|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 15.05.2026 г. в ходе осмотра судна «ДУНАЕВО» (ИМО 7507825) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 7 несоответствий обязательным требованиям:
Пунктом 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 - подсветка магнитного компаса не в рабочем состоянии;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Правила 37 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - расписание по тревогам нет корректуры и не подписано капитаном;
Правила 14 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - в судовом журнале не указан рабочий язык;
Пункта 2.1.2 Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - пожарный шланг в МКО не подключен к пожарной магистрали и не соединён со стволом;
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): навигационные пособия: отсутствуют таблицы приливов 2026 год; карта № 62071 -нет корректуры;
Пункта 2.1.3.6 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) - спасательные круги со светодымящимися буями пробки батареек не имеют связи с корпусом судна.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
Пунктами 1.4, 10.1 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования
по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения
от 04 ноября 1993 установлено, что компания должна поддерживать систему управления безопасностью (СУБ), которая включает: инструкции и процедуры для обеспечения безопасной эксплуатации судов и защиты окружающей среды согласно соответствующему международному праву и законодательству РФ, порядок проведения внутренних проверок и обзора управления безопасностью (СУБ); порядок обеспечения технического обслуживания и ремонта судна в соответствии с положениями соответствующих норм и правил и любыми дополнительными требованиями, которые могут быть установлены компанией.
Согласно Пункту 10.2 Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ) Требования по управлению для обеспечения безопасности и предотвращении загрязнения от 04 ноября 1993 для обеспечения технического обслуживания и ремонта судна компания должна обеспечить проведение инспекций через соответствующие промежутки времени; передачу сообщений о любых случаях несоблюдения требований с указанием возможной причины, если она известна, соответствующие действия по устранению недостатков, и регистрацию этих действий.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Правила 37 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) если после его составления происходят какие-либо изменения в составе экипажа, требующие внесения изменений в расписание по тревогам, капитан должен либо откорректировать имеющееся расписание по тревогам, либо составить новое расписание.
Правила 14 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) Для обеспечения эффективного выполнения экипажем работ, связанных с вопросами безопасности, на всех судах устанавливается и указывается в судовом журнале рабочий язык.
Пункта 2.1.2 Правила 14 Главы II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) системы и средства пожаротушения должны содержаться в хорошем рабочем состоянии и быть готовыми к немедленному использованию.
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Пункта 2.1.3.6 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) автоматически действующие дымовые шашки спасательных кругов должны иметь устройство для быстрого разобщения с судном, которое автоматически освобождает и приводит в действие дымовой сигнал и связанный с ним самозажигающийся сигнальный огонь, соединенные со спасательным кругом |
