Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 16.03.2026 г. в ходе осмотра судна «ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВ» (ИМО 8912974) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 18 несоответствий обязательным требованиям: Пункта 1.4 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 - экипаж не уделяет достаточное внимание техническому обслуживанию судна; Пункта 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 - механики не знают причины срабатывания сигнализации по «ПЕРЕГРУЗКЕ» рулевой машины; Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: подволок помещении радиорубки - отверстие с кабелем в не заглушено; вентиляционный рычаг закрытия вентиляции МКО с л.б. - не доходит до положения «закрыто»; трюм № 2 с левой стороны не предъявлены дренажные клапана, на трюме № 1 отсутствуют крышки закрытия; задрайки трюмов – резинки закрашены; вентиляционные гусаки помещения СО2 (2 шт.) – приводы наружного закрытия не предъявлены; танк котельной воды в МКО – установлена не штатная мерительная колонка без запорного клапана; сигнализация по верхнему уровню в кормовом льяльном колодце не предъявлена; станция оповещения о пожаре на мостике – громкость звучания сигнала слабая; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки в морских портах РФ при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение требований: Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - двери в надстройке частично не промаркированы по классу; Пункта 3.1 Правила 26 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - инструкция по переходу на аварийное управление рулем и блок-схема на мостике не вывешены. Пункта 13 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) - срок действия санитарного свидетельства истек. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией. Согласно Пункту 6.3 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 компания должна установить процедуры, обеспечивающие должное ознакомление персонала, связанного с безопасной эксплуатацией судна и защитой окружающей среды, с возложенными на него обязанностями, предоставить экипажу инструкции, с которыми необходимо ознакомиться до выхода в море. В соответствии с Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени, соответствующие действия по устранению недостатков. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки в морских портах РФ при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 каждая из конструкций и каждый из элементов судна, обеспечивающих живучесть судна должны иметь предупредительные надписи и маркировку. Пункта 3.1 Правила 26 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) На ходовом мостике и в румпельном отделении должны быть постоянно вывешены простые инструкции по эксплуатации с блок-схемой, показывающей порядок переключения систем дистанционного управления рулевым приводом и силовых агрегатов рулевого привода. Пункта 13 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) судно должно иметь судовое санитарное свидетельство о праве плавания.