 23, 24 Главы II Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72) судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять: топовый огонь впереди; второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь; бортовые огни; кормовой огонь; судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять: два топовых огня, расположенные по вертикальной линии; если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня; бортовые огни; кормовой огонь; буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем; ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Пункта 3.4 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) судовладельцем должны быть определены, оформлены в виде документов и предоставлены каждому члену экипажа судна должностные инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море; экипаж судна должен знать и исполнять свои должностные обязанности, общее устройство судна, расположение судовых помещений, всех входов и выходов, в том числе запасных, и безошибочно ориентироваться в любых условиях эксплуатации, включая аварийные.
Пунктов 8.8, 8.20 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) если после составления судового расписания по тревогам происходят изменения в составе экипажа судна, требующие внесения изменений в судовое расписание по тревогам, то судовое расписание по тревогам должно быть откорректировано или составлено заново; если учебный сбор или учение не были проведены в полном объеме в надлежащее время, то в судовом журнале должна быть сделана запись, поясняющая обстоятельства и объем проведенного учебного сбора или учения.
Пункта 8.23 Устава службы на морских судах, утв. Приказом Минтранса России от 04.06.2018 № 224 (кроме рыбопромысловых судов) на ходовом мостике судна должны находиться документы и информация для руководства по борьбе за живучесть судна о конструкции судна (общий вид судна с указанием водонепроницаемых переборок, клинкетных дверей, опасных отверстий; схемы грузовой, балластной, осушительной, перепускной систем, систем вентиляции, пожарной сигнализации, пожаротушения, эвакуации людей при пожаре). |