Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 15.03.2026 г. в ходе осмотра судна «СЕРГЕЙ ГАВРИЛОВ» (ИМО 8811924) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 2 несоответствия обязательным требованиям: Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: Правила 23 Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72) - на месте основного носового топового огня установлен кормовой огонь с дугой освещения горизонта 135 градусов; Пункта 8.3.3 Главы 8 Международного кодекса для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс) - ТЗС в количестве 10 шт., требуемых Полярным Кодексом не предъявлены. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Правила 23 Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море, 1972 г. (МППСС-72) судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять: топовый огонь впереди; второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь; бортовые огни; кормовой огонь. Пункта 8.3.3 Главы 8 Международного кодекса для судов, эксплуатирующихся в полярных водах (Полярный кодекс) личное и коллективное оборудование для выживания, из расчета 110% людей на борту, должно размещаться в легкодоступных местах, расположенных настолько близко, насколько практически осуществимо, к местам сбора или посадки в спасательные средства.