Предостережение:

• Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 01.04.2026 г. в ходе осмотра судна «Владимир Голузенко» (ИМО 7646891) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 3 несоответствия обязательным требованиям: Подпункта «а» пункта 5 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утв. постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 № 2111 наличие у лицензиата на праве собственности или на ином законном основании судов, предназначенных для перевозки пассажиров, соответствующих требованиям Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2025 г. № 1307 (далее – Технический регламент), а именно в нарушение Пункта 31 Технического регламента авральная сигнализация: в машинном отделении звонок громкого боя не работает; подсветка магнитного компаса - лампочка не горит; Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - инструкция по спуску дежурной шлюпки на воду плохо читаема. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. Согласно Подпункту «а» пункта 5 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом пассажиров, утв. постановлением Правительства РФ от 30.11.2021 № 2111 наличие у лицензиата на праве собственности или на ином законном основании судов, предназначенных для перевозки пассажиров, соответствующих требованиям Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 29 августа 2025 г. № 1307 (далее – Технический регламент), а именно в нарушение Пункта 31 Технического регламента живучесть судна должна обеспечиваться постоянным поддержанием судна в мореходном состоянии и готовностью к действиям по обеспечению живучести судна. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) на спасательной (дежурной) шлюпке и органах управления их спуском, либо вблизи них, предусматриваются плакаты или условные обозначения, которые должны: пояснять назначение органов управления и процедуры приведения в действие средства, а также содержать соответствующие инструкции или предупреждения; быть хорошо видимыми при аварийном освещении