|
Значение |
Согласно информации, полученной из Информационной системы государственного контроля судов, оперирующих под Российским флагом установлено: 25.05.2026 г. в ходе осмотра судна «АРСЕНЬЕВ» (ИМО 8700125) инспекторами государственного портового контроля в морском порту Находка ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» выявлено 8 несоответствий обязательным требований Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в нарушение:
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - навигационные пособия - действующие ПРИП Владивосток с пропуском;
Правила 37 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74): в судовом расписании по тревоге «борьба с пожаром» обязанности членов экипажа не откорректированы; в судовом расписании по тревоге «вход в закрытые помещения и по спасанию» обязанности членов экипажа не откорректированы;
Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) - инструкции по спуску спасательных шлюпок, ПСН левого и правого борта расположены так, что не могут быть хорошо видимы при аварийном освещении;
Правило 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74 - во время проведения учебных тревог по оставлению судна с экипажем не проводится инструктаж по использованию радиооборудования для спасательных средств;
Пункта 2.3.1.7 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA - гидрокостюмы находящиеся на борту судна не имеют маркировки о том, что они должны надеваться вместе со спасательными жилетами;
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - на секущих клапанах на грузовой палубе, установленных на противопожарной и пенной системах, отсутствует маркировка;
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 - в машинном отделении на ВДГ №2 на системе давления масла в двигателе установлен нештатный манометр с вертикальным штуцером.
Общество с ограниченной ответственностью «Терминал-Запад» имеет лицензию на деятельность по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов от 31.05.2013 № 000774, ЕРУЛ: Л019-00112-25/00491725, объект контроля отнесен к средней категории риска.
Согласно подпункту «а» пункта 5 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам внутренним водным транспортом, морским транспортом опасных грузов, утв. постановлением Правительства РФ от 21.07.2021 № 1243 суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны соответствовать требованиям Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утвержденного постановлением Правительства РФ от 29 августа 2025 г. № 1307.
Указанные действия (бездействие) могут привести/приводят к нарушениям обязательных требований, установленных международными договорами
и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания.
В силу Пункта 2 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденных приказом Министерства транспорта РФ от 12 ноября 2021 г. № 395 при плавании и стоянке судов в акваториях морских портов и на подходах к ним должны соблюдаться требования, предусмотренные международными договорами и законодательством Российской Федерации в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания и защиты окружающей среды от загрязнения с судов, а именно в соответствии с требованиями:
Правила 27 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) морские навигационные карты и морские навигационные пособия, такие как лоции, огни и знаки, извещения мореплавателям, таблицы приливов и все другие морские навигационные пособия для предстоящего рейса, должны быть адекватными и приведенными на уровень современности.
Правила 37 Главы V Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) в расписании по тревогам должны быть указаны обязанности, предписанные различным членам экипажа, включая: закрытие водонепроницаемых дверей, противопожарных дверей, клапанов, шпигатов, иллюминаторов, световых люков и других подобных отверстий на судне; пополнение снабжения в спасательных шлюпках, плотах и других спасательных средств; подготовку и спуск на воду спасательных шлюпок и плотов; общую подготовку других спасательных средств; использование средств связи; комплектование аварийных партий по борьбе с пожаром; специальные обязанности, связанные с использованием противопожарного оборудования и систем.
Правила 9 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) либо на спасательной шлюпке и спасательном плоту и органах управления их спуском, либо вблизи них, предусматриваются плакаты или условные обозначения, которые должны быть хорошо видимыми при аварийном освещении.
Правило 19 Главы III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС-74) каждое учение по оставлению судна должно включать инструктаж по использованию радиооборудования для спасательных средств.
Пункта 2.3.1.7 Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекс КСС/LSA) гидрокостюм должен иметь маркировку о том, что он должен надеваться вместе со спасательным жилетом.
Пункта 32 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 каждая из конструкций и каждый из элементов судна, обеспечивающих живучесть судна (палуба, переборка, водогазонепроницаемое и противопожарное закрытие, кингстон, щит силовой сети, запорное устройство судовой вентиляции и трубопроводов, баллон с газом), должны иметь предупредительные надписи и маркировку.
Пункта 31 Технического регламента о безопасности объектов морского транспорта, утв. постановлением Правительства РФ от 29.08.2025 № 1307 живучесть судна должна обеспечиваться постоянным поддержанием судна в мореходном состоянии. |
