|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 12.05.2026 г. в ходе осмотра судна «ОКЕАН» (ИМО 9142916) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 14 несоответствий обязательным требованиям:
пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна: разряжен аккумулятор для сигнальной лампы; в машинном отделении на паровом котле водомерные колонки немаркированы по уровням воды; на ВДГ №3 отсутствует изоляция газовой части ГТН; на ВДГ №3 пропуски газов на выхлопном трубопроводе в местах соединения; на дизель-генераторе № 3 течь воды через сальниковое уплотнение насоса охлаждения двигателя пресной водой;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Правила 7 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - для второго помощника капитана не подобран гидрокостюм по размеру;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - действующие ПРИП Владивосток и НАВАРЕА XIII с пропусками;
Пункта 2.3.1.7 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) - гидрокостюмы находящиеся на борту судна не имеют маркировки о том, что они должны надеваться вместе со спасательными жилетами;
Части 1 статьи 54 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ), Пункта 10.6 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утв. Приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 - у матроса, имеющего назначенные обязанности донкермана, отсутствует документ специалиста по проведению грузовых операций на нефтяных танкерах;
Подпункта «р» пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - на ходовом мостике отсутствует инструкция по эксплуатации эхолота ТИП: JFE – 5705;
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 на судне воздушные трубы немаркированы по назначению; на грузовой палубе секущие клапана, установленные на противопожарной и пенной системах, немаркированы;
Подпункта «д» Пункта 24 Технического регламента: на борту судна отсутствует второе международное береговое соединение; в МКО на нижней площадке отсутствует пожарный шланг.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией.
Согласно пункта 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; передачу сообщений о любых случаях несоблюдения требований с указанием возможной причины, если она известна, соответствующие действия по устранению недостатков, и регистрацию этих действий.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Правила 7 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) для каждого человека, расписанного на дежурную шлюпку или морскую эвакуационную систему, предусматривается гидрокостюм соответствующих размеров.
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Пункта 2.3.1.7 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) гидрокостюм должен иметь маркировку о том, что он должен надеваться вместе со спасательным жилетом.
Части 1 статьи 54 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) к занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства, установленные Пунктом 10.6 Положения о дипломировании членов экипажей морских судов, утв. Приказом Минтранса России от 08.11.2021 № 378 членам экипажей морских судов для занятия должностей на судне выдается квалификационный документ - специалист по проведению грузовых операций на нефтяных танкерах.
Подпункта «р» пункта 16 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 компания и (или) эксплуатирующая организация должны обеспечить наличие на судне эксплуатационной документации в бумажном и (или) электронном виде, в состав которой входят руководства (инструкции) изготовителей в отношении эксплуатации судовых технических средств, систем противопожарной защиты, спасательных средств.
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 каждая из конструкций и каждый из элементов судна, обеспечивающих живучесть судна (палуба, переборка, водогазонепроницаемое и противопожарное закрытие, кингстон, щит силовой сети, запорное устройство судовой вентиляции и трубопроводов, баллон с газом), должны иметь предупредительные надписи и маркировку.
Подпункта «д» Пункта 24 Технического регламента для обеспечения пожарной безопасности судна на протяжении всего жизненного цикла должны быть соблюдены следующие требования, а именно противопожарное снабжение в составе, определяемом в зависимости от типа судна, его устройства, размеров и количества людей на борту, должно включать переносные и передвижные огнетушители, пожарные рукава со стволами, переносные пенные комплекты и пеногенераторы, покрывала для тушения пламени, комплекты пожарного инструмента, комплекты снаряжения для пожарных, включая автономные дыхательные аппараты, переносные пожарные мотопомпы, международное береговое соединение, газоанализаторы, водораспыляющие приставки, передвижные лафетные стволы и устройства типа "копье" для тушения пожара водяным туманом в закрытых контейнерах, аварийные дыхательные устройства и комплекты защитной одежды, стойкой к химическому воздействию и предназначенной для использования в аварийных ситуациях, которые должны храниться готовыми к немедленному применению в доступных для экипажа судна местах, защищенных от воздействия пожара и неблагоприятных погодных условий. |