|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 31.03.2026 г. в ходе осмотра судна «АЛЕСТАР» (ИМО 8826412) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям:
Пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993: лоцманский штормтрап имеет повреждения одной балясины; резиновые уплотнения закрытий наружного контура судна частично закрашены краской; подсветка мерительного стекла на расходной цистерне ДТ в нерабочем состоянии;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно
в нарушение:
Подпункта 12 пункта 1 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) - не предъявлено судовое санитарное свидетельство на право плавания;
Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - отсутствуют инструкции на ВДГ №1, 2, 3;
Пункта 24 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - несоответствие общего количества порошковых огнетушителей в свидетельстве на оборудование и снабжение и судовом плане противопожарной защиты судна;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - корректура навигационных карт не на современном уровне.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии
с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией.
Согласно Пункту 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; соответствующие действия по устранению недостатков.
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Подпункта 12 пункта 1 статьи 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) судно должно иметь судовое санитарное свидетельство о праве плавания.
Пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 эксплуатирующая организация должна обеспечить наличие на судне эксплуатационной документации в бумажном и (или) электронном виде, в состав которой входят руководства (инструкции) изготовителей в отношении эксплуатации судовых технических средств, систем противопожарной защиты, спасательных средств.
Пункта 24 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 для обеспечения пожарной безопасности судна на протяжении всего жизненного цикла должны быть соблюдены следующие требования: противопожарное снабжение в составе, определяемом в зависимости от типа судна, его устройства, размеров и количества людей на борту, должно включать переносные и передвижные огнетушители, пожарные рукава со стволами, переносные пенные комплекты и пеногенераторы, покрывала для тушения пламени, комплекты пожарного инструмента, комплекты снаряжения для пожарных, включая автономные дыхательные аппараты, переносные пожарные мотопомпы, международное береговое соединение, газоанализаторы, водораспыляющие приставки, передвижные лафетные стволы и устройства типа "копье" для тушения пожара водяным туманом в закрытых контейнерах, аварийные дыхательные устройства и комплекты защитной одежды, стойкой к химическому воздействию и предназначенной для использования в аварийных ситуациях, которые должны храниться готовыми к немедленному применению в доступных для экипажа судна местах, защищенных от воздействия пожара и неблагоприятных погодных условий.
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности. |