|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 17.03.2026 г. в ходе осмотра судна «ЯМАТО» (ИМО 9013309) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 6 несоответствий обязательным требованиям:
Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993: вентиляционные закрытия по судну частично не обеспечивают герметичность; резиновые уплотнения закрытий наружного контура судна частично закрашены краской;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки в морских портах РФ при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение требований:
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - корректура навигационных карт по ПРИП ВЛДВ не на современном уровне;
Правила 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - не предъявлены справочники ITU
на электронных носителях: LIST IV, LIST V, руководство по радиосвязи;
Статьи 32 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) - судовой журнал заполняется с нарушениями правил ведения судового журнала;
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 -
в МО частично отсутствует маркировка трубопроводов.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ; порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией.
Согласно Пункту 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; соответствующие действия по устранению недостатков.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки в морских портах РФ при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Правила 17 Главы IV Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) записи о всех событиях, связанных
с радиосвязью, которые имеют важное значение для охраны человеческой жизни на море, должны вестись в соответствии с требованиями Администрации и как этого требует Регламент радиосвязи (Статья 20).
Статьи 32 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) судовой журнал должен вестись
в соответствии с Правилами ведения судовых документов, утвержденных приказом Минтранса России от 23.11.2022 № 466.
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 каждая
из конструкций и каждый из элементов судна, обеспечивающих живучесть судна (палуба, переборка, водогазонепроницаемое и противопожарное закрытие, кингстон, щит силовой сети, запорное устройство судовой вентиляции и трубопроводов, баллон с газом), должны иметь предупредительные надписи и маркировку. |