Предостережение:

• 14.04.2026 г. в ходе осмотра судна «Шивелуч» (ИМО 9260108) инспекторами государственного портового контроля ФГУП «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» морского порта Петропавловск-Камчатский выявлено 4 несоответствия обязательным требованиям Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение: - гл. III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (далее — СОЛАС-74), Устав службы на судах рыбопромыслового флота РФ N 421 от 27.07.2020 п. 252, Общесудовое расписание не приведено на уровень современности, согласно требований. - части С правила 26 МППСС-72, Кормовой навигационный огонь не работает. - гл. II-2 СОЛАС-74, СУБ судна, устройство для закрытия самозакрывающейся противопожарной двери класса в на главной палубе демонтировано. - гл. II-1 СОЛАС-74, СУБ судна, Звуковой сигнал аварийно-предупредительной сигнализации рулевого привода не работает. (приводится описание, включая адрес (место) (при наличии), действий (бездействия), организации, ее должностных лиц и (или) работников, индивидуального предпринимателя и (или) его работников, которые могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований) 3. Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания. В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями: Правила 37 части «В» главы III СОЛАС-74, 1 В расписании по тревогам должны содержаться подробное описание сигнала общесудовой тревоги и системы громкоговорящей связи, предписанных разделом 7.2 Кодекса, а также действия членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги. В расписании по тревогам должно быть также указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна. Главы XIV п. 252 Устава службы на судах рыбопромыслового флота РФ N 421 от 27.07.2020, Расписания по судовым тревогам определяют обязанности членов экипажа и утверждаются капитаном. Расписание по судовым тревогам должно быть составлено до выхода судна в море. Если после его составления происходят какие-либо изменения в составе экипажа, требующие внесения изменений в расписание по судовым тревогам, старший помощник капитана должен откорректировать имеющееся расписание, либо составить новое расписание. В расписаниях указываются судовые номера, должности, фамилии членов экипажа, места их сбора, обязанности по каждому виду судовой тревоги, а также взаимозаменяемость. Пункта 31 Технического регламента № 1307, живучесть судна должна обеспечиваться постоянным поддержанием судна в мореходном состоянии и готовностью к действиям по обеспечению живучести судна. Правила 14 Главы II СОЛАС-74, .1 конструктивная противопожарная защита, включая огнестойкие перекрытия, а также защита отверстий и проходов в этих перекрытиях; .2 системы сигнализации обнаружения пожара; и .3 системы путей эвакуации и средства эвакуации. Правила 26 Главы II СОЛАС-74, В пределах 12 часов до отхода судна экипаж должен проверить и испытать судовой рулевой привод.