|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 23.03.2026 г. в ходе осмотра судна «ЛАЗУРИТ» (ИМО 8832590) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 16 несоответствий обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Пункта 28 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - переход на аварийное питание ГМССБ не предъявлен;
Пункта 29 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307: показания эхолота не корректны; показания лага не корректны;
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307: мерительная колонка на расширительной цистерне для ВДГ - вставки на смотровом шланге скрепленные изоляционной лентой; мерительная труба для донного танка грязного масла -на резьбовом соединении установлена сборная воронка; скопление нефтяной жидкости под фундаментом ВДГ № 2 в МКО; самозапорные клапана на мерительных колонках топливных и масляных цистерн в МКО зафиксированы в открытом положении; сигнализация по верхнему уровню в льяльном колодце в помещении гребного вала – не предъявлена; сигнализация по «перегрузке» рулевой машины – не предъявлена; экипаж не уделяет достаточное внимание техническому обслуживанию судна;
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - двери камбуза частично не промаркированы по классу;
Пункта 48 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - аварийный выход из МКО – шахта выхода имеет только одну цепь ограждения;
Пункта 52 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307: сигнализация по протечкам на трубках высокого давления топлива на ГД не предъявлена; сигнализация по протечкам на трубках высокого давления топлива на ВДГ не предъявлена;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - лист судовых, береговых станций и руководство ГМССБ устаревшие издания;
Правило 12 Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88) - двери МКО – доводчики частично рассоединены, частично не установлены.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Пункта 28 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 судно с людьми на борту должно быть оснащено радиооборудованием, указанным в разделе II перечня, предусмотренного приложением N 1 к настоящему техническому регламенту, способным обеспечить обмен сообщениями о бедствии, срочности и безопасности в направлениях судно - берег, а также судно - судно в зависимости от района плавания и условий эксплуатации судна.
Пункта 29 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 состав навигационного оборудования самоходных судов, указанного в разделе II перечня, предусмотренного приложением N 1 к настоящему техническому регламенту, должен обеспечивать судоводителя достоверной информацией, необходимой для обеспечения безопасной навигации в зависимости от района плавания и условий эксплуатации судна.
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 живучесть судна должна обеспечиваться постоянным поддержанием судна в мореходном состоянии и готовностью к действиям по обеспечению живучести судна.
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 каждая из конструкций и каждый из элементов судна, обеспечивающих живучесть судна (палуба, переборка, водогазонепроницаемое и противопожарное закрытие, кингстон, щит силовой сети, запорное устройство судовой вентиляции и трубопроводов, баллон с газом), должны иметь предупредительные надписи и маркировку.
Пункта 48 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 для защиты людей при их перемещении по судну на всех открытых участках палуб должны быть установлены ограждения, поручни, проходы, лестницы и трапы, конструкции которых должны обеспечивать безопасность передвижения по ним.
Пункта 52 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 судовые двигатели и относящееся к ним оборудование, котлы и иные сосуды под давлением, системы трубопроводов и арматура должны соответствовать функциям, для выполнения которых они предназначены, и должны быть оснащены системами защиты, предохранительными устройствами и средствами аварийно-предупредительной сигнализации.
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Правило 12 Международной конвенции о грузовой марке (КГМ-66/88) средства, обеспечивающие непроницаемость этих дверей, должны состоять из зажимов и уплотнений или других равноценных средств и должны быть постоянно прикреплены к переборке или к самим дверям, а двери должны быть устроены так, чтобы они могли открываться, закрываться и задраиваться с обеих сторон переборки |