|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 21.05.2026 г. в ходе осмотра судна «МЕХАНИК КРАСКОВСКИЙ» (ИМО 8904458) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Владивосток ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 5 несоответствий обязательным требованиям:
Статьи 336.7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации
от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) - в ходе осмотра судна инспекторам ГПК предъявлено страховое свидетельство за ущерб от разлива бункерного топлива с истекшим сроком действия – до 31.03.2026;
Пункта 2 статьи 60 КТМ РФ в ходе осмотра судна инспекторам ГПК предъявлены: страховка по финансовым гарантиям выплаты компенсации семьям в случае гибели моряка, а также покрытие расходов на репатриацию и зарплату при длительной нетрудоспособности (2.5.2 КТМС 2006) с истекшим сроком действия – до 31.03.2026; страховка по финансовых гарантиях выплаты морякам и их иждивенцам в случае смерти и долгосрочной нетрудоспособности в результате профессионального заболевания компенсации, травмы или аварии (4.2.1 КТМС 2006) с истекшим сроком действия – до 31.03.2026;
Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Пункта 2 статьи 53 КТМ РФ - на момент осмотра на судне находилось 7 членов экипажа, однако, согласно свидетельству о минимальном составе экипажа должно находиться 10 человек;
Статьи 336.12 КТМ РФ - в ходе осмотра судна инспекторам ГПК предъявлено страховое свидетельство об ответственности за удаление затонувших судов с истекшим сроком действия – до 31.03.2026.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
Согласно Статьи 336.7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (КТМ РФ) свидетельство о страховании или об ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения бункерным топливом должно находиться на борту судна.
В соответствии с Пунктом 2 статьи 60 КТМ РФ судовладелец обязан страховать: заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию; жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Пункта 2 статьи 53 (КТМ РФ) каждое судно, за исключением полностью автономного судна, должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности в соответствии со свидетельством о минимальном составе экипажа судна, обеспечивающего безопасность мореплавания и защиты морской среды.
Статьи 336.12 КТМ РФ свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении ответственности за удаление затонувших судов, удостоверяющее наличие страхования или иного финансового обеспечения ответственности, предусмотренное Найробийской международной конвенцией об удалении затонувших судов 2007 года, выдается в отношении каждого судна капитаном морского порта, осуществляющим государственную регистрацию судов, если требования, предусмотренные Найробийской международной конвенцией об удалении затонувших судов 2007 года, выполнены. Организация и осуществление проверки свидетельства, указанного в настоящей статье, осуществляются в рамках государственного портового контроля. |